हालै, Tianyancha APP ले नान्जिङ झिडोउ न्यू इनर्जी भेहिकल कं, लिमिटेडले औद्योगिक र व्यावसायिक परिवर्तनहरू पार गरेको देखाएको छ, र यसको दर्ता पूँजी २ करोड ५० लाख युआनबाट बढेर लगभग ३ करोड ६४ लाख युआन पुगेको छ, जुन लगभग ४५.८% ले वृद्धि भएको छ। दिवालियापन र पुनर्गठनको साढे चार वर्ष पछि, गीली अटोमोबाइल र एम्मा इलेक्ट्रिक भेहिकलको सहयोगमा, अनुभवी इलेक्ट्रिक भेहिकल ब्रान्ड झिडोउ अटोमोबाइलले आफ्नै "पुनरुत्थान" क्षणको सुरुवात गरिरहेको छ।
केही समयअघि दुई पाङ्ग्रे विद्युतीय सवारी साधनको अग्रणी ब्रान्ड यादीले कार बनाउने हल्ला चलेको खबरसँगै, यो चर्चाको तातो विषय बनेको छ र विदेशी बजारमा माइक्रो इलेक्ट्रिक सवारी साधनको बिक्री स्थिर छ, केही आन्तरिक स्रोतहरूले भने: “माइक्रो इलेक्ट्रिक सवारी साधनहरू 'सम्पूर्ण गाउँको आशा' हुन्। अन्ततः, यो बजार मात्र बढ्नेछ, र यो विश्वभर हुनेछ।”
अर्कोतर्फ, २०२४ मा मिनी कार बजारमा प्रतिस्पर्धा तीव्र हुनेछ। यस वर्षको वसन्त महोत्सव पछि, BYD ले ठूलो आधिकारिक कटौती सुरु गर्न नेतृत्व लियो र "तेल भन्दा बिजुली कम छ" भन्ने नारा लगाए। त्यसपछि, धेरै कार कम्पनीहरूले त्यसलाई पछ्याए र १००,००० युआन भन्दा कम मूल्यको शुद्ध विद्युतीय सवारी साधन बजार खोल्यो, जसले गर्दा माइक्रो इलेक्ट्रिक सवारी साधन बजार अचानक जीवन्त भयो।
हालै, माइक्रो इलेक्ट्रिक सवारी साधनहरू जनताको नजरमा परेका छन्।
"झिडोउको नयाँ कार यस वर्षको दोस्रो त्रैमासिकमा रिलिज हुनेछ, र यसले सम्भवतः एम्मा (इलेक्ट्रिक कार) को बिक्री च्यानल प्रयोग गर्नेछ।" हालै, झिडोउको नजिकका एक आन्तरिक व्यक्तिले मिडियालाई खुलासा गरे।
प्रारम्भिक "विद्युतीय झट्का" सवारी साधन निर्माताको रूपमा, २०१७ मा "दोहोरो योग्यता" प्राप्त गर्ने लान्झाउ झिडौ, आफ्नो A00-वर्ग शुद्ध इलेक्ट्रिक कारको साथ घरेलु अटोमोबाइल बजारमा एक स्टार उद्यम बनेको छ। यद्यपि, २०१८ को दोस्रो आधादेखि, अनुदान नीतिहरूको समायोजन र आन्तरिक र बाह्य वातावरणमा परिवर्तनहरूसँगै, लान्झाउ झिडौ अन्ततः दिवालिया भयो र २०१९ मा पुनर्गठित भयो।
"झिडोउको दिवालियापन र पुनर्गठनको प्रक्रियामा, गिलीका अध्यक्ष ली शुफु र एम्मा टेक्नोलोजीका अध्यक्ष झाङ जियानले प्रमुख भूमिका खेलेका थिए।" यस विषयमा परिचित माथि उल्लेखित व्यक्तिहरूले भने कि कोषको हिसाबले मात्र होइन, पुनर्गठित जिडोउको अनुसन्धान र विकास, आपूर्ति शृङ्खला र बिक्री च्यानलहरूमा पनि महत्त्वपूर्ण फाइदाहरू छन्। यसले गिली र एम्माको स्रोतहरूलाई पनि एकीकृत गर्यो।
यस वर्षको सुरुमा उद्योग तथा सूचना प्रविधि मन्त्रालयबाट नयाँ कार घोषणाको ३७९ औं ब्याचमा, माथि उल्लेख गरिएका आन्तरिक स्रोतहरूले उल्लेख गरेको र दोस्रो त्रैमासिकमा जारी गरिने Zhidou नयाँ कार देखा पर्यो। Zhidou को पुन: सुरुवातको लामो आधिकारिक घोषणामा, यो नयाँ कार अझै पनि माइक्रो इलेक्ट्रिक सवारी साधनको रूपमा राखिएको छ र Wuling MINI EV र Changan Lumin जस्तै स्तरको छ, र यसलाई "Zhidou Rainbow" नाम दिइएको छ।
नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको विशाल बजार सम्भावनाको सामना गर्दै, अग्रणी दुई-पाङ्ग्रे विद्युतीय सवारी कम्पनीहरू अब यथास्थितिमा सन्तुष्ट छैनन्। झिडोउको "पुनरुत्थान" अघि र पछि, यादी विद्युतीय सवारी साधनहरूको "कार-निर्माण घटना" इन्टरनेटमा फैलियो र धेरै तातो छलफलहरू निम्त्यायो।
यो समाचार यादीलाई सामान पुर्याउने क्रममा ट्रक चालकले खिचेको कारखाना फुटेजबाट आएको बुझिएको छ। भिडियोमा, यादिया प्राविधिकहरूले गाडी भत्काइरहेका छन्, र चील आँखा भएका प्रयोगकर्ताहरूले गाडीलाई ल्याम्बोर्गिनी र टेस्ला मोडेल ३/मोडेल वाईको रूपमा पनि प्रत्यक्ष रूपमा पहिचान गर्न सक्छन्।
यो हल्ला निराधार छैन। यादीले धेरै अटोमोटिभ-सम्बन्धित पदहरूको लागि अनुसन्धान र विकास र उत्पादन कर्मचारीहरू भर्ती गरिरहेको रिपोर्ट गरिएको छ। व्यापक रूपमा प्रसारित स्क्रिनसटहरूबाट हेर्दा, अटोमोटिभ इलेक्ट्रोनिक उपकरण इन्जिनियरहरू, चेसिस इन्जिनियरहरू, र स्मार्ट ककपिटका वरिष्ठ उत्पादन प्रबन्धकहरू यसको मुख्य फोकस हुन्।
यद्यपि अधिकारीले अफवाहहरूको खण्डन गर्न अगाडि आए, यादीले स्पष्ट रूपमा भने कि नयाँ ऊर्जा वाहन उद्योग आन्तरिक प्राविधिक कर्मचारीहरूको लागि छलफल गर्ने दिशा हो, र पहिलेका धेरै पक्षहरूले यादीलाई गम्भीरतापूर्वक अध्ययन गर्न आवश्यक छ। यस सन्दर्भमा, अझै पनि केही विचारहरू छन् कि यादीले पछिल्ला कारहरू बनाउने सम्भावनालाई अस्वीकार गर्न सकिँदैन। उद्योगका केही व्यक्तिहरू विश्वास गर्छन् कि यदि यादीले कारहरू बनाउँछ भने, माइक्रो इलेक्ट्रिक कारहरू पानी परीक्षण गर्ने उत्तम तरिका हो।
वुलिङ होङगुआङ MINIEV द्वारा सिर्जना गरिएको बिक्री मिथकले जनतालाई माइक्रो इलेक्ट्रिक सवारी साधनहरूमा व्यापक ध्यान केन्द्रित गरेको छ। यो निर्विवाद छ कि चीनमा नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरू द्रुत गतिमा विकास भइरहेका छन्, तर लगभग ५० करोड जनसंख्या भएको ग्रामीण बजारको विशाल खपत क्षमतालाई प्रभावकारी रूपमा सार्वजनिक गरिएको छैन।
सीमित संख्यामा लागू हुने मोडेलहरू, कमजोर परिसंचरण च्यानलहरू, र अपर्याप्त प्रचार जस्ता धेरै कारकहरूका कारण ग्रामीण बजार प्रभावकारी रूपमा विकास गर्न सक्दैन। वुलिङ होङगुआङ MINIEV जस्ता शुद्ध विद्युतीय कारहरूको तातो बिक्रीसँगै, तेस्रो देखि पाँचौं तहका शहरहरू र ग्रामीण बजारहरूले उपयुक्त मुख्य बिक्री उत्पादनहरू भित्र्याएको देखिन्छ।
२०२३ मा ग्रामीण इलाकामा नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको नतिजालाई हेर्दा, वुलिङ होङगुआङ MINIEV, चाङ्गन लुमिन, चेरी क्यूक्यू आइसक्रिम, र वुलिङ बिंगो जस्ता मिनी कारहरू ग्रासरुट उपभोक्ताहरूले गहिरो रूपमा मन पराउँछन्। ग्रामीण क्षेत्रहरूमा चार्जिङ पूर्वाधारको निरन्तर प्रगतिसँगै, नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरू, मुख्यतया माइक्रो इलेक्ट्रिक सवारी साधनहरूले पनि विशाल निम्न-स्तरीय शहरी र ग्रामीण बजारहरूको फाइदा उठाइरहेका छन्।
अखिल चीन उद्योग तथा वाणिज्य महासंघ अटोमोबाइल डिलर्स चेम्बर अफ कमर्सका उपाध्यक्ष तथा नयाँ ऊर्जा सवारी साधन समितिका अध्यक्ष ली जिन्योङ धेरै वर्षदेखि माइक्रो इलेक्ट्रिक सवारी साधन बजारको बारेमा दृढ आशावादी छन्। "यो बजार खण्ड भविष्यमा निश्चित रूपमा विस्फोटक रूपमा बढ्नेछ।"
यद्यपि, गत वर्षको बिक्रीलाई हेर्दा, नयाँ ऊर्जा सवारी साधन बजारमा माइक्रो इलेक्ट्रिक सवारी साधनहरू सबैभन्दा ढिलो वृद्धि भइरहेको खण्ड हुन्।
ली जिन्योङले विश्लेषण गरे कि एकातिर, २०२२ देखि २०२३ सम्म, लिथियम कार्बोनेटको मूल्य उच्च रहनेछ र ब्याट्रीको मूल्य बढ्दै जानेछ। यसको सबैभन्दा प्रत्यक्ष प्रभाव १००,००० युआन भन्दा कमका विद्युतीय सवारी साधनहरूमा पर्नेछ। उदाहरणको रूपमा ३०० किलोमिटरको दायरा भएको विद्युतीय सवारी साधनलाई लिँदा, त्यतिबेला लिथियम कार्बोनेटको उच्च मूल्यका कारण ब्याट्रीको लागत लगभग ५०,००० युआन जति थियो। माइक्रो इलेक्ट्रिक सवारी साधनहरूको मूल्य कम र नाफा पातलो हुन्छ। फलस्वरूप, धेरै मोडेलहरू लगभग नाफारहित छन्, जसले गर्दा केही कार कम्पनीहरूले २०२२-२०२३ मा बाँच्नको लागि २००,००० देखि ३००,००० युआन मूल्यका मोडेलहरू उत्पादन गर्न थाले। २०२३ को अन्त्यमा, लिथियम कार्बोनेटको मूल्य तीव्र रूपमा घट्यो, ब्याट्री लागत लगभग आधाले घट्यो, जसले "लागत-संवेदनशील" माइक्रो इलेक्ट्रिक सवारी साधनहरूलाई जीवनको नयाँ पट्टा दियो।
अर्कोतर्फ, ऐतिहासिक रूपमा, जब पनि आर्थिक मन्दी र उपभोक्ता विश्वासको कमी हुन्छ, सबैभन्दा बढी प्रभावित हुने बजार प्रायः १००,००० युआन भन्दा कमको बजार हुन्छ, जबकि मध्यम देखि उच्च-अन्तका सुधारिएका मोडेलहरूमा यसको प्रभाव स्पष्ट हुँदैन। २०२३ मा, अर्थतन्त्र अझै पनि सुधार भइरहेको छ, र आम जनताको आम्दानी उच्च छैन, जसले १००,००० युआन भन्दा कम उपभोक्ता समूहहरूको अटोमोबाइल खपत मागलाई गम्भीर रूपमा असर गरेको छ।
"अर्थतन्त्र बिस्तारै सुधार हुँदै जाँदा, ब्याट्रीको लागत घट्दै जाँदा, र सवारी साधनको मूल्य तर्कसंगततामा फर्किँदै जाँदा, माइक्रो इलेक्ट्रिक सवारी साधन बजार चाँडै सुरु हुनेछ। अवश्य पनि, स्टार्ट-अपको गति आर्थिक पुनर्प्राप्तिको गतिमा निर्भर गर्दछ, र उपभोक्ता विश्वासको पुनर्प्राप्ति धेरै महत्त्वपूर्ण छ।" ली जिन्योङले भने।
कम मूल्य, सानो आकार, सजिलो पार्किङ, उच्च लागत प्रदर्शन र सटीक बजार स्थिति माइक्रो इलेक्ट्रिक सवारी साधनको लोकप्रियताको आधार हुन्।
चेफु कन्सल्टिङका साझेदार काओ गुआङपिङको विश्वास छ कि कम मूल्यका विद्युतीय सवारी साधनहरू कार उत्पादनहरू हुन् जुन सामान्य मानिसहरूलाई हावा र वर्षाबाट बचाउन सबैभन्दा बढी आवश्यक पर्दछ किनकि खपत घटाइएको छ।
काओ गुआङपिङले विश्लेषण गरे कि विद्युतीय सवारी उद्योगको अवरोध ब्याट्री हो, अर्थात्, पावर ब्याट्रीहरूको प्राविधिक स्तर अझै पनि ठूला सवारी साधनहरूको प्राविधिक आवश्यकताहरू पूरा गर्न गाह्रो छ, र कम-स्तरका साना विद्युतीय सवारी साधनहरूको प्राविधिक आवश्यकताहरू पूरा गर्न सजिलो छ। "सावधान र विशेष रहनुहोस्, र ब्याट्री राम्रो हुनेछ।" माइक्रोले कम माइलेज, कम गति, सानो शरीर र सानो भित्री ठाउँ भएका साना कारहरूलाई जनाउँछ। कोङ्ग्टेको अर्थ विद्युतीय सवारी साधनहरूको प्रवर्द्धन अस्थायी रूपमा ब्याट्री प्रविधिद्वारा प्रतिबन्धित छ र विशेष नीतिहरू, विशेष अनुदानहरू, विशेष प्राविधिक मार्गहरू, आदिको समर्थन आवश्यक पर्दछ। टेस्लालाई उदाहरणको रूपमा लिँदै, यसले प्रयोगकर्ताहरूलाई विद्युतीय कारहरू किन्न आकर्षित गर्न "विशेष बुद्धिमत्ता" प्रयोग गर्दछ।
माइक्रो इलेक्ट्रिक सवारी साधनहरूको प्रचार गर्न सजिलो छ, जुन अनिवार्य रूपमा सवारी साधनको पावर गणना सिद्धान्तद्वारा निर्धारण गरिन्छ। समग्र ऊर्जा खपत जति कम हुन्छ, त्यति नै कम ब्याट्रीहरू आवश्यक पर्दछ, र सवारी साधनको मूल्य त्यति नै सस्तो हुन्छ। साथै, यो मेरो देशको शहरी-ग्रामीण दोहोरो खपत संरचनाद्वारा पनि निर्धारण गरिन्छ। तेस्रो, चौथो र पाँचौं-स्तरीय शहरहरूमा मिनी-कारहरूको ठूलो माग छ।
"घरेलु अटोमोबाइलको गम्भीर मूल्य कटौतीलाई हेर्दा, कार कम्पनीहरू अन्ततः एकअर्कासँग आमनेसामने हुँदा माइक्रो इलेक्ट्रिक सवारी साधनहरू मूल्य युद्धको तल्लो रेखा हुनेछन्, र मूल्य युद्धलाई निर्णायक चरणमा प्रवेश गर्नको लागि खंजर हुनेछन्," काओ गुआङपिङले भने।
पाँचौं श्रेणीको शहर युनानको वेनशानमा अटोमोबाइल डिलर लुओ जियानफुलाई माइक्रो इलेक्ट्रिक सवारी साधनको लोकप्रियताबारे गहिरो ज्ञान छ। उनको स्टोरमा, वुलिङ होङगुआङ मिनीइभी, चाङ्गन वैक्सी कर्न, गिली रेड पाण्डा र चेरी क्यूक्यू आइसक्रिम जस्ता मोडेलहरू धेरै लोकप्रिय छन्। विशेष गरी मार्चमा ब्याक-टु-स्कूल सिजनको समयमा, आफ्ना बच्चाहरूलाई स्कूल लैजान र फर्काउन यस प्रकारको कार किन्ने उपभोक्ताहरूको माग धेरै केन्द्रित हुन्छ।
लुओ जियानफुले भने कि माइक्रो इलेक्ट्रिक सवारी साधनहरू किन्न र प्रयोग गर्न लागत धेरै कम छ, र तिनीहरू सुविधाजनक र किफायती छन्। यसबाहेक, आजका माइक्रो इलेक्ट्रिक सवारी साधनहरूको गुणस्तर बिल्कुलै कम छैन। ड्राइभिङ दायरा मूल १२० किलोमिटरबाट २०० ~ ३०० किलोमिटरमा बढाइएको छ। कन्फिगरेसनहरू पनि निरन्तर सुधार र सुधारिएका छन्। उदाहरणको रूपमा वुलिङ होङगुआङ मिनीइभी लिँदा, यसको तेस्रो पुस्ताको मोडेल माका लङले मूल्य कम राख्दै द्रुत चार्जिङसँग मेल खान्छ।
यद्यपि, लुओ जियानफुले स्पष्ट रूपमा भने कि माइक्रो इलेक्ट्रिक सवारी साधन बजार, जसमा असीमित सम्भावना देखिन्छ, वास्तवमा ब्रान्डहरूमा धेरै केन्द्रित छ, र यसको "भोल्युम" को डिग्री अन्य बजार खण्डहरू भन्दा कम छैन। ठूला समूहहरूद्वारा समर्थित मोडेलहरूसँग बलियो र स्थिर आपूर्ति श्रृंखला र बिक्री नेटवर्क हुन्छ, जसले गर्दा उनीहरूलाई उपभोक्ताहरूको पक्ष जित्न सजिलो हुन्छ। यद्यपि, डोङफेङ सियाओहु जस्ता मोडेलहरूले बजारको लय फेला पार्न सक्दैनन् र तिनीहरूसँग मात्र चल्न सक्छन्। लिंगबाओ, पङ्क, रेडिङ, आदि जस्ता नयाँ खेलाडीहरू "लामो समयदेखि समुद्र तटमा फोटो खिचिएका छन्।"
पोस्ट समय: मार्च-२९-२०२४