जनवरी ७,Nano01आधिकारिक रूपमा सूचीबद्ध, उद्योगको दस औपचारिक अनुप्रयोगको पहिलो सेट।Mher E “टेन इन वान” सुपर फ्युसिभ हाई प्रेसर कन्ट्रोल युनिटको यो सेट MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC सँग एकीकृत छ, जसले प्रणालीलाई सानो आकार र हल्का तौल प्राप्त गर्न मद्दत गर्दछ।नोभेम्बर २०२३ मा, Zhixin टेक्नोलोजीको इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण BU ले आधिकारिक रूपमा पहिलो S3 10-इन-वन इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण उत्पादनको ठूलो मात्रामा उत्पादन गर्यो, जसले स्रोतहरूको एकीकरण, प्रणाली निर्माण र उत्पादन क्षमतामा ठोस कदम चाल्यो, र Zhixin टेक्नोलोजी उत्पादनहरूको पूर्ण दायराको लागि पजलको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण टुक्रा पूरा गर्यो।
यी कम्पनीहरूले किन संयोजन गर्ने छनौट गर्छन्? विद्युतीय ड्राइभ प्रणालीको एकीकरण सबैभन्दा सरल संरचना एकीकरणबाट गुज्रिएको छ, र गहिरो एकीकरणमा विकास भइरहेको छ। आज, थ्री इन वान मुख्यधारा बनेको छ, र धेरै इन वान फस्टाएका छन् र एक निर्विवाद प्रवृत्ति बनेको छ। हाल, उद्योगले कुन कम्पनीहरूले अल-इन-वानलाई प्रवर्द्धन गरिरहेका छन्, अल-इन-वानले कस्तो लागत वा कार्यसम्पादन प्रभाव ल्याउन सक्छ, र कुन मोडेलहरू यसलाई लागू गर्ने पहिलो हुन् भनेर अवलोकन र सोचिरहेको छ? neonxEVAt फोरमको युगमा, BYD, Changan, GAC AEON र अन्य OEM हरूले घोषणा गरे कि तिनीहरूले अल-इन-वान इलेक्ट्रिक ड्राइभ एसेम्बली लागू गरिरहेका छन् वा चाँडै ठूलो मात्रामा उत्पादन गर्नेछन्, Zhixin टेक्नोलोजी, Huawei, WimmersEOD आपूर्तिकर्ताहरूले अल-इन-वान विकास वा मिल्दो प्रक्रियाहरू प्रदर्शन गर्छन्। नयाँ ऊर्जा स्रोतहरू अटोमोटिभ उद्योगका यी मुख्यधारा खेलाडीहरूले व्यावहारिक उदाहरणहरू सहित माथिका प्रश्नहरूको आफ्नै जवाफ दिन्छन्। BYD आठ-इन-वान एसेम्बली प्लेटफर्ममा आधारित डल्फिन सुरु गर्ने पहिलो थियो। इलेक्ट्रिक ड्राइभ थ्री इन वान, चार्ज र डिस्ट्रिब्युशन थ्री इन वान, साथै VCU, BMS मोड्युल, भौतिक एकीकरण र विभिन्न नियन्त्रक इलेक्ट्रोनिक सबसर्किट र सफ्टवेयर एल्गोरिथ्म अनुरूप फ्युजन मार्फत, आठ इन वान एसेम्बली गठन गर्दछ। सबै इन वान एकीकरणले केही इन्डक्टन्स बचत गर्न सक्छक्यापेसिटर र जडान हार्नेस, चिप्स साझा गर्न, स्रोत साझेदारी र उपयोग महसुस गर्न, लागत घटाउन, र चार्जिङ पावरमा धेरै सुधार गर्न।डीप ब्लू अटोमोबाइलको दृष्टिकोणमा, सबै-इन-वन इलेक्ट्रिक ड्राइभ एसेम्बली, इलेक्ट्रिक ड्राइभ र पावर सप्लाई, VCU, BMS, TMS, आदि को एकीकरण मार्फत, इलेक्ट्रिक ड्राइभ तौल घटाउने, भोल्युम घटाउने, लागत घटाउने र कार्यसम्पादन सुधार हासिल गर्न सक्छ। इलेक्ट्रिक ड्राइभ प्रणालीको गहिरो एकीकरण मार्फत, चाङ्गन सुपरसेट इलेक्ट्रिक ड्राइभ प्लेटफर्मले अत्यन्तै कम Z डिजाइन हासिल गरेको छ, जसले सुपर दक्षता ल्याउँछ।
हुवावे डिजिटल इनर्जीले औंल्यायो कि एकीकरणको उद्देश्य होस्ट प्लान्टको विकास चक्रलाई सरल बनाउनु, विकास लागत घटाउनु, ड्राइभिङ अनुभव सुधार गर्नु हो। पहिलो चिप फ्युजन, पावर फ्युजन, फंक्शन फ्युजन र डोमेन नियन्त्रण फ्युजन मार्फत, BOM को संख्या ४०% ले घटाइएको छ र चिपको संख्या ६०% ले घटाइएको छ। पावर डोमेन मोड्युलले कार कम्पनीहरूलाई पावर डोमेनको सरल एकीकरण, सरल प्रमाणीकरण, सरल विकास, र विकास दक्षतामा ३०% वृद्धि प्राप्त गर्न अनुमति दिन्छ। एकै समयमा, हाइपर-फ्युजन पावर डोमेन मोड्युलले अगाडिको केबिन लेआउटलाई अझ संक्षिप्त बनाउँछ, अगाडिको स्पेयर बक्स सेट अप गर्न सक्छ, र थप भित्री ठाउँ छोड्न सक्छ, प्रयोगकर्ताहरूको ड्राइभिङ आराम सुधार गर्न सक्छ, र B-क्लास कारको ठाउँ र अनुभवलाई A-क्लास शुद्ध ट्राममा ल्याउन सक्छ। माथि उल्लेखित सबै-इन-वन समाधानहरू र मुख्यधारा OEM र इलेक्ट्रिक ड्राइभ आपूर्तिकर्ताहरूको विचारहरू एकीकृत गर्दै, एकातिर, सबै-इन-वन प्रणालीले OBC / DCDC / PDU / VCU / BMS र मोटर, इलेक्ट्रिक नियन्त्रण र रिड्यूसर बाहिरका अन्य घटकहरूलाई एकीकृत गर्दछ, शेल वायरिङ हार्नेस र अन्य भागहरू साझा गर्दछ, लागत घटाउने र दक्षता बढाउने उद्देश्य प्राप्त गर्न इलेक्ट्रोनिक सर्किट र सफ्टवेयर एल्गोरिदमहरू फ्यूज गर्दछ, र BOM लागत घटाउने महसुस गर्दछ। अर्कोतर्फ, OEM को आपूर्ति श्रृंखला व्यवस्थापनको दृष्टिकोणबाट, सबै-इन-वनले OEM को विकास चक्रलाई सरल बनाउन र विकास लागत घटाउन सक्छ। विशेष गरी, साना विद्युतीय सवारी साधन OEM हरूको धेरै आपूर्तिकर्ताहरूको लागि उच्च व्यवस्थापन लागत हुन्छ, कम्पोनेन्ट आपूर्तिकर्ताहरूको संख्या घटाउँछ, र थप एकीकृत विद्युतीय ड्राइभ प्रणाली छनौट गर्दछ, जसले व्यवस्थापनलाई सरल बनाउन सक्छ, ताकि सञ्चालन लागत घटाउने र कुशल व्यवस्थापन प्राप्त गर्ने उद्देश्य प्राप्त गर्न सकियोस्। अब सानो V रोक्नुहोस्विगत चार वर्षमा नयाँ ऊर्जा स्रोत सवारी साधनहरूको तथ्याङ्कको आधारमा, NE टाइम्सले पत्ता लगायो कि २०२० देखि २०२३ को पहिलो ११ महिनासम्म, थ्री-इन-वनको अनुपात ५५.६% बाट बढेर ६६.५% पुगेको छ। अर्को द्रुत रूपमा बढ्दो बजार हिस्सा अल-इन-वन हो, जुन चार वर्षमा माइनस ०.५% बाट नगण्य १९.१% पुगेको छ। अल-इन-वन इलेक्ट्रिक ड्राइभ प्रणालीको स्थापित क्षमताको वृद्धिले समग्र प्रणालीलाई पार गरेको छ, र प्रणालीको ध्यान दिन प्रतिदिन बढ्दै गएको छ। धेरै OEM हरूले आफ्नै आपूर्ति श्रृंखलाहरू मार्फत वा तेस्रो-पक्ष आपूर्तिकर्ताहरूसँगको सहकार्यमा लागत-प्रभावी नयाँ ऊर्जा स्रोत सवारी साधनहरूमा अल-इन-वन प्रणालीहरूको प्रयोगको खोजी गरिरहेका छन्।
अल-इन-वनमा प्रयोग गरिएका मोडेलहरू र तिनीहरूका पछाडि रहेका अग्रणी उद्यमहरूले सावधानीपूर्वक विश्लेषण गरेपछि निम्न विशेषताहरू देखाउँछन्: जियाङहुई, रुइलान र BYD का A0 र A-क्लास विद्युतीय सवारी साधनहरू एकमा भेला हुने पहिलो हुन्। यात्रा सवारी साधनहरूको निरन्तर गिरावट र घट्दो क्रममा, 2C साना र मझौला विद्युतीय सवारी साधनहरू लागतप्रति बढी संवेदनशील हुन्छन्। यसबाट प्रेरित, OEM ले तार हार्नेस र तौल बचत गर्ने अल-इन-वन अपनाउने छनौट गर्यो, र लागत फाइदाहरू छन्। २०२२ को तुलनामा डीप ब्लू, सिल, बुइक, लुक अप र अन्य B वर्ग र माथिको EVS ले अल-इन-वन अनुपातको प्रयोगमा उल्लेखनीय वृद्धि भएको छ। यो पावर डोमेन नियन्त्रक अनुप्रयोग अनुभवको संक्षेपमा लागत र लघुकरण विचारहरूमा आधारित OEM हो। OEM स्व-विकसित र स्व-निर्मित अल-इन-वन अनुपात 93.1% छ। BYD, Deep Blue Auto, BAIC नयाँ ऊर्जा स्रोतहरू, SAIC, आदि। तेस्रो पक्षहरूद्वारा प्रदान गरिएको अल-इन-वन समाधानहरूको अनुपात ६.९% थियो, जसले Embol, LG र Huawei Digital Energy जस्ता उद्यमहरूद्वारा प्रदान गरिएको बहु-इन-वन समाधानहरूको प्रतिनिधित्व गर्दछ। LG द्वारा उत्पादित आठ-इन-वन इलेक्ट्रिक ड्राइभ प्रणाली SGM द्वारा विकसित एक अल-इन-वन प्रणाली हो। विशेषताहरूले प्रतिबिम्बित गर्दछ, सवारी साधन लागत घटाउन बहु-इन-वन कार्यक्रमको गठन आवश्यक छ, होस्ट कारखानालाई बहु-इन-वन स्वीकार गर्न, लागू गर्न, प्रवर्द्धन गर्न आग्रह गरियो। यो बहु-इन-वन बजार साझेदारीको लागि द्रुत रूपमा बढ्ने अवसर हो। दोस्रो सुविधाले बजारको चरम मात्रालाई प्रतिबिम्बित गर्दछ, अल-इन-वनको लागत लाभ उच्च-अन्त विद्युतीय सवारी साधनहरूलाई समर्थन गर्न आकर्षित गर्न पर्याप्त छ। तेस्रो-पक्ष आपूर्तिकर्ताहरूलाई ३ चुनौतीहरू विशेषताहरू। अल-इन-वनले सवारी साधनको दृष्टिकोणबाट विद्युतीय ड्राइभ, ब्याट्री व्यवस्थापन, चार्जिङ र वितरण जस्ता बहु प्रणालीहरू समन्वय गर्न आवश्यक भएकोले, OEM अल-इन-वन समाधानहरू अगाडि बढाउन बेटर सूट गरिएको छ। यद्यपि, BOM लागत र व्यवस्थापन लागत घटाउने दृष्टिकोणबाट लागत उन्मुख साना र मध्यम विद्युतीय सवारी साधनहरू तेस्रो पक्ष प्याकेजिङ समाधानहरूद्वारा प्रदान गरिने सम्भावना बढी हुन्छ। त्यसकारण, भविष्यको अल-इन-वन प्रवर्द्धन ग्राहक-उन्मुख, लागत-उन्मुख, OEM हरूद्वारा स्व-विकसित, सीमित तेस्रो-पक्ष आपूर्तिकर्ता बजार, र साना र मध्यम आकारका OEM हरूका लागि थप हुनेछ।
पोस्ट समय: फेब्रुअरी-०१-२०२४