नोभेम्बर १९, २०२३ मा, राष्ट्रिय रेलवेले सिचुआन, गुइझोउ र चोङकिङका "दुई प्रान्त र एक शहर" मा अटोमोटिभ पावर लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको परीक्षण सञ्चालन सुरु गर्यो, जुन मेरो देशको यातायात क्षेत्रमा एक महत्त्वपूर्ण कोसेढुङ्गा हो। CATL र BYD फुडी ब्याट्री जस्ता अग्रणी कम्पनीहरूले भाग लिएको यो अग्रगामी कदमले मेरो देशको रेल यातायातको विकासमा एक महत्वपूर्ण क्षणलाई चिन्ह लगाउँछ। पहिले, अटोमोटिभ पावर लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको लागि रेल यातायात अझै निर्माण गरिएको थिएन। यो परीक्षण सञ्चालन "शून्य सफलता" हो र आधिकारिक रूपमा रेल यातायातको नयाँ मोडेल खोल्छ।

अटोमोटिभ लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको रेल यातायातको सुरुवात केवल एक रसद प्रगति मात्र होइन, तर ब्याट्री यातायातको दक्षता र लागत-प्रभावकारिता सुधार गर्न रणनीतिक कदम पनि हो। अन्तर्राष्ट्रिय प्रतिस्पर्धाको सन्दर्भमा, रेलद्वारा यी ब्याट्रीहरू ढुवानी गर्ने क्षमता महत्त्वपूर्ण छ किनकि यसले रेल-समुद्र र रेल-रेल जस्ता यातायातका अवस्थित मोडहरूलाई पूरक बनाउँछ। यो बहु-मोडल यातायात दृष्टिकोणले लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको निर्यात प्रतिस्पर्धात्मकतालाई धेरै बढाउने अपेक्षा गरिएको छ, जुन "नयाँ तीन" - विद्युतीय सवारी साधन, नवीकरणीय ऊर्जा भण्डारण र उन्नत ब्याट्री प्रविधिको आधारशिलाको रूपमा बढ्दो रूपमा हेरिन्छ।
लिथियम ब्याट्रीहरूले इलेक्ट्रोड सामग्रीको रूपमा लिथियम धातु वा लिथियम मिश्र धातुहरू र इलेक्ट्रोलाइटको रूपमा गैर-जलीय इलेक्ट्रोलाइट समाधानहरू प्रयोग गर्छन्, र विश्वव्यापी रूपमा मनपर्ने ऊर्जा भण्डारण समाधान बनेका छन्। यसको विकास २० औं शताब्दीको सुरुवातमा पत्ता लगाउन सकिन्छ, र १९७० को दशकमा लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको पहिलो उपस्थिति पछि यसले महत्त्वपूर्ण प्रगति गर्यो। आज, लिथियम ब्याट्रीहरू मुख्यतया दुई वर्गमा विभाजित छन्: लिथियम धातु ब्याट्रीहरू र लिथियम-आयन ब्याट्रीहरू। पछिल्लोमा धातु लिथियम हुँदैन र रिचार्जेबल हुन्छन्, र तिनीहरूको उत्कृष्ट प्रदर्शन विशेषताहरूको कारण लोकप्रिय छन्।
लिथियम ब्याट्रीहरूको सबैभन्दा आकर्षक फाइदाहरू मध्ये एक तिनीहरूको उच्च ऊर्जा घनत्व हो, जुन परम्परागत लिड-एसिड ब्याट्रीहरूको भन्दा लगभग छ देखि सात गुणा बढी हुन्छ। यो विशेषताले तिनीहरूलाई विशेष गरी विद्युतीय सवारी साधन र पोर्टेबल इलेक्ट्रोनिक उपकरणहरू जस्ता हल्का वजन र पोर्टेबल ऊर्जा समाधानहरू आवश्यक पर्ने अनुप्रयोगहरूको लागि उपयुक्त बनाउँछ। थप रूपमा, लिथियम ब्याट्रीहरूको लामो सेवा जीवन हुन्छ, सामान्यतया छ वर्ष भन्दा बढी, र उच्च मूल्याङ्कन गरिएको भोल्टेज, 3.7V वा 3.2V को एकल सेल अपरेटिङ भोल्टेजको साथ। यसको उच्च पावर ह्यान्डलिङ क्षमताले द्रुत गतिवृद्धिको लागि अनुमति दिन्छ, यसलाई उच्च-तीव्रता अनुप्रयोगहरूको लागि एक आदर्श विकल्प बनाउँछ।
लिथियम ब्याट्रीहरूको स्व-डिस्चार्ज दर कम हुन्छ, सामान्यतया प्रति महिना १% भन्दा कम, जसले तिनीहरूको आकर्षणलाई अझ बढाउँछ। यो सुविधाले ऊर्जा लामो समयसम्म कायम रहन्छ भन्ने कुरा सुनिश्चित गर्दछ, जसले गर्दा उपभोक्ता र औद्योगिक अनुप्रयोगहरूको लागि यो एक भरपर्दो विकल्प हो। विश्व बढ्दो रूपमा दिगो ऊर्जा समाधानहरूमा परिणत हुँदै जाँदा, लिथियम ब्याट्रीहरूको फाइदाहरूले तिनीहरूलाई हरियाली भविष्यमा संक्रमणमा एक प्रमुख खेलाडी बनाउँछ।
चीनमा, नयाँ ऊर्जा प्रविधिहरूको प्रयोग अटोमोटिभ क्षेत्रभन्दा बाहिर फैलिएको छ। लिथियम-आयन ब्याट्री रेल यातायातको सफल परीक्षणले यातायातका सबै मोडहरूमा नवीकरणीय ऊर्जा समाधानहरू एकीकृत गर्ने चीनको प्रतिबद्धतालाई प्रकाश पार्छ। यो कदमले ब्याट्री रसद दक्षतामा मात्र सुधार गर्दैन, तर कार्बन उत्सर्जन घटाउने र दिगो विकासलाई प्रवर्द्धन गर्ने चीनको व्यापक लक्ष्यहरूसँग पनि मेल खान्छ।
जलवायु परिवर्तन र वातावरणीय ह्रासका चुनौतीहरूलाई सम्बोधन गर्न विश्वव्यापी समुदायले काम गरिरहेको बेला, लिथियम ब्याट्रीहरू अपनाउनु र यी ऊर्जा भण्डारण समाधानहरूलाई समायोजन गर्न कुशल यातायात प्रणालीहरू निर्माण गर्नु हरियालीपूर्ण संसारतर्फको एक प्रमुख कदम हो। राष्ट्रिय रेलवे र एक अग्रणी ब्याट्री निर्माता बीचको सहकार्यले चीनको दिगो ऊर्जामा संक्रमणलाई अगाडि बढाउने नवीन भावनालाई मूर्त रूप दिन्छ।
निष्कर्षमा, चीनको रेलवे प्रणालीमा अटोमोटिभ लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको परीक्षण सञ्चालनले देशको ऊर्जा परिदृश्यमा ठूलो प्रगतिको प्रतिनिधित्व गर्दछ। लिथियम ब्याट्रीहरूको फाइदा उठाउँदै र यातायात रसद बढाएर, चीनले विश्वव्यापी ऊर्जा बजारमा आफ्नो स्थिति बलियो बनाउने अपेक्षा गरिएको छ र साथै दिगो भविष्यमा योगदान पुर्याउनेछ। विश्व हरित ऊर्जा समाधानतर्फ अघि बढ्दै जाँदा, रेलवे सहित विभिन्न क्षेत्रहरूमा लिथियम ब्याट्रीहरूको एकीकरणले सफा र अधिक कुशल ऊर्जा पारिस्थितिक प्रणालीलाई आकार दिन महत्वपूर्ण भूमिका खेल्नेछ।
पोस्ट समय: नोभेम्बर-२१-२०२४