हालै, इन्टरनेटमा खबर फैलियो कि "मर्सिडीज-बेन्जले विद्युतीय सवारी साधन त्याग्दैछ।" मार्च ७ मा, मर्सिडीज-बेन्जले प्रतिक्रिया दियो: रूपान्तरणलाई विद्युतीकरण गर्ने मर्सिडीज-बेन्जको दृढ संकल्प अपरिवर्तित छ। चिनियाँ बजारमा, मर्सिडीज-बेन्जले विद्युतीकरण रूपान्तरणलाई प्रवर्द्धन गर्न र ग्राहकहरूलाई विलासी उत्पादनहरूको समृद्ध चयन ल्याउन जारी राख्नेछ।
तर यो कुरा अस्वीकार्य छ कि मर्सिडिज-बेन्जले आफ्नो मूल्य घटाएको छ
२०३० विद्युतीकरण रूपान्तरण लक्ष्य पूरा भयो। २०२१ मा, मर्सिडीज-बेन्जले उच्च प्रोफाइलका साथ घोषणा गर्यो कि २०२५ देखि, सबै नयाँ लन्च गरिएका कारहरूले शुद्ध विद्युतीय डिजाइनहरू मात्र अपनाउनेछन्, जसमा नयाँ ऊर्जा बिक्री (हाइब्रिड र शुद्ध विद्युतीय सहित) ५०% हुनेछ; २०३० सम्ममा, पूर्ण विद्युतीय सवारी साधनहरू बिक्रीमा प्राप्त हुनेछन्।
यद्यपि, अब मर्सिडीज-बेन्जको विद्युतीकरणमा ब्रेक लागेको छ। यस वर्षको फेब्रुअरीमा, मर्सिडीज-बेन्जले आफ्नो विद्युतीकरण लक्ष्य पाँच वर्षसम्म स्थगित गर्ने घोषणा गर्यो र २०३० सम्ममा नयाँ ऊर्जा बिक्री ५०% हुने अपेक्षा गरेको छ। यसले लगानीकर्ताहरूलाई आफ्नो आन्तरिक दहन इन्जिन मोडेलहरू सुधार गर्न जारी राख्ने र आगामी दस वर्ष भित्र आन्तरिक दहन इन्जिन सवारी साधनहरू उत्पादन गर्न जारी राख्ने योजना रहेको आश्वासन पनि दियो।
यो निर्णय आफ्नै विद्युतीय सवारी साधन विकास अपेक्षाहरू पूरा नभएको र विद्युतीय सवारी साधनको कमजोर बजार माग जस्ता कारकहरूमा आधारित छ। २०२३ मा, मर्सिडीज-बेन्जको विश्वव्यापी बिक्री २.४९१६ मिलियन सवारी साधन हुनेछ, जुन वार्षिक रूपमा १.५% ले वृद्धि हो। ती मध्ये, विद्युतीय सवारी साधनको बिक्री ४७०,००० युनिट थियो, जुन १९% हो। यो देख्न सकिन्छ कि तेल ट्रकहरू अझै पनि बिक्रीमा निरपेक्ष मुख्य शक्ति हुन्।
बिक्रीमा थोरै वृद्धि भए पनि, २०२३ मा मर्सिडीज-बेन्जको खुद नाफा अघिल्लो वर्षको तुलनामा १.९% ले घटेर १४.५३ अर्ब युरोमा झरेको छ।
तेल ट्रकहरूको तुलनामा, जुन बेच्न सजिलो छ र समूहको नाफामा स्थिर रूपमा योगदान गर्न सक्छ, विद्युतीय कार व्यवसायलाई अझै पनि निरन्तर लगानी आवश्यक पर्दछ। नाफा सुधार गर्ने विचारको आधारमा, मर्सिडीज-बेन्जले आफ्नो विद्युतीकरण प्रक्रियालाई ढिलो गर्नु र आन्तरिक दहन इन्जिनहरूको अनुसन्धान र विकास पुन: सुरु गर्नु उचित छ।
पोस्ट समय: मार्च-०९-२०२४