दैनिक प्रयोगको लागि सबै LI L6 शृङ्खलाहरूमा मानक रूपमा उपलब्ध हुने बुद्धिमान चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ कत्तिको मूल्यवान छ?

रियर-ह्वील ड्राइभ सवारी साधनहरूमा एउटा सामान्य समस्या "बहकाउने" हो, जुन कर्नरिङ गर्दा पछाडिका पाङ्ग्राहरूले अगाडिका पाङ्ग्राहरू भन्दा पहिले ग्रिप सीमा तोड्ने कारणले गर्दा हुन्छ, जसले गर्दा पछाडिका पाङ्ग्राहरू चिप्लन्छन्, अर्थात्, स्टेयरिङमाथि।

सैद्धान्तिक रूपमा भन्नुपर्दा, "चढाई र पेडलिङ" चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ मोडमा दुई-पाङ्ग्रे ड्राइभ भन्दा राम्रो कर्षण र आसंजन छ, सवारी साधनको प्रयोगको परिदृश्यहरू समृद्ध छन्, र चिप्लो वा हिलो सडकहरूमा राम्रो नियन्त्रण क्षमता प्रदान गर्न सक्छन्। र स्थिरता, साथै बलियो पास गर्ने क्षमताले ड्राइभिङ सुरक्षामा पनि धेरै सुधार गर्न सक्छ, र कारहरूको लागि उत्तम ड्राइभिङ मोड हो।
विद्युतीय सवारी साधन र हाइब्रिड सवारी साधनको निरन्तर लोकप्रियतासँगै, चार पाङ्ग्रे ड्राइभको वर्गीकरण बिस्तारै जटिल हुँदै गएको छ। LI L6 सुरु भएपछि, केही प्रयोगकर्ताहरू उत्सुक थिए, LI L6 को चार पाङ्ग्रे ड्राइभ कुन श्रेणीमा पर्छ?

हामी इन्धनयुक्त सवारी साधनको चार पाङ्ग्रे ड्राइभसँग समानता बनाउन सक्छौं। इन्धनयुक्त सवारी साधनको लागि चार पाङ्ग्रे ड्राइभलाई सामान्यतया अंशकालिक चार पाङ्ग्रे ड्राइभ, पूर्ण-समय चार पाङ्ग्रे ड्राइभ र समयमै चार पाङ्ग्रे ड्राइभमा विभाजन गरिएको छ।

पार्ट टाइम ४WD लाई फोर-ह्वील ड्राइभमा "म्यानुअल ट्रान्समिसन" को रूपमा बुझ्न सकिन्छ। कार मालिकले वास्तविक अवस्था अनुसार स्वतन्त्र रूपमा न्याय गर्न सक्छ र ट्रान्सफर केस खोलेर वा बन्द गरेर दुई-पाङ्ग्रे ड्राइभ वा चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ मोड महसुस गर्न सक्छ। रूपान्तरण गर्नुहोस्।

पूर्ण-समय चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ (अल-पाङ्ग्रे ड्राइभ) मा अगाडि र पछाडिको एक्सलहरूको लागि केन्द्र भिन्नता र स्वतन्त्र सीमित-स्लिप भिन्नताहरू छन्, जसले निश्चित अनुपातमा चार टायरहरूमा ड्राइभिङ बल वितरण गर्दछ। नामले सुझाव दिए जस्तै, चार पाङ्ग्रेले कुनै पनि समयमा र कुनै पनि काम गर्ने अवस्थामा ड्राइभिङ बल प्रदान गर्न सक्छ।

रियल-टाइम ४WD ले उपयुक्त हुँदा स्वचालित रूपमा चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ मोडमा स्विच गर्न सक्छ, जबकि अन्य परिस्थितिहरूमा दुई-पाङ्ग्रे ड्राइभ कायम राख्छ।

फोर-ह्वील ड्राइभ इन्धन सवारी साधनको युगमा, पावर स्रोत अगाडिको क्याबिनमा रहेको इन्जिन मात्र भएकोले, फरक ड्राइभिङ मोडहरू सिर्जना गर्न र अगाडि र पछाडिको एक्सलहरू बीच टर्क वितरण प्राप्त गर्न अगाडि र पछाडिको ड्राइभ शाफ्ट र ट्रान्सफर केसहरू जस्ता तुलनात्मक रूपमा जटिल मेकानिकल संरचनाहरू आवश्यक पर्दछ। , बहु-प्लेट क्लच केन्द्र भिन्नता, र नियन्त्रण रणनीति अपेक्षाकृत जटिल छ। सामान्यतया केवल उच्च-अन्त मोडेलहरू वा उच्च-अन्त संस्करणहरू चार-पाङ्ग्रे ड्राइभले सुसज्जित हुन्छन्।

स्मार्ट विद्युतीय सवारी साधनको युगमा परिस्थिति परिवर्तन भएको छ। विद्युतीय सवारी साधनको प्रविधिमा सुधार हुँदै जाँदा, अगाडि र पछाडिको दोहोरो-मोटर वास्तुकलाले सवारी साधनलाई पर्याप्त शक्ति प्रदान गर्न सक्छ। र अगाडि र पछाडिको पाङ्ग्राको शक्ति स्रोतहरू स्वतन्त्र भएकाले, जटिल पावर प्रसारण र वितरण उपकरणहरूको आवश्यकता पर्दैन।इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण प्रणाली मार्फत थप लचिलो पावर वितरण प्राप्त गर्न सकिन्छ, जसले सवारी साधनको ह्यान्डलिङ कार्यसम्पादनमा सुधार मात्र गर्दैन, तर धेरै प्रयोगकर्ताहरूलाई कम लागतमा चार-पाङ्ग्रे ड्राइभको सुविधाको आनन्द लिन पनि अनुमति दिन्छ।

नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरू धेरै घरपरिवारमा प्रवेश गर्दै जाँदा, उच्च दक्षता, लचिलो स्विचिङ, छिटो प्रतिक्रिया, र राम्रो ड्राइभिङ अनुभव जस्ता स्मार्ट इलेक्ट्रिक फोर-ह्वील ड्राइभका फाइदाहरू धेरै मानिसहरूले पहिचान गरेका छन्। डुअल-मोटर स्मार्ट फोर-ह्वील ड्राइभलाई भविष्यका अटोमोबाइलहरूमा नयाँ प्रवृत्तिहरू मध्ये एक मानिन्छ। ।

LI L6 मा, शहरी सडक र राजमार्गहरू जस्ता दैनिक ड्राइभिङ वातावरणमा जहाँ गति अपेक्षाकृत स्थिर हुन्छ, प्रयोगकर्ताहरूले "सडक मोड" चयन गर्न सक्छन् र इष्टतम आराम, अर्थव्यवस्था र कार्यसम्पादन अनुपात बीच स्विच गर्न आवश्यकता अनुसार "आराम/मानक" वा "खेल" पावर मोडमा थप समायोजन गर्न सक्छन्।

"आराम/मानक" पावर मोडमा, अगाडि र पछाडिको पाङ्ग्राको पावरले ऊर्जा खपतको व्यापक अनुकूलनको साथ सुनौलो वितरण अनुपात अपनाउँछ, जुन आराम र अर्थतन्त्रमा बढी झुकाव राख्छ, शक्तिको बर्बादी र इन्धन र बिजुलीको हानि नगरी। "खेल" पावर मोडमा, सवारी साधनलाई थप आदर्श कर्षण प्राप्त गर्न सक्षम बनाउन शक्तिको इष्टतम अनुपात अपनाइन्छ।

"LI L6 को बुद्धिमान चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ परम्परागत इन्धन सवारी साधनहरूको पूर्ण-समय चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ जस्तै छ, तर LI L6 को बुद्धिमान चार-पाङ्ग्रे ड्राइभमा एक स्मार्ट "मस्तिष्क" पनि छ - XCU केन्द्रीय डोमेन नियन्त्रक। अचानक स्टेयरिङ ह्वील घुमाउने, एक्सेलेटरमा कडा कदम चाल्ने, साथै सेन्सरद्वारा पत्ता लगाइएको सवारी साधनको वास्तविक-समय मनोवृत्ति स्थिति प्यारामिटरहरू (जस्तै सवारी साधन अनुदैर्ध्य प्रवेग, याव कोणीय वेग, स्टेयरिङ ह्वील कोण, आदि) जस्ता कार्यहरूले अगाडि र पछाडिका पाङ्ग्राहरूको लागि उत्तम ड्राइभिङ फोर्स आउटपुट समाधान स्वचालित रूपमा समायोजन गर्दछ, र त्यसपछि दोहोरो मोटरहरू र इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रणको साथ, चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ टर्क वास्तविक समयमा सजिलै र सही रूपमा समायोजन र वितरण गर्न सकिन्छ," क्यालिब्रेसन विकास इन्जिनियर GAI ले भने।

यी दुई पावर मोडहरूमा पनि, LI L6 को चार-ड्राइभ पावर आउटपुट अनुपात स्व-विकसित सफ्टवेयर नियन्त्रण एल्गोरिथ्म मार्फत जुनसुकै समयमा गतिशील रूपमा समायोजन गर्न सकिन्छ, जसले गर्दा गाडीको ड्राइभिबिलिटी, पावर, इकोनोमी र सुरक्षालाई पनि ध्यानमा राखिन्छ।

02

सबै LI L6 शृङ्खलाहरू मानकको रूपमा बुद्धिमान चार-पाङ्ग्रे ड्राइभले सुसज्जित छन्। दैनिक ड्राइभिङको लागि यो कत्तिको उपयोगी छ?

LI L6 जस्तै आकारका मध्यम देखि ठूला लक्जरी SUV हरूको लागि, डुअल-मोटर इन्टेलिजेन्ट फोर-ह्वील ड्राइभ सामान्यतया मध्यम देखि उच्च-अन्त कन्फिगरेसनहरूमा मात्र उपलब्ध हुन्छ, र अपग्रेड गर्न दशौं हजार युआन चाहिन्छ। LI L6 ले किन सबै शृङ्खलाहरूको लागि मानक उपकरणको रूपमा चार-पाङ्ग्रे ड्राइभमा जोड दिन्छ?

किनभने कारहरू बनाउँदा, ली अटोले सधैं पारिवारिक प्रयोगकर्ताहरूको मूल्यलाई प्राथमिकता दिन्छ।

Li Li L6 लन्च सम्मेलनमा, Li Auto का R&D का उपाध्यक्ष ताङ जिङले भने: “हामीले दुई-पाङ्ग्रे ड्राइभ संस्करणको पनि अध्ययन गरेका छौं, तर दुई-पाङ्ग्रे ड्राइभ संस्करणको प्रवेग समय लगभग ८ सेकेन्ड भएकोले, अझ महत्त्वपूर्ण कुरा, जटिल सडक सतहहरूमा स्थिरता, यो हाम्रो आवश्यकताहरू पूरा गर्नबाट टाढा थियो, र अन्तमा हामीले बिना हिचकिचाहट दुई-पाङ्ग्रे ड्राइभ त्याग्यौं।”

मध्यम देखि ठूलो लक्जरी SUV को रूपमा, LI L6 मानकको रूपमा अगाडि र पछाडि दोहोरो मोटरहरू सहित सुसज्जित छ। पावर प्रणालीको कुल पावर 300 किलोवाट र कुल टर्क 529 N·m छ। यसले 5.4 सेकेन्डमा 100 किलोमिटरको गति बढाउँछ, जुन 3.0T लक्जरी कारहरूको उत्कृष्ट प्रदर्शन भन्दा अगाडि छ, तर यो LI L6 बुद्धिमान चार-पाङ्ग्रे ड्राइभको लागि पासिंग लाइन मात्र हो। सबै सडक अवस्थाहरूमा प्रयोगकर्ता र उनको परिवारको सुरक्षा सुनिश्चित गर्नु नै हामीले पछ्याउन चाहेको उत्तम स्कोर हो।

LI L6 मा, हाइवे मोडको अतिरिक्त, प्रयोगकर्ताहरूसँग छनौट गर्न तीनवटा सडक मोडहरू पनि छन्: ठाडो ढलान मोड, चिप्लो सडक, र अफ-रोड एस्केप, जसले मूल रूपमा घर प्रयोगकर्ताहरूको लागि धेरैजसो गैर-पक्की सडक ड्राइभिङ परिदृश्यहरू समेट्न सक्छ।

सामान्य परिस्थितिमा, सुख्खा, राम्रो डामर वा कंक्रीट फुटपाथमा सबैभन्दा ठूलो आसंजन गुणांक हुन्छ, र धेरैजसो सवारी साधनहरू सहज रूपमा गुड्न सक्छन्। यद्यपि, जब केही गैर-पाङ्ग्रे सडकहरू वा वर्षा, हिलो, खाल्डो र पानी जस्ता जटिल र कठोर सडक अवस्थाहरू, माथिल्लो र ओरालो ढलानहरूसँग मिलेर सामना गरिन्छ, आसंजन गुणांक सानो हुन्छ, र पाङ्ग्राहरू र सडक बीचको घर्षण धेरै कम हुन्छ, र दुई-पाङ्ग्रे ड्राइभ सवारी साधन हुन सक्छ। यदि केही पाङ्ग्राहरू चिप्लिए वा घुमे, वा ठाउँमा अड्किए र सार्न सकेन भने, चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ सवारी साधनको राम्रो पासबिलिटी प्रकट हुनेछ।

विलासी चार पाङ्ग्रे ड्राइभ SUV को अर्थ सम्पूर्ण परिवारलाई विभिन्न जटिल सडकहरू पार गर्न सहज, सुरक्षित र आरामदायी तरिकाले लैजान सक्षम हुनु हो।

तस्वीर
LI L6 लन्च सम्मेलनमा एउटा परीक्षण भिडियो देखाइएको थियो। LI L6 को दुई-पाङ्ग्रे ड्राइभ संस्करण र एक निश्चित शुद्ध विद्युतीय SUV ले २०% को ग्रेडियन्ट भएको चिप्लो सडकमा चढाईको नक्कल गरेको थियो, जुन वर्षा र हिउँको मौसममा परिचित कोमल ढलान सडकको बराबर हो। "चिप्लो सडक" मोडमा LI L6 कोमल ढलानहरूबाट स्थिर रूपमा गुज्रियो, जबकि शुद्ध विद्युतीय SUV को दुई-पाङ्ग्रे ड्राइभ संस्करण सिधै ढलानबाट तल झर्यो।

नदेखाइएको भाग यो हो कि हामीले परीक्षण प्रक्रियाको क्रममा LI L6 को लागि थप "कठिनाइहरू" सेट गर्यौं - बरफ र हिउँ सडकहरू, शुद्ध बरफ सडकहरू अनुकरण गर्दै, र आधा वर्षा, हिउँ र आधा हिलो सडकहरूमा चढ्दै। "चिप्लो सडक" मोडमा, LI L6 ले सफलतापूर्वक परीक्षण पास गर्यो। विशेष गरी उल्लेखनीय कुरा के हो भने LI L6 ले शुद्ध बरफको १०% ढलान पार गर्न सक्छ।
"यो स्वाभाविक रूपमा चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ र दुई-पाङ्ग्रे ड्राइभको भौतिक विशेषताहरूद्वारा निर्धारण गरिन्छ। एउटै शक्ति अन्तर्गत, चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ सवारी साधनहरूमा दुई-पाङ्ग्रे ड्राइभ सवारी साधनहरू भन्दा राम्रो पकड र स्थिरता हुन्छ," उत्पादन मूल्याङ्कन टोलीका जिएजले भने।

उत्तरमा, जाडोमा तापक्रम कम हुन्छ, र हिउँ र चिप्लो सडकका कारण हुने ट्राफिक दुर्घटनाहरू सामान्य हुन्छन्। दक्षिणमा जाडो पछि, एक पटक सडकमा पानी छर्किएपछि, बरफको पातलो तह बन्छ, जुन मोटर सवारी साधन चलाउने सुरक्षाको लागि एक प्रमुख लुकेको खतरा बन्नेछ। उत्तर होस् वा दक्षिण, जाडो आउँदा, धेरै प्रयोगकर्ताहरू डराउँदै गाडी चलाउँछन्: यदि तिनीहरू चिप्लो सडकमा मोडिए भने के तिनीहरूले नियन्त्रण गुमाउनेछन्?

यद्यपि केही मानिसहरू भन्छन्: चार पाङ्ग्रे ड्राइभ जतिसुकै राम्रो भए पनि, जाडो टायरहरू बदल्नु राम्रो हुन्छ। वास्तवमा, लिओनिङको दक्षिणमा रहेको उत्तरी क्षेत्रमा, जाडो टायरहरू बदल्ने प्रयोगकर्ताहरूको अनुपातमा उल्लेखनीय गिरावट आएको छ, जबकि दक्षिणी क्षेत्रका अधिकांश कार मालिकहरूले मौलिक सबै-सिजन टायरहरू प्रयोग गर्नेछन् र आफ्नो कारहरू बदल्न जानेछन्। किनभने टायर प्रतिस्थापनको लागत र भण्डारण लागतले प्रयोगकर्ताहरूलाई धेरै समस्या ल्याउँछ।

यद्यपि, राम्रो चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ प्रणालीले सबै प्रकारका वर्षा, हिउँ र चिप्लो सडक अवस्थाहरूमा ड्राइभिङ सुरक्षा सुनिश्चित गर्न सक्छ। यस उद्देश्यका लागि, हामीले चिप्लो सडकहरूमा सिधा-रेखा गतिवर्णन र आपतकालीन लेन परिवर्तनहरूको समयमा Li L6 को शरीर स्थिरता पनि परीक्षण गर्यौं।

शरीरको इलेक्ट्रोनिक स्थिरता प्रणाली (ESP) ले यस समयमा आवश्यक सुरक्षा अवरोधको रूपमा प्रमुख भूमिका खेल्छ। LI L6 ले "चिप्लो सडक" मोड खोलेपछि, चिप्लो सडकमा गति बढाउँदा वा आपतकालीन लेन परिवर्तन गर्दा यो चिप्लिनेछ, स्टेयरमाथि र स्टेयरमुनि हुनेछ। जब परिस्थिति आउँछ, ESP ले वास्तविक समयमा पत्ता लगाउन सक्छ कि गाडी अस्थिर अवस्थामा छ, र तुरुन्तै गाडीको चल्ने दिशा र शरीरको मुद्रा सच्याउनेछ।

विशेष गरी, जब गाडी स्टेयरिङ मुनि हुन्छ, ESP ले भित्री पछाडिको पाङ्ग्रामा दबाब बढाउँछ र ड्राइभिङ टर्क घटाउँछ, जसले गर्दा स्टेयरिङ मुनिको डिग्री घट्छ र ट्र्याकिङ बलियो हुन्छ; जब गाडी स्टेयरिङ मुनि हुन्छ, ESP ले स्टेयरिङ कम गर्न बाहिरी पाङ्ग्राहरूमा ब्रेक लगाउँछ। अत्यधिक, ड्राइभिङ दिशा सच्याउनुहोस्। यी जटिल प्रणाली सञ्चालनहरू एकैछिनमा हुन्छन्, र यस प्रक्रियाको क्रममा, चालकले केवल निर्देशन दिन आवश्यक छ।

हामीले यो पनि देखेका छौं कि ESP ले काम गर्दा पनि, लेन परिवर्तन गर्दा र चिप्लो सडकमा सुरु गर्दा चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ र दुई-पाङ्ग्रे ड्राइभ SUV को स्थिरतामा ठूलो भिन्नता हुन्छ - LI L6 अचानक सीधा रेखामा प्रति घण्टा ९० किलोमिटरको गतिमा बढ्यो। यसले अझै पनि स्थिर सीधा-लाइन ड्राइभिङ कायम राख्न सक्छ, लेन परिवर्तन गर्दा याव एम्प्लिट्यूड पनि धेरै सानो हुन्छ, र शरीर छिटो र सहज रूपमा ड्राइभिङ दिशामा फिर्ता क्यालिब्रेट हुन्छ। यद्यपि, शुद्ध विद्युतीय SUV को दुई-पाङ्ग्रे ड्राइभ संस्करणमा कमजोर स्थिरता र ट्र्याकिङ छ, र धेरै म्यानुअल सुधारहरू आवश्यक पर्दछ।

"सामान्यतया भन्नुपर्दा, जबसम्म चालकले जानाजानी खतरनाक कार्यहरू गर्दैन, LI L6 ले नियन्त्रण गुमाउनु मूलतः असम्भव छ।"

कारबाट यात्रा गर्न मन पराउने धेरै परिवार प्रयोगकर्ताहरूले आफ्नो पाङ्ग्राहरू कच्ची बाटोमा हिलो खाल्डोमा अड्किएको अनुभव गरेका छन्, जसले गर्दा कसैलाई गाडी धकेल्नु वा सडक छेउमा उद्धारको लागि बोलाउनु पर्ने हुन्छ। परिवारलाई उजाडस्थानमा छोड्नु साँच्चै असहनीय सम्झना हो। यस कारणले गर्दा, धेरै कारहरू "अफ-रोड एस्केप" मोडले सुसज्जित हुन्छन्, तर यो भन्न सकिन्छ कि "अफ-रोड एस्केप" मोड केवल चार-पाङ्ग्रे ड्राइभको आधारमा मात्र बढी मूल्यवान हुन्छ। किनभने "यदि रियर-ह्वील ड्राइभ गाडीको दुई पछाडिको टायरहरू एकै समयमा हिलोको खाल्डोमा खस्छन् भने, तपाईंले एक्सेलेटरमा जतिसुकै कडा कदम चाल्नुभए पनि, टायरहरू जथाभावी रूपमा चिप्लिनेछन् र जमिनलाई समात्न सक्दैनन्।"

मानक बुद्धिमान चार-पाङ्ग्रे ड्राइभले सुसज्जित LI L6 मा, जब प्रयोगकर्ताले गाडी हिलो, हिउँ र अन्य काम गर्ने अवस्थामा अड्किएको सामना गर्छ, "अफ-रोड एस्केप" प्रकार्य सक्रिय हुन्छ। इलेक्ट्रोनिक सहायता प्रणालीले वास्तविक समयमा पाङ्ग्रा चिप्लिएको पत्ता लगाउन सक्छ र छिटो र प्रभावकारी रूपमा स्लिपिङ ह्वीलसँग व्यवहार गर्न सक्छ। ब्रेकिङ नियन्त्रण गर्नुहोस् ताकि गाडीको चालक शक्ति आसंजनको साथ समाक्षीय पाङ्ग्राहरूमा स्थानान्तरण होस्, जसले गर्दा गाडीलाई समस्याबाट सहज रूपमा बाहिर निस्कन मद्दत गर्दछ।

उपनगरीय क्षेत्र र रमणीय स्थलहरूमा सवारी साधनहरूले सामना गर्ने ओरालो सडकहरूको सामना गर्न, LI L6 मा "ठाडो ढलान मोड" पनि छ।

प्रयोगकर्ताहरूले ३-३५ किलोमिटरको दायरा भित्र सवारी साधनको गति स्वतन्त्र रूपमा सेट गर्न सक्छन्। ESP ले निर्देशन प्राप्त गरेपछि, यसले चालकको इच्छित गति अनुसार स्थिर गतिमा गाडीलाई ओरालो जानको लागि सक्रिय रूपमा पाङ्ग्राको छेउको चाप समायोजन गर्दछ। चालकले गाडीको गति नियन्त्रण गर्न ऊर्जा खर्च गर्नुपर्दैन, उसले केवल दिशा बुझ्नु पर्छ, र सडकको अवस्था, सवारी साधन र दुबै छेउका पैदल यात्रीहरू अवलोकन गर्न थप ऊर्जा बचत गर्न सक्छ। यो कार्यलाई धेरै उच्च प्रणाली नियन्त्रण शुद्धता चाहिन्छ।

यो भन्न सकिन्छ कि चार पाङ्ग्रे ड्राइभ बिना, लक्जरी SUV को पारगम्यता र सुरक्षाको भावना खाली कुरा हो, र यसले परिवारको सुखी जीवनलाई स्थिर रूपमा बोक्न सक्दैन।

LI L6 सुरुवात सम्मेलनको प्रत्यक्ष प्रसारण पछि Meituan का संस्थापक वाङ जिङले भने: "L6 आइडियलका कर्मचारीहरूले सबैभन्दा धेरै किन्ने मोडेल हुने उच्च सम्भावना छ।"

LI L6 को विकासमा भाग लिने रेन्ज एक्स्टेन्डर कन्ट्रोल सिस्टम इन्जिनियर शाओ हुई यसरी सोच्छन्। उनी प्रायः आफ्नो परिवारसँग LI L6 मा यात्रा गर्ने कल्पना गर्छन्: "म एक सामान्य L6 प्रयोगकर्ता हुँ, र मलाई चाहिने कार धेरैजसो सडक अवस्थाहरूको लागि उपयुक्त हुनुपर्छ। सबै परिस्थितिहरूमा, म र मेरो परिवार अगाडि बढ्न र आरामसँग यात्रा गर्न सक्छौं। यदि मेरी श्रीमती र छोराछोरीलाई सडकमा छोड्न बाध्य पारियो भने, म धेरै दोषी महसुस गर्नेछु।"

उनको विश्वास छ कि मानकको रूपमा बुद्धिमान फोर-ह्वील ड्राइभले सुसज्जित LI L6 ले प्रयोगकर्ताहरूलाई राम्रो प्रदर्शन मात्र नभई अझ महत्त्वपूर्ण कुरा, सुरक्षाको उच्च स्तरको सन्दर्भमा वास्तविक मूल्य ल्याउनेछ। LI L6 को बुद्धिमान इलेक्ट्रिक फोर-ह्वील ड्राइभ प्रणालीमा ग्रामीण इलाकामा बरफ र हिउँ चढ्ने सडकहरू र हिलो ग्राभेल सडकहरूको सामना गर्दा समस्याबाट बाहिर निस्कने राम्रो क्षमता हुनेछ, जसले प्रयोगकर्ताहरूलाई धेरै भन्दा धेरै ठाउँहरूमा जान मद्दत गर्नेछ।

03

बुद्धिमान कर्षण नियन्त्रण "दोहोरो रिडन्डन्सी", सुरक्षित भन्दा सुरक्षित

"LI L6 को लागि लाइन-चेन्जिङ क्यालिब्रेसन गर्दा, १०० किलोमिटर प्रति घण्टाको उच्च गतिमा पनि, हाम्रो मानक भनेको शरीरको चाललाई धेरै स्थिर रूपमा नियन्त्रण गर्नु, अगाडि र पछाडिको एक्सलको चाललाई समन्वय गर्नु, र कारको पछाडिको भाग स्लाइड हुने प्रवृत्तिलाई कम गर्नु हो। यो एक प्रदर्शन स्पोर्ट्स कार जस्तै थियो," चेसिस इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण एकीकरण विकास गर्ने याङ याङले सम्झे।

सबैले महसुस गरेझैं, प्रत्येक कार कम्पनी, र प्रत्येक कारको पनि फरक क्षमता र शैली प्राथमिकताहरू हुन्छन्, त्यसैले फोर-ह्वील ड्राइभ प्रदर्शन क्यालिब्रेट गर्दा निश्चित रूपमा ट्रेड-अफहरू हुनेछन्।

Li Auto को उत्पादन स्थिति घरेलु प्रयोगकर्ताहरूमा केन्द्रित छ, र यसको प्रदर्शन क्यालिब्रेसन अभिमुखीकरणले सधैं सुरक्षा र स्थिरतालाई प्राथमिकता दिन्छ।

"परिस्थिति जस्तोसुकै भए पनि, हामी चाहन्छौं कि चालकले स्टेयरिङ घुमाउने बित्तिकै धेरै आत्मविश्वासी महसुस गरोस्। हामी चाहन्छौं कि उसले सधैं आफ्नो कार धेरै स्थिर र सुरक्षित छ भन्ने महसुस गरोस्, र हामी चाहँदैनौं कि यसमा सवार परिवारका कुनै पनि सदस्यले डराएको महसुस गरून् वा गाडीको डर महसुस गरून्। सुरक्षाको बारेमा चिन्ताहरू छन्," याङ याङले भने।

LI L6 ले घरेलु प्रयोगकर्ताहरूलाई अलिकति पनि खतरनाक ड्राइभिङ परिस्थितिमा पार्ने छैन, र हामी सुरक्षा कार्यमा लगानी गर्न कुनै कसर बाँकी राख्दैनौं।

ESP को अतिरिक्त, Li Auto ले Li Auto को स्व-विकसित स्केलेबल बहु-डोमेन नियन्त्रण इकाईमा तैनाथ गरिएको "बुद्धिमान कर्षण नियन्त्रण एल्गोरिथ्म" पनि स्व-विकास गरेको छ, जसले नियन्त्रक सफ्टवेयर र हार्डवेयरको दोहोरो सुरक्षा रिडन्डन्सी प्राप्त गर्न ESP सँग काम गर्दछ।

परम्परागत ESP असफल हुँदा, बुद्धिमान कर्षण नियन्त्रण प्रणालीले पाङ्ग्रा चिप्लँदा मोटरको आउटपुट टर्कलाई सक्रिय रूपमा समायोजन गर्दछ, सुरक्षित दायरा भित्र पाङ्ग्रा चिप्लन दर नियन्त्रण गर्दछ, र सवारी सुरक्षा सुनिश्चित गर्दै अधिकतम चालक शक्ति प्रदान गर्दछ। ESP असफल भए पनि, बुद्धिमान कर्षण नियन्त्रण एल्गोरिथ्मले प्रयोगकर्ताहरूलाई दोस्रो सुरक्षा अवरोध प्रदान गर्न स्वतन्त्र रूपमा कार्य गर्न सक्छ।

वास्तवमा, ESP विफलता दर उच्च छैन, तर हामी किन यो गर्न जोड दिन्छौं?

"यदि ESP विफलता भयो भने, यसले घरेलु प्रयोगकर्ताहरूलाई घातक प्रहार गर्नेछ, त्यसैले हामी विश्वास गर्छौं कि सम्भावना धेरै कम भए पनि, Li Auto ले अझै पनि प्रयोगकर्ताहरूलाई १००% सुरक्षाको दोस्रो तह प्रदान गर्न अनुसन्धान र विकासमा धेरै मानिसहरू र समय लगानी गर्न जोड दिनेछ।" क्यालिब्रेसन विकास इन्जिनियर GAI ले भने।

Li Li L6 लन्च सम्मेलनमा, Li Auto का अनुसन्धान तथा विकास उपाध्यक्ष ताङ जिङले भने: "चार पाङ्ग्रे ड्राइभ प्रणालीको प्रमुख क्षमताहरू, एक पटक मात्र प्रयोग गरिए पनि, हाम्रा प्रयोगकर्ताहरूका लागि धेरै मूल्यवान छन्।"

सुरुमा उल्लेख गरिएझैं, चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ एक रिजर्भ जस्तै हो जुन सामान्य रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ, तर महत्वपूर्ण क्षणहरूमा छोड्न सकिँदैन।