LI कार सीट ठूलो सोफा मात्र होइन, यसले गम्भीर परिस्थितिहरूमा तपाईंको जीवन बचाउन सक्छ!

01

सुरक्षा पहिलो, आराम दोस्रो

कार सीटहरूमा मुख्यतया धेरै प्रकारका भागहरू जस्तै फ्रेमहरू, विद्युतीय संरचनाहरू र फोम कभरहरू समावेश हुन्छन्। तिनीहरू मध्ये, सीट फ्रेम कार सीट सुरक्षा मा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण घटक हो। यो एउटा मानव कंकाल जस्तै हो, जसमा सिटको फोम, कभर, बिजुलीका भागहरू, प्लास्टिकका भागहरू र अन्य भागहरू "मासु र रगत" जस्तै छन्। यो मुख्य भाग पनि हो जसले भार बोक्छ, टोक़ प्रसारित गर्दछ र स्थिरता बढाउँछ।

LIL कार शृङ्खलाका सिटहरूले BBA, एक मेनस्ट्रीम लक्जरी कार, र भोल्भो, आफ्नो सुरक्षाका लागि परिचित ब्रान्डको रूपमा समान प्लेटफर्म फ्रेम प्रयोग गर्दछ, जसले सिट सुरक्षाको लागि राम्रो जग राख्छ। यी कंकालहरूको प्रदर्शन अपेक्षाकृत राम्रो छ, तर निश्चित रूपमा लागत पनि उच्च छ। LI कार सीट R&D टोली विश्वास गर्छ कि सिटको सुरक्षालाई अझ राम्रो सुनिश्चित गर्न उच्च लागत तिर्न लायक छ। हामीले देख्न नसक्ने ठाउँमा पनि हाम्रा बसोबास गर्नेहरूका लागि आश्वस्त सुरक्षा प्रदान गर्न आवश्यक छ।

"यद्यपि हरेक OEM ले अब सिटको सुविधामा सुधार गरिरहेको छ, र LI ले यस सन्दर्भमा उत्कृष्ट काम गरेको छ, हामी सधैं सचेत छौं कि त्यहाँ सुरक्षा र आराम बीच एक निश्चित प्राकृतिक विरोधाभास छ, र हामी सबै डिजाइन मा आधारित हुनुपर्छ। सुरक्षा, र त्यसपछि आरामलाई विचार गर्नुहोस्, "Zhixing भन्नुभयो।

उनले सिटको एन्टी-सबमरिन संरचनालाई उदाहरणका रूपमा लिए। नामले सुझाव दिए जस्तै, एन्टी-सबमरिन संरचनाको कार्य भनेको टक्कर हुँदा सिट बेल्ट श्रोणि क्षेत्रबाट सिट बेल्टको पेटमा सर्ने जोखिमलाई कम गर्नु हो, जसले आन्तरिक अङ्गहरूलाई निचोडमा क्षति पुर्‍याउँछ। यो विशेष गरी महिला र साना चालक दलका सदस्यहरूका लागि उपयोगी छ, जो आफ्नो सानो आकार र तौलका कारण डुब्ने सम्भावना बढी हुन्छ।

अर्को शब्दमा भन्नुपर्दा, "जब सवारी साधनले ठक्कर खान्छ, मानव शरीर जडताका कारण सिटमा अगाडि बढ्छ र एकै समयमा तल डुब्छ। यस समयमा, यदि सिटमा एन्टी-सबमरिन बीम छ भने। नितम्ब, यसले नितम्बलाई धेरै हिड्नबाट रोक्न सक्छ "

Zhixing ले भने, "हामीलाई थाहा छ कि केही जापानी कारहरूले दोस्रो पङ्क्तिको एन्टी-सबमरिन बीमहरू धेरै कम राख्छन्, जसले गर्दा फोम धेरै बाक्लो बनाउन सकिन्छ र सवारी धेरै सहज हुनेछ, तर सुरक्षामा सम्झौता गर्नुपर्छ। र यद्यपि LI उत्पादनले आराममा पनि ध्यान केन्द्रित गर्दछ, यसले सुरक्षामा सम्झौता गर्दैन। "

सबै भन्दा पहिले, हामीले पूरै गाडी ठोक्किएपछि उत्पन्न हुने ऊर्जालाई पूर्ण रूपमा विचार गर्यौं, र समर्थनको रूपमा ठूलो आकारको EPP (विस्तारित पोलीप्रोपाइलिन, उत्कृष्ट प्रदर्शन भएको नयाँ प्रकारको फोम प्लास्टिक) चयन गर्‍यौं। हामीले पछिको प्रमाणीकरणको क्रममा EPP लाई धेरै राउन्डहरूमा बारम्बार समायोजन गर्यौं। लेआउट स्थिति, कठोरता, र घनत्व दुर्घटना परीक्षण प्रदर्शन आवश्यकताहरू पूरा गर्न आवश्यक छ। त्यसपछि, हामीले अन्ततः आकार डिजाइन र संरचनात्मक डिजाइन पूरा गर्न सिटको आरामलाई संयोजन गर्‍यौं, आराम प्रदान गर्दा सुरक्षा सुनिश्चित गर्दै।

धेरै प्रयोगकर्ताहरूले नयाँ कार खरिद गरेपछि, तिनीहरूले आफ्नो कारमा विभिन्न सजावटी र सुरक्षात्मक वस्तुहरू थप्छन्, विशेष गरी सिट कभरहरू पहिरन र दागबाट जोगाउन। Zhixing थप प्रयोगकर्ताहरूलाई सम्झाउन चाहन्छ कि सिट कभरहरूले सुविधा ल्याउँदा उनीहरूले निश्चित सुरक्षा जोखिमहरू पनि ल्याउन सक्छन्। "यद्यपि सिट कभर नरम छ, यसले सिटको संरचनात्मक रूपलाई नष्ट गर्छ, जसले सवारी साधनले ठक्कर दिँदा यात्रुहरूको बलको दिशा र परिमाण परिवर्तन हुन सक्छ, चोटपटकको जोखिम बढाउँछ। सिट सिट कभरहरूले एयरब्यागहरूको तैनातीलाई असर गर्छ, त्यसैले सिट कभरहरू प्रयोग नगर्न सिफारिस गरिन्छ।"

Li Auto को सिटहरू आयात र निर्यात मार्फत पहिरन प्रतिरोधको लागि पूर्ण रूपमा प्रमाणित गरिएको छ, र पहिरन प्रतिरोधको साथ कुनै समस्या छैन। "सिट कभरको आराम सामान्यतया वास्तविक छाला जत्तिकै राम्रो हुँदैन, र दाग प्रतिरोध सुरक्षा भन्दा कम महत्त्वपूर्ण छ।" सिट टेक्नोलोजीको इन्चार्ज सिटुले सिटको व्यावसायिक अनुसन्धान र विकास कार्यकर्ता भएकाले आफ्नै कार प्रयोग गर्ने सिट कभर प्रयोग नगर्ने बताए।

सुरक्षा र कार्यसम्पादन प्रमाणीकरणलाई उच्च स्कोरका साथ नियमहरू भित्र पारित गर्नुको साथै, हामी वास्तविक प्रयोगमा प्रयोगकर्ताहरूले सामना गर्ने थप विशेष कामका अवस्थाहरूलाई पनि विचार गर्नेछौं, जस्तै दोस्रो पङ्क्तिमा तीन व्यक्तिहरू छन्। "हामी दुई 95 औं प्रतिशत नक्कली एक व्यक्ति (भीडमा 95% मानिसहरू यो आकार भन्दा सानो छन्) प्रयोग गर्नेछौं र एक 05 डमी (महिला डमी) एक दृश्य अनुकरण गर्दछ जसमा दुई अग्लो पुरुष र एक महिला (बच्चा) बस्छन्। पछाडिको पङ्क्ति जति ठूलो हुन्छ, तिनीहरू एकअर्काको विपरीत बस्ने सम्भावना बढी हुन्छ।

"अर्को उदाहरणको लागि, यदि पछाडिको ब्याकरेस्ट तल जोडिएको छ, र सुटकेस सिधै अगाडिको सिटमा पछाडीको सिटमा खस्छ जब सवारी साधनको ठक्कर हुन्छ, के सिटको बल पर्याप्त क्षति बिना वा कुनै ठूलो नोक्सान नगरी सिटलाई समर्थन गर्न पर्याप्त छ? विस्थापन, यसरी ड्राइभर र सह-पाइलटको सुरक्षालाई खतरामा पार्छ भोल्भो जस्ता कार कम्पनीहरूले यस प्रकारको आत्म-आवश्यकतामा ध्यान दिनेछन्।

02

फ्ल्यागशिप-स्तर उत्पादनहरूले फ्ल्यागशिप-स्तर सुरक्षा प्रदान गर्नुपर्छ

अमेरिकी वैज्ञानिकहरूले सयौं कार दुर्घटनाहरू अध्ययन गरे जसले चालकहरूको मृत्युको परिणाम हो र पत्ता लगाए कि सीट बेल्ट नलगाई, 88 किलोमिटर प्रति घण्टाको गतिमा यात्रा गर्ने कारलाई दुर्घटना र चालकको मृत्यु हुन ०.७ सेकेन्ड मात्र लाग्छ।

सिट बेल्ट एक जीवन रेखा हो। यो सामान्य ज्ञान भएको छ कि सिट बेल्ट बिना ड्राइभिङ खतरनाक र अवैध छ, तर पछाडिको सिट बेल्ट अझै पनि अक्सर बेवास्ता गरिन्छ। 2020 को एक रिपोर्टमा, हांग्जाउ उच्च-गति ट्राफिक पुलिस क्याप्टेनले अनुसन्धान र अभियोजनबाट, सीट बेल्ट लगाएर पछाडि बस्ने यात्रुहरूको दर 30% भन्दा कम रहेको बताए। धेरै पछाडिको सिट यात्रुहरूले भने कि उनीहरूलाई कहिल्यै थाहा थिएन कि उनीहरूले पछाडिको सिटमा सिट बेल्ट लगाउनु पर्छ।

यात्रुहरूलाई उनीहरूको सिट बेल्ट बाँध्न सम्झाउनको लागि, गाडीको अगाडिको पङ्क्तिमा सामान्यतया सिट बेल्ट रिमाइन्डर उपकरण SBR (सेफ्टी बेल्ट रिमाइन्डर) हुन्छ। हामी पछाडिको सिट बेल्टको महत्त्व बारे राम्ररी जानकार छौं र सम्पूर्ण परिवारलाई सधैं सुरक्षा जागरूकता कायम राख्न सम्झाउन चाहन्छौं, त्यसैले हामीले पहिलो, दोस्रो र तेस्रो पङ्क्तिमा SBR हरू स्थापना गरेका छौं। "जबसम्म दोस्रो र तेस्रो पङ्क्तिका यात्रुहरूले सिट बेल्ट नलगाउँछन्, अगाडिको सिटका चालकले पछाडिको सिटका यात्रुहरूलाई उडान गर्नुअघि उनीहरूको सिट बेल्ट बाँध्न सम्झाउन सक्छन्," ककपिट विभागका निष्क्रिय सुरक्षा प्रमुख गाओ फेङले भने। ।

हाल उद्योगमा प्रयोग हुने तीन-बिन्दु सुरक्षा बेल्ट भोल्भो इन्जिनियर निल्स बोलिङले १९५९ मा आविष्कार गरेका थिए। यो आजसम्म विकसित भएको छ। पूर्ण सुरक्षा बेल्टमा रिट्र्याक्टर, हाइट एडजस्टर, लक बकल र पीएलपी प्रिटेन्सर समावेश हुन्छ। उपकरण। ती मध्ये, रिट्र्याक्टर र लक आवश्यक छ, जबकि उचाइ समायोजन र PLP प्रटेन्सन उपकरण उद्यम द्वारा थप लगानी आवश्यक छ।

PLP pretensioner, पूरा नाम pyrotechnic lap pretensioner हो, जसलाई शाब्दिक रूपमा pyrotechnic belt pretensioner को रूपमा अनुवाद गर्न सकिन्छ। यसको कार्य टक्करको घटनामा प्रज्वलित गर्ने र विस्फोट गराउने, सिट बेल्ट जोड्ने र बस्ने व्यक्तिको नितम्ब र खुट्टालाई सिटमा फर्काउने हो।

गाओ फेंगले परिचय दिनुभयो: "आइडियल एल कार श्रृंखलाको मुख्य चालक र यात्रु चालक दुबैमा, हामीले PLP प्रिलोड उपकरणहरू स्थापना गरेका छौं, र ती 'डबल प्रिलोड' मोडमा छन्, अर्थात् कम्मर प्रिलोड र काँध प्रिलोड। जब टक्कर हुन्छ। , पहिलो कुरा भनेको सिटमा माथिल्लो धड़ ठीक गर्न काँधहरू कस्नु हो, त्यसपछि कम्मरलाई बलियो बनाउनुहोस् सिटमा कम्मर र खुट्टाहरू ठीक गर्नको लागि मानव शरीर र सीटलाई दुई दिशामा दुई पूर्व-कसाउने बलहरू मार्फत राम्रोसँग लक गर्न। सुरक्षा दिनुहोस्।"

"हामी विश्वास गर्छौं कि फ्ल्यागशिप-स्तर उत्पादनहरूले फ्ल्यागशिप-स्तर एयरब्याग कन्फिगरेसनहरू प्रदान गर्नुपर्छ, त्यसैले तिनीहरू फोकसको रूपमा प्रचारित छैनन्।" गाओ फेंगले भने कि ली अटोले एयरब्याग कन्फिगरेसन चयनको सन्दर्भमा धेरै अनुसन्धान र विकास प्रमाणीकरण कार्य गरेको छ। यो शृङ्खला अगाडि र दोस्रो पङ्क्तिका लागि साइड एयरब्यागहरूका साथै तेस्रो पङ्क्तिसम्म विस्तारित थ्रु-टाइप साइड एयर पर्दासहितको मानक आउँछ, जसले कारमा बस्नेहरूलाई ३६०° चौतर्फी सुरक्षा सुनिश्चित गर्दछ।

Li L9 को यात्रु सीटको अगाडि, त्यहाँ 15.7 इन्च कार-ग्रेड OLED स्क्रिन छ। परम्परागत एयरब्याग डिप्लोइमेन्ट विधिले गाडीको एयरब्याग डिप्लोइमेन्टको निष्क्रिय सुरक्षा आवश्यकताहरू पूरा गर्न सक्दैन। ली अटोको पहिलो प्याटेन्ट गरिएको यात्री एयरब्याग टेक्नोलोजीले विस्तृत प्रारम्भिक अनुसन्धान र विकास र बारम्बार परीक्षणहरूमार्फत, एयरब्याग प्रयोग गर्दा यात्रु पूर्ण रूपमा सुरक्षित छ भनी सुनिश्चित गर्न सक्छ र माध्यमिक चोटपटकबाट बच्न यात्रु स्क्रिनको अखण्डता सुनिश्चित गर्दछ।

आइडियल एल सिरिजका मोडलका यात्रु साइड एयरब्यागहरू विशेष रूपमा डिजाइन गरिएका छन्। परम्परागत एयरब्यागहरूको आधारमा, साइडहरू थप फराकिलो बनाइन्छ, जसले अगाडिको एयरब्याग र साइड एयर पर्दाहरूलाई 90° कुण्डलीय सुरक्षा बनाउन अनुमति दिन्छ, जसले टाउकोको लागि राम्रो समर्थन र सुरक्षा बनाउँछ। , मानिसहरूलाई एयरब्याग र ढोका बीचको खाडलमा चिप्लिनबाट रोक्नको लागि। सानो अफसेट टक्करको घटनामा, कब्जाकर्ताको टाउको जतिसुकै सरेको भए तापनि, यो सधैं राम्रो सुरक्षा प्रदान गर्दै एयरब्यागको सुरक्षा दायरा भित्र हुनेछ।

"आइडियल एल सिरिजका मोडेलहरूको साइड पर्दा एयर पर्दाहरूको सुरक्षा दायरा धेरै पर्याप्त छ। हावाको पर्दाले ढोकाको कम्मररेखा मुनि छोप्छ र पूरै ढोकाको गिलास छोप्छ कि कब्जाकर्ताको टाउको र शरीरले कुनै पनि कडा भित्री भागमा प्रहार गर्दैन, र एकै समयमा घाँटीमा क्षति कम गर्न कब्जाकर्ताको टाउको धेरै टाढा झुकिएको छ। "

03

उत्कृष्ट विवरणहरूको उत्पत्ति: हामी कसरी व्यक्तिगत अनुभव बिना समानुभूति गर्न सक्छौं?

पोनी, कब्जाकर्ता संरक्षणमा विशेषज्ञ इन्जिनियर, विश्वास गर्छन् कि विवरणहरू खोल्नको लागि प्रेरणा व्यक्तिगत पीडाबाट आउँछ। "हामीले सिट सुरक्षासँग सम्बन्धित धेरै घटनाहरू देखेका छौं, जसमा प्रयोगकर्ताहरू टक्करमा घाइते भएका थिए। यी जीवन अनुभवहरूको आधारमा, हामी यस्तै दुर्घटनाहरूबाट बच्न सम्भव छ कि छैन र अन्य कम्पनीहरू भन्दा राम्रो गर्न सम्भव छ कि भनेर सोच्नेछौं। ?"

"एक पटक यो जीवनसँग नजिकबाट सम्बन्धित छ, सबै विवरणहरू एक महत्त्वपूर्ण घटना बन्नेछ, 200% ध्यान र अधिकतम प्रयासको योग्य।" Zhixing सीट कभर को seams को बारे मा भन्नुभयो। सिटमा एयरब्याग जडान गरिएको हुनाले, यो फ्रेम र सतहसँग नजिकको सम्बन्ध छ। जब आस्तीनहरू जडान हुन्छन्, हामीले विपरित आस्तीनहरूमा सिमहरू नरम गर्न र कमजोर सिलाई धागोहरू प्रयोग गर्न आवश्यक छ ताकि एयरब्यागहरू सही डिजाइन गरिएको मार्गमा निर्दिष्ट समयमा र कोणमा विस्फोट हुन सक्छ भनेर सुनिश्चित गर्न विस्फोट हुँदा तुरुन्तै सिलाई भाँचिन्छ। फोम गरिएको स्प्ल्याश मानक भन्दा बढि हुनु हुँदैन, र उपस्थिति र दैनिक प्रयोगलाई असर नगरी पर्याप्त नरम हुनुपर्छ। यस व्यवसायमा विस्तृत रूपमा उत्कृष्टताको लागि यो समर्पणका अनगिन्ती उदाहरणहरू छन्।

पोनीले आफ्नो वरपरका धेरै साथीहरूले बाल सुरक्षा सिटहरू स्थापना गर्न गाह्रो भएको र तिनीहरूलाई स्थापना गर्न इच्छुक नभएको पाए, तर यसले कारहरूमा साना बच्चाहरूको सुरक्षालाई गम्भीर रूपमा असर गर्छ। "यस उद्देश्यका लागि, हामीले ISOFIX सुरक्षा सीट इन्टरफेसहरूको दोस्रो र तेस्रो पङ्क्तिहरूलाई बच्चाहरूलाई सुरक्षित सवारी वातावरण प्रदान गर्न मानकको रूपमा सुसज्जित गर्छौं। अभिभावकहरूले चाइल्ड सिटहरूलाई दोस्रो पङ्क्तिमा राख्नु पर्छ र छिटो स्थापना पूरा गर्न तिनीहरूलाई पछाडि धकेल्नुपर्छ। हामीले ISOFIX मेटल हुकको लम्बाइ र स्थापना कोणमा व्यापक परीक्षणहरू गर्यौं, र बारम्बार परीक्षण र अप्टिमाइजेसनको लागि बजारमा एक दर्जन भन्दा बढी सामान्य चाइल्ड सीटहरू चयन गर्यौं, र अन्ततः यस्तो सरल र अधिक सुविधाजनक स्थापना विधि हासिल गर्‍यौं आफ्नै छोराछोरीको लागि स्थापना। बाल सिटहरू एक डरलाग्दो अनुभव हो जसलाई यति धेरै प्रयास चाहिन्छ कि एक पसिनामा फुट्छ। दोस्रो र तेस्रो पङ्क्तिका लागि ISOFIX सुरक्षा सीट इन्टरफेसहरूको अनुकूलित डिजाइनमा उहाँ अत्यन्तै गर्व गर्नुहुन्छ।

हामीले चाइल्ड सिट ब्रान्डहरूसँग बच्चा बिर्सने प्रकार्यको विकास गर्नका लागि पनि काम गरेका छौं - एकपटक बच्चालाई कारमा बिर्सिँदा र मालिकले कार लक गरेर छोड्छ, गाडीले साइरन बजाउँछ र Li Auto एप मार्फत रिमाइन्डर पुश गर्छ।

Whiplash एक रियर-अन्त कार दुर्घटनामा लाग्ने सबैभन्दा सामान्य चोटहरू मध्ये एक हो। तथ्याङ्कले देखाउँछ कि 26% पछाडिको टक्करहरूमा, चालक र यात्रुहरूको टाउको वा घाँटीमा चोट लागेको छ। रियर-एंड टक्करहरूको कारणले कब्जाकर्ताको घाँटीमा "ह्वाइप्लास" चोटपटकलाई ध्यानमा राख्दै, टक्कर सुरक्षा टोलीले हरेक सानो समस्याको विश्लेषण र समाधान गर्न FEA (सीमित तत्व विश्लेषण) को 16 राउन्ड र भौतिक प्रमाणीकरणको 8 राउन्डहरू पनि सञ्चालन गर्यो। । , योजना व्युत्पन्न को 50 भन्दा बढी राउन्ड आयोजित गरिएको थियो, केवल एक टक्कर को समयमा प्रत्येक प्रयोगकर्ता को क्षति को कम गर्न सकिन्छ भनेर सुनिश्चित गर्न को लागी। सिट आर एन्ड डी इन्जिनियर फेंग गेले भने, "अचानक पछाडिको भागको टक्करको अवस्थामा, सैद्धान्तिक रूपमा बस्ने व्यक्तिको टाउको, छाती, पेट र खुट्टामा गम्भीर चोटपटक लाग्न सजिलो छैन, तर जोखिमको थोरै सम्भावना भए पनि, हामी यसलाई जान दिन चाहँदैनौं।"

"whiplash" सुरक्षा खतराहरूबाट बच्नको लागि, Ideal ले दुई-तर्फी हेडरेस्टहरू प्रयोग गर्न पनि जोड दिन्छ। यस कारणका लागि, यो केहि प्रयोगकर्ताहरु द्वारा गलत बुझिएको छ र पर्याप्त "विलासी" मानिदैन।

Zhixing व्याख्या: "हेडरेस्ट को मुख्य काम गर्दन को रक्षा गर्न को लागी छ। आराम सुधार गर्न को लागी, अगाडि र पछाडि सर्ने प्रकार्य संग चार-तर्फी हेडरेस्ट सामान्यतया टाउको पछाडिको ग्याप को मूल्य बढाउन को लागी पछाडि सर्छ र भन्दा बढ्छ। डिजाइन अवस्था यस अवस्थामा, टक्करको घटनामा, घाँटीमा हेडरेस्टको सुरक्षात्मक प्रभाव कम हुन्छ, र घाँटीमा चोटपटक बढ्छ, जबकि दुई-तर्फी हेडरेस्टले ग्राहकको घाँटी र टाउकोलाई अझ सुरक्षित बनाउन बाध्य पार्छ। स्थिति"

प्रयोगकर्ताहरूले प्रायः आफ्नो हेडरेष्टहरूमा घाँटीको तकिया थप्छन् ताकि अधिक सहज हुन। "यो वास्तवमा धेरै खतरनाक छ। पछाडिको टक्करको समयमा 'ह्वाइप्लास' ले घाँटीमा चोट लाग्ने जोखिम बढाउँछ। जब टक्कर हुन्छ, हामीले यसलाई रोक्न टाउकोलाई समर्थन गर्नुपर्छ।" टाउको पछाडि फ्याँकिएको छ, घाँटी होइन, त्यसैले आदर्श हेडरेस्ट आरामदायी नरम तकियाहरूसँग मानक आउँछ, "ककपिट र बाहिरी सिमुलेशन इन्जिनियर वेई होङले भने।

"हाम्रो सिट सुरक्षा टोलीको लागि, 100% सुरक्षा पर्याप्त छैन। हामीले योग्य मान्न 120% प्रदर्शन हासिल गर्नुपर्छ। त्यस्ता आत्म-आवश्यकताहरूले हामीलाई अनुकरण गर्ने अनुमति दिँदैन। हामीले सिट सुरक्षामा गहिरो जानुपर्छ जब यो सेक्सको कुरा आउँछ। र सान्त्वना अनुसन्धान र विकास, तपाईं अन्तिम भन्न र आफ्नो भाग्य नियन्त्रण छ यो हाम्रो टोलीको अस्तित्वको अर्थ हो।

यद्यपि तयारी जटिल छ, हामी श्रम बचत गर्न हिम्मत गर्दैनौं, र स्वाद महँगो भए पनि, हामी भौतिक स्रोतहरू घटाउने साहस गर्दैनौं।

Li Auto मा, हामी सधैं जोड दिन्छौं कि सुरक्षा सबैभन्दा ठूलो विलासिता हो।

यी लुकेका डिजाइनहरू र आदर्श कार सीटहरूमा अदृश्य "कुंग फू" ले कारमा रहेका परिवारका प्रत्येक सदस्यलाई महत्त्वपूर्ण क्षणहरूमा सुरक्षित गर्न सक्छ, तर हामी ईमानदारीपूर्वक आशा गर्छौं कि तिनीहरू कहिल्यै प्रयोगमा नपुग्नेछन्।