जनवरी 7, Nano01 आधिकारिक रूपमा सूचीबद्ध, उद्योगको दस औपचारिक अनुप्रयोगको पहिलो सेट। Mher E “Ten in One” सुपर फ्युजिभ उच्च दबाव नियन्त्रण इकाईको यो सेट MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC, सँग एकीकृत छ। प्रणालीलाई सानो आकार र हल्का तौल प्राप्त गर्न मद्दत गर्नुहोस्। नोभेम्बर 2023 मा, Zhixin टेक्नोलोजीको इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण BU ले आधिकारिक रूपमा पहिलो S3 10-in-one इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण उत्पादनलाई ठूलो मात्रामा उत्पादन गर्यो, स्रोतहरूको एकीकरण, प्रणाली निर्माण र निर्माणमा ठोस कदम चिन्ह लगाउँदै। क्षमता, र Zhixin टेक्नोलोजी उत्पादनहरूको पूर्ण दायराको लागि पजलको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण टुक्रा पूरा गर्दै।
यी कम्पनीहरूले किन संयोजन गर्ने छनौट गर्छन्? इलेक्ट्रिक ड्राइभ प्रणालीको एकीकरण सरल संरचना एकीकरणबाट गुज्रिएको छ, र गहिरो एकीकरणमा विकास हुँदैछ।आज, एकमा तीन मुख्यधारा बनेको छ, र एकमा धेरै फस्टाएको छ र एक निर्विवाद प्रवृत्ति बनेको छ।हाल, उद्योगले अवलोकन र सोचिरहेको छ कि कुन कम्पनीहरूले अल-इन-वनलाई प्रवर्द्धन गरिरहेका छन्, सबै-इन-वनले कस्तो लागत वा कार्यसम्पादन प्रभाव ल्याउन सक्छ, र कुन मोडेलहरू यसलाई लागू गर्ने पहिलो छन्? neonxEVAt को युगमा। फोरम, BYD, Changan, GAC AEON र अन्य OEMs ले घोषणा गर्यो कि तिनीहरूले आवेदन गर्दैछन् वा चाँडै नै सबै-इन-वन इलेक्ट्रिक ड्राइभ एसेम्बली, Zhixin टेक्नोलोजी, Huawei, WimmersEOD आपूर्तिकर्ताहरूले सबै-इन-वन विकास वा मिल्दो प्रक्रियाहरू प्रदर्शन गर्छन्।नयाँ ऊर्जा स्रोत अटोमोटिभ उद्योगमा यी मुख्यधारा खेलाडीहरूले व्यावहारिक उदाहरणहरूका साथ माथिका प्रश्नहरूको आफ्नै जवाफ दिन्छन्। BYD आठ-इन-वन एसेम्बली प्लेटफर्ममा आधारित डल्फिन सुरु गर्ने पहिलो थियो।इलेक्ट्रिक ड्राइभ थ्री इन वान, चार्ज र डिस्ट्रिब्युसन थ्री इन वन, साथै भिसीयू, बीएमएस मोड्युल, भौतिक एकीकरण र विभिन्न कन्ट्रोलर इलेक्ट्रोनिक सबसर्किट र सफ्टवेयर एल्गोरिथ्म अनुरूप फ्युजन, एउटै एसेम्बलीमा आठ हुन्छन्।सबैमा एक एकीकरणले केही इन्डक्टेन्स क्यापेसिटर र जडान हार्नेस बचत गर्न, चिपहरू साझेदारी गर्न, स्रोत साझेदारी र उपयोगलाई महसुस गर्न, लागत घटाउन र चार्जिङ पावरमा धेरै सुधार गर्न सक्छ। डीप ब्लू अटोमोबाइलको दृश्यमा, एकीकरण मार्फत सबै-इन-वन इलेक्ट्रिक ड्राइभ एसेम्बली। विद्युतीय ड्राइभ र पावर सप्लाई, VCU, BMS, TMS, आदि को, इलेक्ट्रिक ड्राइभ वजन घटाउन, भोल्युम घटाउन, लागत कटौती र प्रदर्शन सुधार हासिल गर्न सक्छ।इलेक्ट्रिक ड्राइभ प्रणालीको गहिरो एकीकरण मार्फत, चाङ्गन सुपरसेट इलेक्ट्रिक ड्राइभ प्लेटफर्मले अत्यधिक कम Z डिजाइन हासिल गरेको छ, जसले सुपर दक्षता ल्याएको छ।
Huawei डिजिटल इनर्जीले एकीकरणको उद्देश्य होस्ट प्लान्टको विकास चक्रलाई सरल बनाउने, विकास लागत घटाउने, ड्राइभिङ अनुभवमा सुधार गर्ने रहेको बताए।पहिलो चिप फ्युजन, पावर फ्युजन, फंक्शन फ्युजन र डोमेन कन्ट्रोल फ्युजन मार्फत, BOM को संख्या 40% ले घटाइएको छ र चिपको संख्या 60% ले घटाइएको छ।पावर डोमेन मोड्युलले कार कम्पनीहरूलाई पावर डोमेनको सरल एकीकरण, सरल प्रमाणीकरण, सरल विकास, र विकास दक्षतामा 30% वृद्धि हासिल गर्न अनुमति दिन्छ।एकै समयमा, हाइपर-फ्यूजन पावर डोमेन मोड्युलले अगाडिको केबिन लेआउटलाई थप संक्षिप्त बनाउँदछ, अगाडि स्पेयर बक्स सेटअप गर्न सक्छ, र थप भित्री ठाउँ छोड्न सक्छ, प्रयोगकर्ताहरूको ड्राइभिङ आराममा सुधार गर्दछ, र B को ठाउँ र अनुभव ल्याउन सक्छ। ए-क्लास शुद्ध ट्राममा -क्लास कार। माथि उल्लिखित सबै-इन-वन समाधानहरू र मुख्यधारा OEM र इलेक्ट्रिक ड्राइभ आपूर्तिकर्ताहरूको विचारहरू एकीकृत गर्दै, एकातिर, सबै-मा-एक प्रणालीले OBC / DCDC / PDU लाई एकीकृत गर्दछ। / VCU / BMS र मोटर बाहिरका अन्य कम्पोनेन्टहरू, इलेक्ट्रिक कन्ट्रोल र रिड्यूसर, सेयर शेल तार हार्नेस र अन्य भागहरू, फ्यूज इलेक्ट्रोनिक सर्किटहरू र सफ्टवेयर एल्गोरिदमहरू लागत घटाउने र दक्षता बढाउने उद्देश्य हासिल गर्न, र BOM लागत घटाउने महसुस गर्दछ।अर्कोतर्फ, OEMs को आपूर्ति श्रृंखला व्यवस्थापनको परिप्रेक्ष्यबाट, सबै-मा-एकले OEM को विकास चक्रलाई सरल बनाउन र विकास लागत घटाउन सक्छ।विशेष गरी, साना बिजुली वाहन OEM हरू धेरै आपूर्तिकर्ताहरूको लागि उच्च व्यवस्थापन लागतहरू छन्, कम्पोनेन्ट आपूर्तिकर्ताहरूको संख्या घटाउनुहोस्, र थप एकीकृत इलेक्ट्रिक ड्राइभ प्रणाली छनोट गर्नुहोस्, जसले व्यवस्थापनलाई सरल बनाउन सक्छ, ताकि सञ्चालन लागत घटाउने उद्देश्य प्राप्त गर्न र कुशल व्यवस्थापन प्राप्त गर्न सकिन्छ। विगत चार वर्षमा नयाँ ऊर्जा स्रोत सवारी साधनहरूको डेटाको आधारमा, NE टाइम्सले फेला पारेको छ कि २०२० देखि २०२३ को पहिलो ११ महिनासम्म, थ्री-इन-वनको अनुपात ५५.६% बाट बढेर ६६.५% पुगेको छ। ।अर्को द्रुत-बृद्धि भएको बजार साझेदारी भनेको सबै-इन-वन हो, जुन चार वर्षमा माइनस्युल ०.५% बाट नगण्य १९.१% मा बढेको छ। अल-इन-वन इलेक्ट्रिक ड्राइभ प्रणालीको स्थापित क्षमताको बृद्धिले समग्रमा बढेको छ। प्रणाली, र प्रणालीको ध्यान दिन प्रतिदिन बढ्दै गएको छ।धेरै OEM हरू आफ्नै आपूर्ति श्रृंखलाहरू मार्फत वा तेस्रो-पक्ष आपूर्तिकर्ताहरूसँगको सहकार्यमा लागत-प्रभावी नयाँ ऊर्जा स्रोत सवारी साधनहरूमा सबै-इन-एक प्रणालीहरूको अनुप्रयोगको अन्वेषण गर्दैछन्।
अल-इन-वनमा प्रयोग गरिएका मोडेलहरू र तिनीहरू पछिका प्रमुख उद्यमहरूले सावधानीपूर्वक विश्लेषण गरेपछि निम्न विशेषताहरू देखाउँछन्: जिआङ्हुआइ, रुइलान र BYD को A0 र A-क्लास इलेक्ट्रिक सवारीहरू एकमा भेला हुने पहिलो हुन्।यात्रा सवारी साधनहरूको निरन्तर गिरावट र सब्सिड अन्तर्गत, 2C साना र मध्यम विद्युतीय सवारीहरू लागतको लागि बढी संवेदनशील छन्।यसबाट सञ्चालित, OEM ले सबै-इन-वन अपनाउने छनोट गर्यो जसले थप तारहरू र तौल बचत गर्दछ, र लागत फाइदाहरू छन्। गहिरो निलो, सिल, ब्यूक, लुक अप र अन्य B वर्ग र माथिको EVS सबै-इन-को प्रयोग। 2022 को तुलनामा एक अनुपातमा उल्लेखनीय वृद्धि भएको छ।यो पावर डोमेन नियन्त्रक अनुप्रयोग अनुभवको संक्षेपमा लागत र लघुकरण विचारहरूमा आधारित OEM हो। OEM स्व-विकसित र स्व-निर्मित सबै-इन-वन अनुपात 93.1% हो।BYD, Deep Blue Auto, BAIC नयाँ ऊर्जा स्रोतहरू, SAIC, इत्यादि। तेस्रो पक्षहरूद्वारा उपलब्ध गराइएका अल-इन-वन समाधानहरूको अनुपात 6.9% थियो, जसले Embol, LG र Huawei जस्ता उद्यमहरूद्वारा उपलब्ध गराइएका बहु-इन-वन समाधानहरूको प्रतिनिधित्व गर्दछ। डिजिटल ऊर्जा।LG द्वारा उत्पादित एइट इन वान इलेक्ट्रिक ड्राइभ प्रणाली SGM द्वारा विकसित सबै-इन-वन प्रणाली हो। विशेषताले प्रतिबिम्बित गर्दछ, सवारी साधनको लागत घटाउन एक बहु-इन-वन कार्यक्रमको गठन आवश्यक छ, होस्ट कारखानालाई स्वीकार गर्न, लागू गर्न आग्रह गरिएको छ। बहु-मा-एक प्रवर्द्धन।यो बहु-इन-वन बजार साझेदारीको लागि द्रुत रूपमा बढ्नको लागि एक अवसर हो। दोस्रो विशेषताले बजारको चरम मात्रालाई प्रतिबिम्बित गर्दछ, सबै-इन-वनको लागत लाभ उच्च-अन्तको विद्युतीय सवारीहरूलाई समर्थन गर्न आकर्षित गर्न पर्याप्त छ। विशेषताहरू 3 चुनौतीहरू तेस्रो-पक्ष आपूर्तिकर्ता।सबै-मा-एकले गाडीको परिप्रेक्ष्यबाट इलेक्ट्रिक ड्राइभ, ब्याट्री व्यवस्थापन, चार्जिङ र वितरण जस्ता बहु प्रणालीहरू समन्वय गर्न आवश्यक भएकोले, OEM बेटर सुइट टु एडभान्स अल-इन-वन समाधानहरू।यद्यपि, BOM लागत र व्यवस्थापन लागत घटाउने परिप्रेक्ष्यमा लागत उन्मुख साना र मझौला विद्युतीय सवारी साधनहरू, तेस्रो पक्ष प्याकेजिङ समाधानहरूद्वारा प्रदान गरिने सम्भावना बढी हुन्छ। त्यसैले, भविष्यमा सबै-मा-एक प्रवर्द्धनहरू ग्राहक-उन्मुख हुनेछ, लागत- उन्मुख, OEMs द्वारा आत्म-विकसित, सीमित तेस्रो-पक्ष आपूर्तिकर्ता बजार, र साना र मध्यम आकारका OEM हरूका लागि थप।
पोस्ट समय: फेब्रुअरी-01-2024