01
प्राथमिकता पहिले, सान्त्वना दोस्रो
कार सीट मुख्यतया विभिन्न प्रकारका भागहरू समावेश गर्दछ जस्तै फ्रेम, विद्युतीय संरचनाहरू, र फोम कभर गर्दछ। ती मध्ये सीट फ्रेम कार सुरक्षा सुरक्षामा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण घटक हो। यो एक मानव कंकालन जस्तै हो, सीन फोम, कभर, बिजुली भाग, प्लास्टिकको भागहरू र अन्य भागहरू बोक्दछ जुन "मासु र रगत" जस्तै हुन्छ। यो मूल भाग पनि हो जुन बोझिलो हुन्छ जुन बोझ हुन्छ, दुश्मता प्रसारित गर्दछ र स्थिरता बढ्छ।
लिल कार श्रृंखला सिटले समान प्लेटफर्म फ्रेमलाई बीबीए, एक मूलधारको लक्जरी कार प्रयोग गर्दछ, र यसको सुरक्षाको लागि प्रख्यात छ, सीट सुरक्षाको लागि राम्रो आधार बोल्छ। यी कंकालहरूको प्रदर्शन तुलनात्मक रूपमा अझ राम्रो हुन्छ, तर पक्कै पनि लागत उच्च छ। Li कार सीट आर एन्ड टी टी टी टीम विश्वास गर्दछ कि यो एक उच्च लागत तिर्न लायक छ यो सीटको सुरक्षा सुनिश्चित गर्न को लागी। हामीले हाम्रो कब्जा गर्न पनि हाम्रो पेशाबको आश्वासन सुरक्षा प्रदान गर्न आवश्यक छ जहाँ हामी यसलाई देख्न सक्दैनौं।
"यद्यपि सबै OEM अब सिट र सान्त्वना बीचको एक उत्कृष्ट काम छ, र यस सम्बन्धमा LI ले सँधै सचेत छ कि त्यहाँ सबै डिजाइन सुरक्षाको आधारमा हुनुपर्दछ, र आराम गर्नुहोस्, सान्त्वना दिनुहोस्," सान्त्वनालाई सुरक्षाको आधारमा हुनुपर्दछ।
उनले उदाहरणको रूपमा सीटको एन्टिमा-सेभिन संरचना लिए। नामले भनेझैं एन्टिमेन संरचनाको प्रकार्य भनेको पेल्विक क्षेत्रको जोखिमलाई कमजानको जोखिम कम गर्नु हो जब एक टक्कर आउँछ। यो विशेष गरी महिला र साना चालक दलका लागि उपयोगी छ, जो आफ्नो सानो आकार र तौलको कारण डुब्न बढी सम्भावना हुन्छ।
अर्को शब्दमा भन्नुपर्दा, "जब एक वाहन दुर्घटना हुन्छ, मानव शरीर ओभर्रियाको कारण सीटमा अगाडि बढ्नेछ। यस समयमा, यदि त्यहाँ सत्तामा धेरै चल्नबाट रोक्न सकिन्छ"
Zhixing उल्लेख, "हामीलाई थाहा छ कि केही जापानी कारहरु दोस्रो-प row ्क्ति कारबाली बीम धेरै कम गर्न सकिन्छ, ताकि धेरै धेरै मोटा बनाउन सकिन्छ, तर सुरक्षा एक सम्झौता हुन पर्छ, तर सुरक्षा मा सम्झौता हुन पर्छ। यद्यपि LI उत्पादनले पनि सान्त्वनामा केन्द्रित भए पनि यसले सुरक्षामा सम्झौता गर्दैन। "
सबै भन्दा पहिले, हामी सम्पूर्ण वाहन आपसमा वर्गीकृत हुँदा उत्पन्न भएकोमा हामीले उर्जालाई पूर्ण रूपमा लियौं। हामीले बारम्बार फेला पार्दछौं पछिल्लो प्रमाणिकरणको समयमा धेरै राउन्डमा। क्लेन स्थिति, कठोरता, र घनत्वहरू क्र्यास टेस्ट प्रदर्शन आवश्यकताहरू पूरा गर्न आवश्यक छ। त्यसो भए हामीले सीटको सान्त्वनाका साथ अन्ततः आकारको डिजाइन र संरचनात्मक डिजाइन र संरचनात्मक डिजाइन पूर्ण रूपमा पूर्ण रूपमा सान्त्वना प्रदान गर्दै थियौं।
धेरै प्रयोगकर्ताहरूले नयाँ कार किन्छन् पछि, तिनीहरूले विभिन्न सजावटी र सुरक्षात्मक वस्तुहरू उनीहरूको कारमा थप्दछन्, विशेष गरी राखिएको र दागबाट सिटहरूको संरक्षण गर्न। Zhixing अधिक प्रयोगकर्ताहरूलाई सम्झाउन चाहन्छन कि सीट कभर सुविधा प्रदान गर्दछ, तिनीहरूले पनि केहि सुरक्षा जोखिम ल्याउन सक्छन्। "सीट कभर नरम छ, यसले सीटको संरचनात्मक रूपलाई नष्ट गर्दछ, जुन गाडीले एक टकरावमा परिवर्तन गर्दछ जब वाहनले एयरब्यागको जोखिम बढाउँदछ, त्यसैले सीट कभरहरू प्रयोग गर्न सिफारिस गर्दछ।"
LI स्वत: सीटहरू पूर्ण रूपमा आयात र निर्यातको माध्यमबाट प्रतिरोध लगाउन पूर्ण रूपमा प्रमाणित गरिएको छ, र त्यहाँ प्रतिरोधको साथ कुनै समस्या छैन। "सिटको कभरहरू सामान्यतया वास्तविक छाला जत्तिकै राम्रो हुँदैन, र दाग प्रतिरोध सुरक्षा भन्दा कम महत्त्वपूर्ण हुन्छ।" सीट टेक्नोलोजीको प्रभारी शिटूले भने कि एक पेशेवर r & d मा सीटहरूको एक पेशेवर r & d worker को रूपमा, उसले आफ्नै कार सीट कभरहरू प्रयोग गर्दैन।
उच्च स्कोरहरूमा नियमहरू पार गर्नुको साथै हामी वास्तविक प्रयोगमा प्रयोगकर्ताहरूले प्रदर्शन गर्ने थप विशेष काम गर्ने सर्तहरू पनि विचार गर्नेछौं, जस्तै दोस्रो प row ्क्तिमा तीन व्यक्तिहरू छन्। "हामी दुई 95 औं दशक प्रतिक्रियालाई प्रयोग गर्नेछौं (भीडमा 95 95% मानिसहरू यस साइज भन्दा सानो) र एक अर्का (बाल डमी) एक दृश्य (बच्चा डमी) एक दृश्य मा एक दृश्य को लागी।"
"अर्को उदाहरण को लागी, यदि पछाडि ब्याकस्टेल तल राखिएको छ, र सुटकेस स्टिटकेस को एक परीक्षण को लागी एक परीक्षण को लागी एक परीक्षण गर्न को लागी छ कि। सुरक्षाको लागि अधिक ध्यान दिन्छन्। भोक कम्पनीहरू जस्तै भोल्भोको साथ यस प्रकारको आत्मनिर्भर हुनेछ। "
02
फ्ल्यागशिप-स्तर उत्पादनहरूले फ्ल्यागिशिप-स्तर सुरक्षा प्रदान गर्नुपर्दछ
अमेरिकी वैज्ञानिकहरूले चालकहरूले सयौं कार दुर्घटनाहरूको अध्ययन गरे जुन ड्राइभरहरूको मृत्यु भएको छ र सीट बेल्ट लगाईएको छैन, यसले लगभग 888 किलोमिटरलाई क्र्यास गर्न र ड्राइभरलाई मार्न कार गर्दछ।
सीट बेल्ट एक जीवन रेखा हो। यो सामान्य ज्ञान भएको छ कि सीट बेल्ट बिना ड्राइभ खतरनाक र अवैध छ, तर पछाडि सीट बेल्ट अझै बेवास्ता गरिन्छ। 2020 मा एक रिपोर्टमा, ह्या hanghhou उच्च-गति ट्राफिक संभोगले अनुसन्धान र अभियोगहरु लगाएको सिट बेल्ट लगाएको पछाडि-सीट यात्रीहरूको दर% 0% भन्दा बढी थियो। धेरै पुन: सीट यात्रुले भने कि उनीहरूलाई पछाडि सीटमा सीट बेल्ट लगाउनु परेको थिएन।
उनीहरूको सीट बेल्टहरू जोड्नको लागि कब्जाकर्ताहरू सम्झाउन, त्यहाँ सामान्यतया एक सीट बेल्ट रिमाइन्डर एसबीआर (सुरक्षा बेल्ट रिमाइन्डर) वाहन हामी पछाडि सीट बेल्टको महत्त्व बारे राम्ररी जान्दछौं र पूरै परिवारलाई सबै समयमा सुरक्षा जागरूकता कायम गर्न सम्झाउनुहोस्, त्यसैले हामीले दोस्रो र तेस्रो प ows ्क्तिहरूमा स ्यौं। "दोस्रो र तेस्रो प ows ्क्तिमा यात्रुहरू सीट बेल्ट लगाउँदैनन्, ककपिट विभागमा निष्काथा प्रमुखले भने, अगाडि सीट चाडलाई दाँत पर्चा सम्झाउन सकिन्छ।
उद्योगमा प्रयोग गरिएको तीन बुँदे सुरक्षा बेल्ट 1 195 9 in मा भोल्भो ईन्जिनियर nielling द्वारा आविष्कार गरिएको थियो। यो आजको दिन विकसित भएको छ। एक पूर्ण सुरक्षाेल बेल्ट एक रेट्रक्टर, उचाई नेटेलर, लक बकवास, लक बकवास, र plp prettenencer समावेश गर्दछ। उपकरण। ती मध्ये, retractor र लक आवश्यक छ, जबकि उचाई आयोजक र plp प्रीटेटेनिंग उपकरणलाई उद्यम द्वारा अतिरिक्त लगानी आवश्यक छ।
Plp prettencernter, पूर्ण नाम prylotchchicuncunic ल्याप प्रीटेन्सेन्स हो, जुन शाब्दिक रूपमा pryotchicic बेल्ट को रूप मा अनुवाद गर्न सकिन्छ। यसको प्रकार्य एक टक्करको घटनामा प्रज्वलित र विस्फोट गर्न हो, सीट बेल्ट Winding winting र कब्जाको नितम्बहरू र खुट्टा पछाडि सीटमा।
गालो पर्सो परिचय: "दुबै मुख्य ड्राइभर र आदर्श L कारको स्टाल गरिएको यात्रु र सिटमा माथिल्लो धडका लागि कम्मर कडा गर्नको लागि कम्मर चकित पार्नुहोस्। दुई दिशामा पूर्व-आश्चर्य सेनाहरू। सुरक्षा प्रदान गर्नुहोस्। "
"हामी विश्वास गर्छौं कि झण्डा-स्तरका उत्पादनहरूले फ्ल्यागशिप-स्तर एयरब्याग कन्फिगरेसनहरू प्रदान गर्नुपर्दछ, त्यसैले तिनीहरूलाई फोकसको रूपमा प्रमोट गरिएको छैन।" गालो पर्सोले भने कि LI स्वत: एयरब्याग कन्फिगरेसन चयनको सर्तमा धेरै अनुसन्धान र विकास प्रमाणिकरण कार्य गरेको छ। श्रृंखला अगाडि र दोस्रो प ows ्क्तिहरूको लागि साइड एयरब्यागहरूको साथ मानक आउँदछ, साथै कारमा कब्जा गरेको तेस्रो प row ्क्तिको लागि।
LI l9 को यात्री सिटको अगाडि, त्यहाँ 1 15..7-इन्च कार-ग्रेड अलर्ड स्क्रीन छ। परम्परागत एयरब्याग तैनाती विधिले गाडी एयरब्याग तैनाथको निष्क्रिय सुरक्षा आवश्यकताहरू पूरा गर्न सक्दैन। LI स्वत: पहिलो प्याटेन्ट गरिएको यात्रु एयरबुग टेक्नोग्राम, विस्तृत प्रारम्भिक अनुसन्धान र दोहोर्याइएको परीक्षणको माध्यमबाट जब एयरब्याग डिस्क्डहरूबाट बच्न यात्री पर्दाको अखण्डता पूर्ण रूपमा सुरक्षित हुन्छ।
आदर्श L श्रृंखला मोडेलको यात्री साइड एयरब्यागहरू सबै विशेष रूपमा डिजाइन गरिन्छ। परम्परागत एयरब्यागको आधारमा, पक्षलाई थप चौडाइ बनाउँदछ, अगाडि एयरब्याग र साइड एयर पर्दा गठन गर्न। , व्यक्तिलाई एयरब्याग र ढोका बीचको आवागग्रस्त हुनबाट रोक्नको लागि। एउटा सानो अफसेटिलको घटनामा, जतिसुकै कब्जाको टाउको स्लाइडहरू, यो सँधै एयरब्यागको संरक्षण दायरा भित्र हुनेछ, राम्रो सुरक्षा प्रदान गर्दछ, राम्रो सुरक्षा प्रदान गर्दछ, राम्रो सुरक्षा प्रदान गर्दछ।
"आदर्श एक्स सरीस मोडेलको साइड पेक पक्रने हावाको पर्दाको संरक्षण दायरा पर्याप्त पर्याप्त छ। एयर पर्दा ढोकाको कम्मर मुनि कभर र सम्पूर्ण ढोका गिलास कभर गर्नुहोस् कि कब्जाको टाउको र शरीरले कुनै पनि हार्ड आन्तरिक हिर्काएको छैन, र घाँटीमा क्षति कम गर्नको लागि धेरै टाढा छ। "
03
उल्लेखनीय विवरणहरूको उत्पत्ति: व्यक्तिगत अनुभव बिना हामी कसरी समानुभूति गर्न सक्छौं?
पोनी, आवाश्यक सुरक्षामा विशेषज्ञता, विश्वास गर्दछ कि विवरणहरूमा छुट्याउने प्रेरणा व्यक्तिगत पीडाबाट आउँदछ। "हामीले धेरै केसहरूलाई सिट सुरक्षा सम्बन्धी छौं, जसमा प्रयोगकर्ताहरू जोखिममा परेका छन्। यी जीवनका अनुभवहरूमा आधारित, हामी सोच्दछ कि यो अन्य कम्पनीहरू भन्दा राम्रो काम गर्न सक्दछ।"
"एक पटक जीवनसँग नजिकको सम्बन्ध छ भने, सबै विवरणहरू महत्त्वपूर्ण घटना हुनेछन्, 200 %% ध्यान र अधिकतम प्रयासको योग्य।" Zhixing सीट कभर को सिम को बारे मा भने। यस फाटकमा एयरब्याग स्थापना भएकोले यो फ्रेम र सतहसँग नजिकबाट सम्बन्धित छ। जब स्लीभ्स जडित हुन्छन्, हामीले विपरीत आस्तीनमा सिमहरू नरम गर्नुपर्दछ र वेयर सिलाई थ्रेडहरू प्रयोग गर्नुपर्दछ ताकि अर्कै डिजाइन गरिएको मार्गको लागि एरोपेड हुन सक्छ। नेज गरिएको स्प्लेश मानक भन्दा बढी हुनु हुँदैन, र यसको उपस्थिति र दैनिक प्रयोगलाई असर नगरी पर्याप्त रूपमा नरम हुनुपर्दछ। यस व्यवसाय भरि विस्तृत रूपमा उत्कृष्टताहरूमा समर्पणको अनगिन्ती उदाहरणहरू छन्।
पोनीले पत्ता लगाए कि उनको वरपरका धेरै साथीहरूले बाल सुरक्षा सिटहरू स्थापना गर्न समस्याग्रस्त भेट्टाए र तिनीहरूलाई स्थापना गर्न इच्छुक थिएनन्, तर यसले कारहरूमा साना बच्चाहरूको सुरक्षालाई गम्भीर असर पार्छ। "यस लक्ष्यको लागि हामी दोस्रो र तेस्रो प ows ्क्तिहरू एस्टोक्स सुरक्षा सीट सीट ईन्टरफेसहरू सुसज्जित थियौं। सुविधाजनक स्थापना विधि। "पोनीले आफ्ना बच्चाहरूको लागि स्थापना अनुभव गरेका छन्। बाल सिट एक डरलाग्दो अनुभव हो जुन यति धेरै प्रयास आवश्यक छ कि एक पसिना मा एक फुट्छ। उनी दोस्रो र तेस्रो प ows ्क्तिको लागि एस्टोक्स सुरक्षा सीट सीट इन्टरफेसहरूको इष्टतम डिजाइनमा गर्व गर्छन्।
हामीले बच्चा बिर्सने प्रकार्यलाई बिर्सने काम विकास गर्न पनि बच्चा सिट ब्रान्डको साथ काम गरेका छौं - एक पटक बच्चाले कारमा बिर्सिन्छ र बोयरले ली अटो अय्यूबको लागि रिमाइन्डर बनाउँदछ।
पुन: प्राप्ति कार दुर्घटनामा एक सबैभन्दा सामान्य चोटहरू मध्ये एक हो। तथ्या .्कहरूले देखाउँदछ कि पछि-अन्त-एन्-एन्-एन्-एन्-एन्-एन्ड टक्करहरू, हेड वा चालक र यात्रुहरूको घाँटी वा घाँटी घाइते हुनेछन्। "ह्वाइटश" लाई ध्यानमा राख्दै, कब्जाको घाँटीमा चोटपटकको कारणले, टक्कर सुरक्षा टोलीले विश्लेषण र सम्पूर्ण सानो समस्याको समाधान गर्न 1 16 राउन्डहरू सञ्चालन गर्यो। , सुनिश्चित गर्नको लागि 500 भन्दा बढी राउन्ड व्युत्पन्न गरिएको थियो, केवल सुनिश्चित गर्न को लागी एक टक्करको समयमा प्रत्येक प्रयोगकर्ताको क्षति न्यूनतम हुन सक्छ। सीट आर एन्चेन्ट एएसंग जी लेले भने, "अचानक पछाडिको-अन्तकोरको मामिलामा गम्भीर रूपमा घाइते भए पनि, यदि त्यहाँ जानको लागि हामी यसलाई जान चाहँदैनौं भने पनि हामी यसलाई जान चाहँदैनौं।"
"ह्वाप्लेष्म" सुरक्षा जोखिमहरू, आदर्श पनि दुई सतन्त जोडदारहरू प्रयोग गर्न प्रोत्साहित गर्न प्रोत्साहित गर्न। यस कारणका लागि, केहि प्रयोगकर्ताहरूले गलत अर्थ लगाइएको छ र पर्याप्त "विलामिटिक" मानिन्छ।
Zhixing वर्णन गरियो: "सामेटरको मुख्य कार्य घाँटीलाई बचाउनको लागि हो। अगाडि बढ्नको लागि आराधनाको सुरक्षात्मक प्रभाव बढ्नेछ, र अण्डरपेट 'सेनाहरू सुरक्षित स्थान। "
प्रयोगकर्ताहरू प्राय: घाँटी तैर्डहरू थप गर्दछन् उनीहरूको हेडस्टेसमा बढी सहज हुन। "यो वास्तवमै धेरै खतरनाक छ। 'एन्ड-एन्सको टक्करको अवधिमा घाँटीमा हुने जोखिम बढ्नेछ। जब हामी समर्थन गर्न आवश्यक छ यो हो।" टाउको फिर्ता फ्याँकिएको छ, घाँटी होइन, किन आदर्श हेडस्टले आरामदायी नरम तकियाहरूको साथ मानक आउँदछ, "गीन, ककपिट र बाहिरी सिमुलेसन इन्जिनियरले भने।
"हाम्रो सीट सुरक्षा टोलीका लागि, 100% सुरक्षा पर्याप्त छैन। हामीले क्वालिफाय रूपमा 120% प्रदर्शन प्राप्त गर्नु पर्छ। यस्तो आत्म-निर्वांशकहरूले हामीलाई आफ्नो गन्तव्यमा पुग्नु पर्छ। यो हाम्रो टीमको अस्तित्वको अर्थ हो।
यद्यपि तयारी जटिल छ, हामी श्रम बचन्दैनौं, र स्वाद महँगो छ, हामी भौतिक संसाधन कम गर्दैनौं।
LI Auto मा, हामी सँधै जिद्दी गर्दछौं कि सुरक्षा सबैभन्दा ठूलो लक्जरी हो।
यी लुकेका डिजाइनहरू र अदृश्य "कुंग फूले" आदर्श कार सिटहरूमा आलोचनात्मक क्षणहरूमा कारमा प्रत्येक परिवारका सबै परिवारलाई जोगाउन सकिन्छ, तर तिनीहरू कहिले पनि प्रयोग गर्दैनन् भनेर आशा गर्दछन्।
पोष्ट समय: May-14-202224