विगतमा मध्य पूर्वमा बारम्बार भ्रमण गरेका पर्यटकहरूका लागि, उनीहरूले सधैं एउटा निरन्तर घटना भेट्टाउनेछन्: GMC, Dodge र Ford जस्ता ठूला अमेरिकी कारहरू यहाँ धेरै लोकप्रिय छन् र बजारमा मुख्यधारा बनेका छन्। यी कारहरू संयुक्त अरब इमिरेट्स र साउदी अरेबिया जस्ता देशहरूमा लगभग सर्वव्यापी छन्, जसले गर्दा मानिसहरूले यी अरब कार बजारहरूमा अमेरिकी कार ब्रान्डहरू हावी छन् भन्ने विश्वास गर्छन्।
प्यूजो, सिट्रोएन र भोल्भो जस्ता युरोपेली ब्रान्डहरू पनि भौगोलिक रूपमा नजिक भए तापनि, तिनीहरू कम देखा पर्छन्। यसैबीच, टोयोटा र निसान जस्ता जापानी ब्रान्डहरूको पनि बजारमा बलियो उपस्थिति छ किनभने तिनीहरूका केही प्रसिद्ध मोडेलहरू, जस्तै पजेरो र पेट्रोल, स्थानीयहरूले मन पराउँछन्। विशेष गरी निसानको सन्नी, यसको किफायती मूल्यको कारणले दक्षिण एसियाली आप्रवासी कामदारहरूले व्यापक रूपमा मन पराउँछन्।
यद्यपि, विगत एक दशकमा, मध्य पूर्व अटोमोटिभ बजारमा एउटा नयाँ शक्ति देखा परेको छ - चिनियाँ अटोमेकरहरू। तिनीहरूको आगमन यति तीव्र भएको छ कि धेरै क्षेत्रीय शहरहरूको सडकमा तिनीहरूका असंख्य नयाँ मोडेलहरूसँग तालमेल मिलाउनु चुनौतीपूर्ण भएको छ।
विगतमा मध्य पूर्वमा बारम्बार भ्रमण गरेका पर्यटकहरूका लागि, उनीहरूले सधैं एउटा निरन्तर घटना भेट्टाउनेछन्: GMC, Dodge र Ford जस्ता ठूला अमेरिकी कारहरू यहाँ धेरै लोकप्रिय छन् र बजारमा मुख्यधारा बनेका छन्। यी कारहरू संयुक्त अरब इमिरेट्स र साउदी अरेबिया जस्ता देशहरूमा लगभग सर्वव्यापी छन्, जसले गर्दा मानिसहरूले यी अरब कार बजारहरूमा अमेरिकी कार ब्रान्डहरू हावी छन् भन्ने विश्वास गर्छन्।
प्यूजो, सिट्रोएन र भोल्भो जस्ता युरोपेली ब्रान्डहरू पनि भौगोलिक रूपमा नजिक भए तापनि, तिनीहरू कम देखा पर्छन्। यसैबीच, टोयोटा र निसान जस्ता जापानी ब्रान्डहरूको पनि बजारमा बलियो उपस्थिति छ किनभने तिनीहरूका केही प्रसिद्ध मोडेलहरू, जस्तै पजेरो र पेट्रोल, स्थानीयहरूले मन पराउँछन्। विशेष गरी निसानको सन्नी, यसको किफायती मूल्यको कारणले दक्षिण एसियाली आप्रवासी कामदारहरूले व्यापक रूपमा मन पराउँछन्।
यद्यपि, विगत एक दशकमा, मध्य पूर्व अटोमोटिभ बजारमा एउटा नयाँ शक्ति देखा परेको छ - चिनियाँ अटोमेकरहरू। तिनीहरूको आगमन यति तीव्र भएको छ कि धेरै क्षेत्रीय शहरहरूको सडकमा तिनीहरूका असंख्य नयाँ मोडेलहरूसँग तालमेल मिलाउनु चुनौतीपूर्ण भएको छ।
एमजी जस्ता ब्रान्डहरू,गिली, BYD, चाङ्गन,र ओमोडा अरब बजारमा छिटो र व्यापक रूपमा प्रवेश गरेका छन्। तिनीहरूको मूल्य र सुरुवातको गतिले परम्परागत अमेरिकी र जापानी अटोमेकरहरूलाई महँगो देखाएको छ। चिनियाँ अटोमेकरहरूले यी बजारहरूमा प्रवेश गर्न जारी राखेका छन्, चाहे विद्युतीय होस् वा पेट्रोल सवारी साधनहरू, र तिनीहरूको आक्रामकता उग्र छ र कम हुने कुनै संकेत देखाउँदैन।
रोचक कुरा के छ भने, अरबहरूलाई प्रायः खर्च गर्ने मानिन्छ, तर हालका वर्षहरूमा धेरैले लागत-प्रभावकारितामा बढी ध्यान दिन थालेका छन् र ठूला-विस्थापन अमेरिकी कारहरूको सट्टा साना-विस्थापन कारहरू किन्न बढी इच्छुक छन्। यो मूल्य संवेदनशीलता चिनियाँ अटोमेकरहरूले शोषण गरिरहेको देखिन्छ। तिनीहरूले अरब बजारमा धेरै समान मोडेलहरू प्रस्तुत गरे, जसमा प्रायः पेट्रोल इन्जिनहरू थिए।
खाडीभरिका उत्तरी छिमेकीहरू भन्दा फरक, साउदी अरेबिया, संयुक्त अरब इमिरेट्स, बहराइन र कतारलाई प्रस्ताव गरिएका मोडेलहरू चिनियाँ बजारका लागि उच्च-स्तरीय मोडेलहरू हुन्, कहिलेकाहीँ युरोपेलीहरूले खरिद गरेका एउटै ब्रान्डका मोडेलहरूलाई पनि केही हदसम्म उछिनेका छन्। चिनियाँ कार निर्माताहरूले बजार अनुसन्धानमा आफ्नो निष्पक्ष हिस्सा स्पष्ट रूपमा गरेका छन्, किनकि मूल्य प्रतिस्पर्धा निस्सन्देह अरब बजारमा उनीहरूको द्रुत वृद्धिको प्रमुख कारक हो।
उदाहरणका लागि, गिलीको झिंगरुई आकार र उपस्थितिमा दक्षिण कोरियाको किआसँग मिल्दोजुल्दो छ, जबकि सोही ब्रान्डले हाओयु एल पनि लन्च गरेको छ, जुन निसान पेट्रोलसँग धेरै मिल्दोजुल्दो ठूलो एसयूभी हो। यसको अतिरिक्त, चिनियाँ कार कम्पनीहरूले मर्सिडीज-बेन्ज र बीएमडब्ल्यू जस्ता युरोपेली ब्रान्डहरूलाई पनि लक्षित गरिरहेका छन्। उदाहरणका लागि, होङकी ब्रान्ड एच५ को खुद्रा बिक्री ४७,००० अमेरिकी डलर छ र सात वर्षसम्मको वारेन्टी अवधि प्रदान गर्दछ।
यी अवलोकनहरू आधारहीन छैनन्, तर ठोस तथ्याङ्कले समर्थन गर्दछ। तथ्याङ्क अनुसार, साउदी अरेबियाले विगत पाँच वर्षमा चीनबाट ६४८,११० सवारी साधन आयात गरेको छ, जुन खाडी सहयोग परिषद् (GCC) को सबैभन्दा ठूलो बजार बनेको छ, जसको कुल मूल्य लगभग ३६ अर्ब साउदी रियाल ($९७२ मिलियन) छ।
यो आयातको मात्रा द्रुत गतिमा बढेको छ, २०१९ मा ४८,१२० सवारी साधनबाट २०२३ मा १८०,५९० सवारी साधन पुगेको छ, जुन २७५.३% ले वृद्धि भएको छ। चीनबाट आयात गरिएका कारहरूको कुल मूल्य पनि २०१९ मा २.२७ अर्ब साउदी रियालबाट बढेर २०२२ मा ११.८२ अर्ब साउदी रियाल पुगेको छ, यद्यपि यो २०२३ मा थोरै घटेर १०.५ अर्ब साउदी रियाल पुगेको छ, साउदी जनरल अथोरिटी फर स्ट्याटिस्टिक्सका अनुसार। यार, तर २०१९ र २०२३ बीचको कुल वृद्धि दर अझै पनि आश्चर्यजनक ३६३% पुगेको छ।
यो उल्लेखनीय छ कि साउदी अरेबिया बिस्तारै चीनको अटोमोबाइल पुन: निर्यात आयातको लागि एक महत्वपूर्ण रसद केन्द्र बनेको छ। २०१९ देखि २०२३ सम्म, लगभग २,२५६ कारहरू साउदी अरेबिया मार्फत पुन: निर्यात गरिएको थियो, जसको कुल मूल्य ५१ करोड ४० लाख साउदी रियाल भन्दा बढी थियो। यी कारहरू अन्ततः इराक, बहराइन र कतार जस्ता छिमेकी बजारहरूमा बेचिएका थिए।
२०२३ मा, साउदी अरेबिया विश्वव्यापी कार आयातकर्ताहरूमा छैटौं स्थानमा रहनेछ र चिनियाँ कारहरूको लागि मुख्य निर्यात गन्तव्य बन्नेछ। चिनियाँ अटोमोबाइलहरू दस वर्षभन्दा बढी समयदेखि साउदी बजारमा प्रवेश गर्दै आएका छन्। २०१५ देखि, तिनीहरूको ब्रान्ड प्रभाव उल्लेखनीय रूपमा बढ्दै गएको छ। हालका वर्षहरूमा, चीनबाट आयात गरिएका कारहरूले फिनिश र गुणस्तरको हिसाबले जापानी र अमेरिकी प्रतिस्पर्धीहरूलाई पनि चकित पारेका छन्।
पोस्ट समय: जुलाई-०३-२०२४