चीनमा अग्रणी तेस्रो-पक्ष अटोमोबाइल गुणस्तर मूल्याङ्कन प्लेटफर्मको रूपमा, Chezhi.com ले ठूलो संख्यामा अटोमोबाइल उत्पादन परीक्षण नमूनाहरू र वैज्ञानिक डेटा मोडेलहरूमा आधारित "नयाँ कार मर्चेन्डाइजिङ मूल्याङ्कन" स्तम्भ सुरु गरेको छ। प्रत्येक महिना, वरिष्ठ मूल्याङ्कनकर्ताहरूले व्यावसायिक उपकरणहरू प्रयोग गरी विभिन्न मोडेलहरूमा व्यवस्थित परीक्षण र मूल्याङ्कन सञ्चालन गर्न घरेलु प्रक्षेपणको दुई वर्ष भित्र र 5,000 किलोमिटर भन्दा बढीको माइलेज, वस्तुनिष्ठ डेटा र व्यक्तिपरक भावनाहरू मार्फत व्यापक रूपमा प्रदर्शन र समग्र विश्लेषण गर्न प्रयोग गर्छन्। घरेलू अटोमोबाइल बजारमा नयाँ कारहरूको वस्तु स्तर उपभोक्ताहरूलाई वाहन खरिद गर्दा वस्तुनिष्ठ र सही राय प्रदान गर्न।
आजकल, 200,000 देखि 300,000 युआनको दायराको शुद्ध इलेक्ट्रिक कार बजार केन्द्रित भएको छ, जसमा नयाँ इन्टरनेट सेलिब्रेटी Xiaomi SU7 मात्र होइन, शक्तिशाली अनुभवी टेस्ला मोडेल 3 र यस लेखको नायक-ZEEKR 007। Chezhi.com को तथ्याङ्क अनुसार, प्रेस समय अनुसार, 2024 ZEEKR को बारे मा उजुरी को संचयी संख्या यसको सुरुवात देखि 69 छ, र यसको प्रतिष्ठा छोटो अवधि मा अपेक्षाकृत स्थिर छ। त्यसोभए, यसले यसको अवस्थित प्रतिष्ठा प्रदर्शन जारी राख्न सक्छ? के त्यहाँ केहि नयाँ समस्याहरू छन् जुन सामान्य उपभोक्ताहरूलाई पत्ता लगाउन गाह्रो छ? "नयाँ कार व्यावसायिक मूल्याङ्कन" को यो अंकले तपाईंको लागि कुहिरो हटाउनेछ, र वस्तुगत डेटा र व्यक्तिपरक भावनाको दुई आयामहरू मार्फत वास्तविक 2024 ZEEKR पुनर्स्थापित गर्नेछ।
01丨उद्देश्य डेटा
यस परियोजनाले मुख्यतया 12 वस्तुहरूको साइटमा परीक्षण गर्दछ जस्तै शरीर कारीगरी, पेन्ट फिल्म स्तर, भित्री वायु गुणस्तर, कम्पन र आवाज, पार्किङ रडार, र नयाँ कारहरूको प्रकाश / दृश्य क्षेत्र, र व्यापक र सहज रूपमा प्रदर्शन गर्न वस्तुगत डेटा प्रयोग गर्दछ। बजारमा नयाँ कारहरूको प्रदर्शन। यौन प्रदर्शन।
शरीर प्रक्रिया परीक्षण प्रक्रियामा, सवारी साधनको कुल 10 मुख्य भागहरू चयन गरिएको थियो, र प्रत्येक मुख्य भागमा खाली ठाउँहरूको एकरूपता मूल्याङ्कन गर्न मापनको लागि प्रत्येक मुख्य भागको लागि 3 मुख्य बिन्दुहरू चयन गरिएको थियो। परीक्षणको नतिजाको आधारमा, अधिकांश औसत ग्याप मानहरू उचित दायरा भित्र नियन्त्रित हुन्छन्। अगाडि फेन्डर र अगाडिको ढोका बीचको जडानमा बायाँ र दायाँ अंतरहरू बीचको औसत भिन्नता मात्र थोरै ठूलो छ, तर यसले परीक्षण परिणामहरूलाई धेरै असर गर्दैन। समग्र प्रदर्शन मान्यताको योग्य छ।
पेन्ट फिल्म स्तर परीक्षणमा, यो औंल्याउनुपर्छ कि किनकि 2024 ZEEKR को ट्रंक ढक्कन गैर-धातु सामग्रीबाट बनेको छ, कुनै मान्य डाटा मापन गरिएको थिएन। परीक्षण परिणामहरूबाट, यो पत्ता लगाउन सकिन्छ कि सम्पूर्ण गाडीको पेन्ट फिल्मको औसत मोटाई लगभग 174.5 μm छ, र डेटा स्तर उच्च-अन्त कारहरूको लागि मानक मान (120 μm-150 μm) नाघेको छ। विभिन्न मुख्य भागहरूको परीक्षण डेटाबाट विचार गर्दा, बायाँ र दायाँ फ्रन्ट फन्डरहरूको औसत पेन्ट फिल्म मोटाई अपेक्षाकृत कम छ, जबकि छतमा मूल्य अपेक्षाकृत उच्च छ। यो देख्न सकिन्छ कि समग्र पेन्ट फिल्म स्प्रे मोटाई उत्कृष्ट छ, तर स्प्रे एकरूपता अझै सुधार को लागी कोठा छ।
इन-कार हावा गुणस्तर परीक्षणको क्रममा, गाडीलाई कम सवारीसाधनको साथ आन्तरिक ग्राउन्ड पार्किङमा राखिएको थियो। गाडीमा मापन गरिएको फर्माल्डिहाइड सामग्री ०.०४mg/m³ पुग्यो, जुन मार्च १, २०१२ मा लागू गरिएको नियमहरूको पालना गर्दछ, पूर्व वातावरण संरक्षण मन्त्रालय र "यात्रु कारहरूमा वायु गुणस्तर मूल्याङ्कनका लागि दिशानिर्देशहरू" (राष्ट्रिय मानक) मा सान्दर्भिक मापदण्डहरू। जनवादी गणतन्त्र चीनको GB/T 27630-2011) संयुक्त रूपमा जनवादी गणतन्त्र चीनको गुणस्तर पर्यवेक्षण, निरीक्षण र क्वारेन्टाइनको सामान्य प्रशासनद्वारा जारी गरिएको।
स्थिर आवाज परीक्षणमा, मूल्याङ्कन कार स्थिर हुँदा बाहिरी आवाजबाट उत्कृष्ट अलगाव थियो, र कार भित्र मापन गरिएको आवाज मूल्य 30dB, परीक्षण उपकरणको न्यूनतम मूल्यमा पुगेको थियो। एकै समयमा, कारले शुद्ध इलेक्ट्रिक पावर प्रणाली प्रयोग गरेको हुनाले, गाडी सुरु भएपछि त्यहाँ कुनै स्पष्ट आवाज हुनेछैन।
वातानुकूलित शोर परीक्षणमा, पहिले परीक्षण उपकरणलाई एयर कन्डिसनरको एयर आउटलेटबाट 10 सेन्टीमिटर टाढा राख्नुहोस्, त्यसपछि एयर कन्डिसनरको वायुको मात्रा सानोबाट ठूलामा बढाउनुहोस्, र चालकको स्थानमा आवाजको मानहरू मापन गर्नुहोस्। विभिन्न गियरहरूमा। वास्तविक परीक्षण पछि, मूल्याङ्कन कारको वातानुकूलित समायोजन 9 स्तरहरूमा विभाजित गरिएको छ। जब उच्चतम गियर खोलिन्छ, मापन गरिएको आवाज मान 60.1dB हुन्छ, जुन समान स्तरको परीक्षण गरिएका मोडेलहरूको औसत स्तर भन्दा राम्रो हो।
स्ट्याटिक इन-वेहिकल कम्पन परीक्षणमा, स्टेरिङ्ग ह्वीलको कम्पन मान स्थिर र लोड अवस्थाहरूमा ० थियो। एकै समयमा, कारको अगाडि र पछाडिको सिटहरूको कम्पन मानहरू पनि दुई राज्यहरूमा ०.१ एमएम/सेकेन्डमा एकरूप हुन्छन्, जसले आराममा न्यूनतम प्रभाव पार्छ र समग्र प्रदर्शन उत्कृष्ट छ।
साथै, हामीले पार्किङ रडार, प्रकाश/दृश्यता, नियन्त्रण प्रणाली, टायर, सनरुफ, सिट र ट्रंकको पनि परीक्षण गर्यौं। परीक्षण पछि, यो फेला पर्यो कि मूल्याङ्कन कारको सेगमेन्ट गरिएको नखुल्ने क्यानोपी आकारमा ठूलो थियो, र पछाडिको क्यानोपी पछाडिको विन्डशिल्डसँग एकीकृत गरिएको थियो, जसले पछाडि यात्रुहरूलाई पारदर्शिताको उत्कृष्ट भावना ल्यायो। यद्यपि, यो सनशेडसँग सुसज्जित छैन र खोल्न सकिँदैन, यसको व्यावहारिकता औसत छ। थप रूपमा, भित्री रियर भ्यू मिररको लेन्स क्षेत्र सानो छ, परिणामस्वरूप पछाडिको दृश्यमा ठूलो अन्धा क्षेत्र हुन्छ। सौभाग्यवश, केन्द्रीय नियन्त्रण स्क्रिनले स्ट्रिमिङ रियर भ्यू मिरर प्रकार्य प्रदान गर्दछ, जुन मध्यम रूपमा कम गर्न सकिन्छ। यद्यपि, यो प्रकार्य सक्रिय गरेपछि, यसले ठूलो क्षेत्र ओगटेको छ। स्क्रिन स्पेसले एकै समयमा अन्य प्रकार्यहरू सञ्चालन गर्न धेरै असुविधाजनक बनाउँछ।
मूल्याङ्कन कार 20-इन्च बहु-स्पोक पाङ्ग्राहरूले सुसज्जित थियो, मिशेलिन PS EV प्रकारको टायरहरू, साइज 255/40 R20 सँग मिल्यो।
02丨व्यक्तिगत भावनाहरू
नयाँ कारको वास्तविक स्थिर र गतिशील कार्यसम्पादनको आधारमा धेरै समीक्षकहरूद्वारा यो परियोजना व्यक्तिपरक रूपमा मूल्याङ्कन गरिएको छ। ती मध्ये, स्थिर पक्षले चार भागहरू समावेश गर्दछ: बाह्य, भित्री, अन्तरिक्ष र मानव-कम्प्यूटर अन्तरक्रिया; गतिशील पक्षमा पाँच भागहरू समावेश छन्: एक्सेलेरेशन, ब्रेकिङ, स्टेयरिङ, ड्राइभिङ अनुभव र ड्राइभिङ सुरक्षा। अन्तमा, प्रत्येक समीक्षकको व्यक्तिपरक मूल्याङ्कन रायहरूमा आधारित कुल स्कोर दिइन्छ, व्यक्तिपरक भावनाहरूको परिप्रेक्ष्यबाट व्यावसायिकताको सन्दर्भमा नयाँ कारको वास्तविक प्रदर्शनलाई प्रतिबिम्बित गर्दछ।
बाह्य भावनाहरूको मूल्याङ्कनमा, ZEEKR सँग तुलनात्मक रूपमा अतिरंजित डिजाइन छ, जुन ZEEKR ब्रान्डको सुसंगत शैलीसँग मिल्दोजुल्दो छ। मूल्याङ्कन कार STARGATE एकीकृत स्मार्ट लाइटले सुसज्जित छ, जसले विभिन्न ढाँचाहरू प्रदर्शन गर्न र अनुकूलन रेखाचित्र कार्यहरूलाई समर्थन गर्न सक्छ। एकै समयमा, कारका सबै ढोकाहरू विद्युतीय रूपमा खोलिएका छन् र बन्द छन्, र बी-पिलर र सी-पिलरमा गोलाकार बटनहरू मार्फत सञ्चालन गर्न आवश्यक छ। वास्तविक मापन अनुसार, किनकि यसमा अवरोध सेन्सिङ प्रकार्य छ, ढोका खोल्दा पहिले नै ढोकाको स्थितिमा बाटो दिन आवश्यक छ ताकि ढोका सजिलै र स्वचालित रूपमा खोल्न सकोस्। यो परम्परागत मेकानिकल ढोका खोल्ने विधि भन्दा अलि फरक छ र अनुकूलन गर्न समय चाहिन्छ।
आन्तरिक मूल्याङ्कनमा, मूल्याङ्कन कारको डिजाइन शैली अझै पनि ZEEKR ब्रान्डको न्यूनतम अवधारणालाई जारी राख्छ। दुई-रङ स्प्लिसिङ रङ योजना र धातु स्पिकर कभर अलंकरणको रूपमा प्रयोग गरिन्छ, बलियो फेसन वातावरण सिर्जना गर्दछ। तर, ए-पिलरको जोर्नीहरू थोरै ढीला हुन्छन् र कडा थिच्दा विकृत हुन्छन्, तर बी-पिलर र सी-पिलरमा यस्तो हुँदैन।
ठाउँको सन्दर्भमा, अगाडि पङ्क्तिमा स्पेस प्रदर्शन स्वीकार्य छ। यद्यपि सेग्मेन्टेड नन-ओपनेबल क्यानोपी र रियर विन्डशील्ड पछाडिको पङ्क्तिमा एकीकृत छन्, जसले पारदर्शिताको भावनालाई धेरै सुधार गर्दछ, हेडरूम थोरै साँघुरो छ। सौभाग्य देखि, legroom अपेक्षाकृत पर्याप्त छ। टाउको ठाउँको कमीलाई कम गर्नको लागि बस्ने आसनलाई उचित रूपमा समायोजन गर्न सकिन्छ।
मानव-कम्प्यूटर अन्तरक्रियाको सन्दर्भमा, "Hi, EVA" भन्नुहोस् र कार र कम्प्युटरले छिटो प्रतिक्रिया दिनेछ। भ्वाइस प्रणालीले कारका झ्यालहरू र वातानुकूलित नियन्त्रण जस्ता हार्डवेयर कार्यहरूलाई समर्थन गर्दछ, र वास्तविक अनुभवलाई अझ सुविधाजनक बनाउँदै उठ्न-मुक्त, देख्न-बोल्ने र निरन्तर संवादलाई समर्थन गर्दछ।
यस पटकको मूल्याङ्कन कार चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ संस्करण हो, अगाडि/पछाडिको डुअल मोटर्सले सुसज्जित छ, जसको कुल पावर ४७५ किलोवाट र कुल टर्क ६४६N·m छ। पावर रिजर्व धेरै पर्याप्त छ, र यो गतिशील र शान्त दुवै छ। एकै समयमा, कारको ड्राइभिङ मोडले एक्सेलेरेशन क्षमता, ऊर्जा रिकभरी, स्टेयरिङ मोड, र कम्पन रिडक्सन मोड जस्ता अनुकूलन विकल्पहरूको धनलाई समर्थन गर्दछ। यसले छनोट गर्नको लागि धेरै प्रिसेट विकल्पहरू प्रदान गर्दछ, र विभिन्न सेटिङहरू अन्तर्गत, ड्राइभिङ अनुभव अझ राम्रो हुनेछ। त्यहाँ स्पष्ट भिन्नताहरू हुनेछन्, जसले विभिन्न ड्राइभरहरूको ड्राइभिङ बानीलाई धेरै सन्तुष्ट पार्न सक्छ।
ब्रेकिङ प्रणाली धेरै फलो-अन छ, र यो जहाँ तपाईं पाइलामा जानुहुन्छ। ब्रेक पेडललाई हल्का थिच्दा गाडीको गति अलिकति कम हुन सक्छ। पेडल खोल्दै गहिरो हुँदा, ब्रेकिङ बल बिस्तारै बढ्छ र रिलीज धेरै रेखीय छ। थप रूपमा, कारले ब्रेक लगाउँदा सहायक कार्य पनि प्रदान गर्दछ, जसले प्रभावकारी रूपमा ब्रेक लगाउँदा घुसपैठ कम गर्न सक्छ।
स्टीयरिङ प्रणालीमा भारी डम्पिङ अनुभव छ, तर कम्फर्ट मोडमा पनि स्टेयरिङ फोर्स अलि भारी छ, जुन कम गतिमा कार चलाउँदा महिला चालकहरूको लागि अनुकूल हुँदैन।
ड्राइभिङ अनुभवको सन्दर्भमा, मूल्याङ्कन कार सीसीडी इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक डम्पिङ प्रणाली संग सुसज्जित छ। कम्फर्ट मोडमा समायोजन गर्दा, निलम्बनले असमान सडक सतहहरूलाई प्रभावकारी रूपमा फिल्टर गर्न र स-साना बम्पहरूलाई सजिलै समाधान गर्न सक्छ। जब ड्राइभिङ मोडलाई खेलकुदमा बदलिन्छ, निलम्बन उल्लेखनीय रूपमा बढी कम्प्याक्ट हुन्छ, सडकको अनुभूति अझ स्पष्ट रूपमा प्रसारित हुन्छ, र पार्श्व समर्थन पनि बलियो हुन्छ, जसले थप रमाइलो नियन्त्रण अनुभव ल्याउन सक्छ।
मूल्याङ्कन कार यस पटक सक्रिय/निष्क्रिय सुरक्षा प्रकार्यहरूको सम्पत्तिले सुसज्जित छ, L2-स्तर सहायक ड्राइभिङ सहित। अनुकूली क्रूज सक्रिय भएपछि, स्वचालित प्रवेग र ढिलाइ उपयुक्त हुनेछ, र यो स्वचालित रूपमा रोक्न र अगाडि गाडी पछ्याउन सुरु गर्न सक्छ। स्वचालित कार निम्न गियरहरू 5 गियरहरूमा विभाजित छन्, तर यदि यो नजिकको गियरमा समायोजन गरिएको छ भने, अगाडिको गाडीबाट दूरी अझै अलि टाढा छ, र यो भीडभाड सडक अवस्थामा अन्य सामाजिक सवारीहरू द्वारा ब्लक गर्न सजिलो छ। ।
सारांश丨
माथिको परीक्षण नतिजाको आधारमा, यो निष्कर्षमा पुग्छ कि 2024ZEEKRवस्तुनिष्ठ डेटा र व्यक्तिपरक भावनाहरूको सन्दर्भमा विशेषज्ञ जूरीको अपेक्षाहरू पूरा गरेको छ। वस्तुगत डेटाको स्तरमा, कार बडी शिल्प कौशल र पेन्ट फिल्म स्तरको प्रदर्शन उल्लेखनीय छ। यद्यपि, सनशेड सनशेडले सुसज्जित नहुनु र भित्री रियरभ्यू मिररको सानो आकार जस्ता समस्याहरू अझै समाधान गर्न आवश्यक छ। व्यक्तिपरक भावनाहरूको सन्दर्भमा, मूल्याङ्कन कारमा उत्कृष्ट गतिशील प्रदर्शन छ, विशेष गरी समृद्ध व्यक्तिगत सेटिङहरू, जसले तपाईंलाई आराम वा ड्राइभिङ मनपर्छ भन्ने कुरालाई सन्तुष्ट पार्न सक्छ। यद्यपि, पछाडिका यात्रुहरूको हेडरूम अलि साँघुरो छ। निस्सन्देह, समान स्तरका धेरै शुद्ध इलेक्ट्रिक कारहरूमा पनि समान समस्याहरू छन्। आखिर, ब्याट्री प्याक चेसिस मुनि स्थित छ, कार मा अनुदैर्ध्य ठाउँ को भाग कब्जा। अहिले कुनै राम्रो समाधान छैन। । सँगै लिएर, २०२४ को व्यावसायिक प्रदर्शनZEEKRसमान स्तरको परीक्षण मोडेलहरू बीच माथिल्लो तहमा छ।
पोस्ट समय: मे-14-2024