रोयटर्सका अनुसार, जनवरी 11 मा, टेस्लाले जनवरी 29 देखि फेब्रुअरी 11 सम्म जर्मनीको बर्लिन कारखानामा अधिकांश कार उत्पादन निलम्बन गर्ने घोषणा गर्यो, रेड सी जहाजहरूमा आक्रमणको कारणले गर्दा यातायात मार्गहरू र भागहरूमा परिवर्तन भयो। अभाव। शटडाउनले रेड सी संकटले युरोपको सबैभन्दा ठूलो अर्थतन्त्रलाई कसरी असर गरेको देखाउँछ।
टेस्ला रेड सी संकटको कारण उत्पादन अवरोधहरू खुलासा गर्ने पहिलो कम्पनी हो। टेस्लाले एक विज्ञप्तिमा भन्यो: "लाल सागरमा तनाव र यातायात मार्गहरूमा आएको परिवर्तनले यसको बर्लिन कारखानाको उत्पादनमा पनि असर गरिरहेको छ।" यातायात मार्गहरू परिवर्तन भएपछि, "यातायात समय पनि विस्तार गरिनेछ, आपूर्ति श्रृंखला अवरोधहरू निम्त्याउने।" अन्तर"
विश्लेषकहरूले अन्य अटोमेकरहरू पनि रेड सी तनावबाट प्रभावित हुन सक्ने अपेक्षा गरेका छन्। अटोफोरकास्ट सोलुसन्सका उपाध्यक्ष साम फियोरानीले भने, "एशियाका धेरै महत्वपूर्ण कम्पोनेन्टहरूमा निर्भरता, विशेष गरी चीनका धेरै महत्वपूर्ण कम्पोनेन्टहरू, जुनसुकै अटोमेकरको आपूर्ति शृङ्खलामा सधैं सम्भावित कमजोर लिङ्क भएको छ। टेस्ला आफ्नो ब्याट्रीका लागि चीनमा धेरै निर्भर छ। उत्पादनलाई जोखिममा राखेर लाल सागर हुँदै युरोप पठाउन आवश्यक छ।
"मलाई लाग्दैन कि टेस्ला मात्र प्रभावित कम्पनी हो, उनीहरूले यो मुद्दा रिपोर्ट गर्ने पहिलो व्यक्ति हुन्," उनले भने।
उत्पादन निलम्बनले टेस्लामा दबाब बढाएको छ जब टेस्लाको स्वीडिश युनियन आईएफ मेटलसँग सामूहिक मोलतोल सम्झौतामा हस्ताक्षर गर्ने क्रममा श्रम विवाद छ, जसले नॉर्डिक क्षेत्रमा धेरै युनियनहरूद्वारा सहानुभूति स्ट्राइकहरू ट्रिगर गर्दछ।
नोभेम्बर 24, 2023 मा नर्वेजियन आल्मुनियम र ऊर्जा कम्पनी Hydro को सहायक Hydro Extrusions का युनियनकृत कामदारहरूले टेस्ला अटोमोटिभ उत्पादनका पार्टपुर्जाहरू उत्पादन गर्न बन्द गरे। यी कामदारहरू IF Metall का सदस्य हुन्। टेस्लाले हाइड्रो एक्सट्रुसनमा स्ट्राइकले यसको उत्पादनलाई असर गर्यो कि भनेर टिप्पणीको लागि अनुरोधलाई जवाफ दिएन। टेस्लाले जनवरी 11 मा एक विज्ञप्तिमा भन्यो कि बर्लिन कारखानाले फेब्रुअरी 12 मा पूर्ण उत्पादन पुनः सुरु गर्नेछ। टेस्लाले कुन पार्ट्सको आपूर्तिमा कमी छ र त्यस समयमा उत्पादन कसरी पुन: सुरु गर्ने भन्ने बारे विस्तृत प्रश्नहरूको जवाफ दिएन।
लाल सागरमा तनावले विश्वका सबैभन्दा ठूला ढुवानी कम्पनीहरूलाई एसियाबाट युरोपसम्मको सबैभन्दा छिटो ढुवानी मार्ग र विश्वव्यापी ढुवानी ट्राफिकको 12% ओगटेको सुएज नहरबाट बच्न बाध्य पारेको छ।
Maersk र Hapag-Loyd जस्ता शिपिंग दिग्गजहरूले दक्षिण अफ्रिकाको केप अफ गुड होप वरिपरि जहाजहरू पठाएका छन्, जसले यात्रालाई लामो र महँगो बनाएको छ। मार्स्कले जनवरी १२ मा भने कि यो मार्ग समायोजन निकट भविष्यका लागि जारी रहने अपेक्षा गर्दछ। रुट समायोजनपछि एसियाबाट उत्तरी युरोपको यात्रा करिब १० दिनले बढ्ने र इन्धन लागत करिब १० लाख अमेरिकी डलरले बढ्ने बताइएको छ ।
EV उद्योग भरि, युरोपेली अटोमेकरहरू र विश्लेषकहरूले हालैका महिनाहरूमा चेतावनी दिएका छन् कि बिक्री अपेक्षित रूपमा बढिरहेको छैन, केही कम्पनीहरूले आर्थिक अनिश्चितताको कारण माग बढाउने प्रयास गर्न मूल्यहरू कटौती गरेका छन्।
पोस्ट समय: जनवरी-16-2024