बुद्धिमानी कति मूल्यवान छ कि दैनिक प्रयोगको लागि सबै LI L3 श्रृंखलामा मानक आउँदछ?

रियर-व्हील ड्राइभ ड्राइभ सवारीहरूको साथ एक सामान्य समस्या "ड्राफ्ट" हो, जुन पछाडि पा wheel ्ग्राहरू भन्दा पहिले घुमाउरो पा wheel ्ग्राहरू हुँदै जान्छ, जुन स्टीयर भन्दा पछाडि।

सैद्धान्तिक रूपमा बोल्दै "चढाई र पेडलिंग" फोर-व्हील ड्राइभ मोडमा दुई व्हील ड्राइव भन्दा बढी स्वादको सवारी साधन प्रयोग गर्न सक्दछ, र फिशलन वा हिलो सडकमा राम्रो नियन्त्रण क्षमता प्रदान गर्दछ। र स्थिरताका साथै बलियो पारित क्षमताले पनि ठूलो पारित सुरक्षा सुधार गर्न सक्दछ, र कारहरूको लागि उत्तम ड्राइभ मोड हो।
इलेक्ट्रिक सवारी साधन र हाइ-व्हील ड्राइभको वर्गीकरण बिस्तारै जटिल भएको छ। LI L3 सुरू भएपछि केही प्रयोगकर्ताहरू जिज्ञासु थिए, कुन कोटीले LI L er व्हील ड्राइभमा सम्बन्धित छ?

हामी ईन्धन गाडीको चार-व्हील ड्राइभको साथ एक समानता बनाउन सक्छौं। ईन्धन सवारी साधनहरूको लागि चार-व्हील ड्राइभ आंशिक-टाइ-व्हील ड्राइभमा विभाजित हुन्छ, पूर्ण-समय फि-व्हील ड्राइभ र समयमै चार-व्हील ड्राइभ।

भाग समय 4wd चार व्हील ड्राइवमा "म्यानुअल प्रसारणको रूपमा बुझ्न सकिन्छ। कार मालिकले स्वतन्त्र रूपमा वास्तविक स्थितिको आधारमा न्याय गर्न सक्दछ र ट्रान्सफर केसमा वा ट्रान्सफर केस मार्फत दुई-व्हील ड्राइभ मोड महसुस गर्दछ। रूपान्तरण गर्नुहोस्।

पूर्ण-समय फि-व्हील ड्राइभ (सबै व्हील ड्राइभ) अगाडि र स्वतन्त्र सीमित-स्लिप-स्लिप-स्लिप-स्लिप-स्लिप-स्लिप-स्लिप-स्लिप-स्लिपहरू छन्, जसले निश्चित अनुपातमा वितरण बल वितरण गर्दछ। नामले सुझाव दिन्छन्, चार पा els ्ग्राहरूले कुनै पनि समयमा ड्राइभिंग शक्ति प्रदान गर्न सक्दछन्।

वास्तविक-समय 4WD स्वचालित रूपमा चार-व्हील ड्राइव मोडमा उपयुक्त हुन्छ जब उपयुक्त हुन्छ भने, अन्य परिस्थितिहरूमा दुई-व्हील ड्राइभ कायम गर्दै।

फोर-व्हील ड्राइभ ईन्धन सवारी साधनहरूको युगमा, सामर्थ्य स्रोतहरू अगाडिको केबिनमा रहेको ईन्जिन मात्र हो, विभिन्न ड्राइभर मोडहरू सिर्जना गर्दछ, जस्तै अगाडि र रियर स्टेटिंग शाखाहरू प्राप्त गर्दछ, जस्तै अगाडि र रियर स्टेटिंग शाखाहरू प्राप्त गर्दै। , बहु-प्लेट क्लच सेन्टर भिन्न, र नियन्त्रण रणनीति अपेक्षाकृत जटिल छ। सामान्यतया केवल उच्च-अन्त मोडेलहरू वा उच्च-अन्त संस्करणहरू चार-व्हील ड्राइभको साथ सुसज्जित छन्।

चतुर इलेक्ट्रिक सवारी साधनहरूको युगमा स्थिति परिवर्तन भएको छ। विद्युत् सडक टेक्नोलोजी सुधार गर्न जारी छ, अगाडि र पछाडि डुअल-मोटर वास्तुकलाले सवारीको पर्याप्त शक्ति पाउन सक्छ। र किनभने अगाडि र रियर व्हीलहरूको शक्ति स्रोतहरू स्वतन्त्र छन्, जटिल पावर प्रसारण र वितरण उपकरणहरूको आवश्यकता पर्दैन।अधिक लचिलो शक्ति वितरण इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण प्रणाली मार्फत हासिल गर्न सकिन्छ, जसले गाडीको ह्यान्डलिंग प्रदर्शन मात्र सुधार गर्दैन, तर कम लागतमा चारवटा व्हील ड्राइभको आनन्द लिन सक्दछ।

नयाँ उर्जा सवारी साधनहरूले अधिक घरपरिवारहरू, स्मार्ट इलेक्ट्रिक फोर-व्हील ड्राइभको फाइदाहरू, त्यस्ता उच्च दक्षता, लचिलो स्विच, र राम्रो ड्राइभिंग अनुभव, अधिक व्यक्तिहरू द्वारा मान्यता प्राप्त छन्। डुअल-मोटर स्मार्ट फि-व्हील ड्राइवलाई भविष्यको गाडीमा नयाँ प्रवृत्ति मध्ये एक मानिन्छ। ।

LI L on मा, दैनिक ड्राइभिंग वातावरणमा जस्तै शहरी सडक र राजमार्गहरू अपेक्षाकृत स्थिर छ, प्रयोगकर्ताहरू "रोड मोड" वा "खेल" पावर मोड "वा" खेल "क्यारेक्ट" वा "खेल" गर्न सक्नुहुनेछ।

"आराम / मानक" पावर मोडमा, अगाडि र पछाडिको शक्तिले सुनको उपभोगको अनुपातमा अनुपालनलाई अपनाउँछ, जुन शक्ति र ईन्धन र बिजुली घटाउँदैन। "खेल" पावर मोडमा, शक्तिको इष्टतम अनुपात, सवारीलाई अधिक आदर्श ट्क्सन प्राप्त गर्न सक्षम गर्न अपनाइएको छ।

"LI LINGRESES को बौद्धिक थेर व्हील ड्राइभ पारदर्जी ईन्धन सवारी साधनहरूको समान छ, तर एक्स चुम्बरको स्थितिमा सवारी साधन पत्ता लगाउनुहोस् (जस्तै वाहन कोणीय वेग, स्टीयरिंग व्हील कोण, ESC.), अगाडि र पछाडिको पा wheel ्ग्राहरूको लागि स्वचालित ड्राइभिंग फोर्स अपपालन गर्नुहोस्, र त्यसमा उपयुक्त समयमा सजीलो र सही रूपमा रूपमा समायोजन गर्नुहोस्,

यी दुई पावर मोडहरूमा समेत Li l3 को चार ड्राइभ पावर आउटपुट सर्रोले कुनै पनि समय एक स्वयं विकसित सफ्टवेयर नियन्त्रण एल्गोरिथ्स, शक्ति, अर्थव्यवस्था र सुरक्षाको आधारमा गतिशीलतापूर्वक समायोजन गर्न सक्छ।

02

सबै LI L3 श्रृंखलालाई बुद्धिमत्ताका रूपमा सुसज्जित चार-व्हील ड्राइभको साथ सुसज्जित छन्। दैनिक ड्राइभिंग कत्तिको उपयोगी छ?

Li L3, डुअल-मोट-मोटर बौलाको रूपमा मात्र मध्य-मोटर ब्रव ड्राइभको मध्य-टु-फक्जरी सुभका लागि सामान्यतया केवल हजारौं युआनहरू उपलब्ध छन्। किन LI LIL ले सबै श्रृंखलाका लागि मानक उपकरणको रूपमा किन जोड दिन्छ?

किनकि जब जबरजस्ती कारहरू बनाउँदछ, LI स्वत: सँधै परिवार प्रयोगकर्ताहरूको मान पहिले राख्छ।

ली li l l l l प्रवाह सम्मेलन, ट्या ang जी ing, r & d LI ATOL को उपविपति, अधिक महत्त्वपूर्ण रूपमा, यो हाम्रो आवश्यकताहरु पूरा गर्न को लागी टाढा थियो, हामी एक थ्री व्हील यात्रा बिना कडा थियो। "

लक्जरी मध्य-टु-टु-टु-टु-टु-टु-टुभ, ली l 6 मा डॉनअल अगाडि र पछाडि मोटर्सको साथ सुसज्जित छ। सत्ता प्रणालीमा 30000 किलोवाट र 522 num nam को कुल टोरोक छ। यसले .4..4 सेकेन्डमा 100 किलोमिटरलाई गति दिन्छ, जुन 3.0.0 टक्क्सिरी कारहरूको उत्कृष्ट प्रदर्शन भन्दा अगाडि छ, तर यो LI LECTERENT PLENTERED TRECERTED TRECER ड्राइव हो। सबै सडक सर्तहरूमा प्रयोगकर्ता र परिवारको सुरक्षालाई राम्रो सुनिश्चित गर्ने हामी सबै रोड सर्तहरूमा हामी पछ्याउन चाहन्छौं।

LI L3 मा, राजमार्ग मोडको अतिरिक्त प्रयोगकर्ताहरूसँग पनि तीन सडक मोडहरू छन्: स्टीप ढलान मोड, चिप्लो सडक ड्राइभि strage रोड ड्राइभिंग स्ट्रन्ट दृश्यहरू, जसले मुख्य रूपमा घर प्रयोगकर्ताहरूको लागि।

सामान्य परिस्थितिमा, सुख्खा, राम्रो डामता वा कंक्रीट फुटपाथको सबैभन्दा ठूलो आधिकार गुणा योग्य छ, र धेरै जसो सवारी साधनहरू सहजै बित्न सकिन्छ। जहाँसम्म, जब केही गैर-पक्वेज सडकहरू वा बढी जटिल र कठोर सडक सर्तहरू, जस्तै वर्षा, हिउँ, फोहोर र पानी बीचको, र दुई पा wheel ्ग्राको बीच। प्रकट भयो।

लक्जरी चार व्हील ड्राइव Suv को अर्थ सम्पूर्ण परिवारलाई सहज रूपमा, सुरक्षित र आरामसँग विभिन्न जटिल सडकहरू मार्फत लिन सक्षम हुनुपर्दछ।

फोटो
एक परीक्षण भिडियो LI L4 प्रक्षेपण सम्मेलनमा देखाइएको थियो। LI L L 6 को दुई-व्हील ड्राइव संस्करण संस्करण 2% को एक ढाँचाको साथ एक चिप्लो सडकमा चढ्ने, जुन वर्षा र हिउँ मौसमको साथ परिचित कोमल ढलान सडकको बराबर हो। Li l3 "चिप्लो सडक" मोडमा सतर्कताका टुक्राहरूको माध्यमबाट पार भयो, जबकि एक शुद्ध इलेक्ट्रिक सुभ स्लाइड स्लाइड स्लाइड स्लाइड स्लाइड स्लाइड स्लीप स्लिडको रूपमा।

देखाइएको छैन को भागले टेस्ट प्रक्रियाको क्रममा LI L LINT को लागि थप "कठिनाइहरू" सेटअप गर्दछ - हामी बरफ र हिउँ सडकहरू, शुद्ध बरफ सडकहरू, र आधा वर्षा, हिउँ, हिउँ, हिउँ, हिउँ, हिउँ, हिउँ, हिउँ, हिउँ, हिउँ, हिउँ, र चढाँदै। "चिप्लो सडक" मोडमा, LI L3 सफलतापूर्वक परीक्षण पारित गरियो। के विशेष रूपमा उल्लेखित छ कि LI L3 शुद्ध बरफको 10% भत्रित हुन सक्छ।
"यो प्राकृतिक विशेषताहरू चार-व्हील ड्राइभको शारीरिक विशेषताहरू र दुई-व्हील ड्राइव द्वारा निर्धारण गरिन्छ। उही शक्ति अन्तर्गत, चार-व्हील ड्राइभ सवारी साधनहरूको राम्रो पकड र दुई-व्हील ड्राइभ गाडीहरू भन्दा स्थिरता छ।" उत्पाद मूल्यांकन टीमबाट भने जगेज।

उत्तर दिशामा, चिसोमा तापक्रम कम छ, र हिउँद र चिप्लो सडकहरूको कारण ट्राफिक दुर्घटनाहरू सामान्य हुन्छन्। दक्षिणमा जाडो पछि, सडकमा एक पटक पानी छर्कियो, बरफको पातलो तह गठन हुनेछ, मोटर गाडीलाई ड्राइभिंग सुरक्षाको लागि प्रमुख लुकेका खतरा बन्नेछ। उत्तर वा दक्षिणको परवाह नगरी जब जाडो आउँछ, धेरै प्रयोगकर्ताहरू अभियोगीको साथ ट्रेसिडियसँग ड्राइव हुन्छन्: के उनीहरूले चिप्लो सडकमा स्विच गरे कि यदि तिनीहरूले चिप्लो सडकमा स्विच गर्छन् भने?

यद्यपि केहि व्यक्तिहरू भन्छन्: चार-व्हील ड्राइभ कति राम्रो छ भने हिउँद टायर बदल्नु राम्रो हुन्छ। वास्तवमा उत्तरी क्षेत्रको दक्षिणमा उत्तरी क्षेत्रमा जाडो टायरको अनुपात स्पष्ट रूपमा खस्कियो भने दक्षिणी क्षेत्रको कारका अधिवेशनहरूले मूल सबै-शहीद टायरहरू प्रयोग गर्दछ र उनीहरूको कार बदल्छन्। किनभने टायर प्रतिस्थापन र भण्डारण लागतको लागतले प्रयोगकर्ताहरूलाई धेरै समस्या ल्याउँछ।

यद्यपि, एक राम्रो चार-व्हील ड्राइव प्रणाली सबै प्रकारको वर्षा, हिउँ, हिउँ, हिउँ, हिउँ, हिउँ, हिउँ, हिउँ, हिउँ, हिउँ, हिउँ, हिउँ, हिउँ, हिउँ, हिउँ, हिउँ, हिउँ, हिम्मत सुरक्षा सुनिश्चित गर्न सक्छ। यस लक्ष्यको लागि हामीले LI LIN को शरीरको स्थिरतालाई स्थिर-लाइन त्वरण र आपतकालीन लेन परिवर्तनको साथ परीक्षण गर्यो।

इलेक्ट्रोनिक स्थिरता प्रणाली (ESP) ले यस समयमा एक आवश्यक सुरक्षा अवरोधको रूपमा नाटक गर्दछ। LI L3 पछि "चिप्लो सडक" मोडमा परिवर्तन हुन्छ, यो स्टीयर भन्दा चिप्लिन्छ, चिप्लने सडक वा आपतकालीन लेन परिवर्तन गर्ने क्रममा। जब अवस्था हुन्छ, ESP वास्तविक समयमा पत्ता लगाउन सक्दछ कि गाडी अस्थिर अवस्थामा छ, र तुरून्त गाडीको चलिरहेको दिशा र स्वयं आसनलाई तुरून्त सुधार गर्दछ।

विशेष रूपमा, जब स्ट्राइन्ड मुनिको गाडी, ESP भित्री पछाडिको पा wheel ्ग्रामा दबाब बढ्छ र ड्राइभ टेककीलाई कम गर्दछ, जसले स्टीरको डिग्री अन्तर्गत डिग्री बनाउँदछ। जब स्टारहरूमा सवारी साधन, ESP बाहिरी पा els ्ग्राहरूमा ब्रेक लागू हुन्छ। अत्यधिक, ड्राइभिंग दिशा सच्याउनुहोस्। यी जटिल प्रणाली अपरेसनहरू तत्काल र यस प्रक्रियाको क्रममा हुन्छन्, ड्राइभरले केवल दिशाहरू दिन आवश्यक छ।

हामीले पनि देख्यौं कि एस्स कार्यको साथ पनि, चार-व्हील ड्राइभ र दुई-व्हील ड्राइभ Suvs को स्थिरतामा ठूलो भिन्नता छ जब लेनहरू एक सीधा लाइनमा प्रति घण्टामा द्रुत गतिमा द्रुत गतिमा द्रुत गतिमा द्रुत गतिमा। यसले अझै स्थिर सीधा रिंग-लाइन ड्राइभि / कायम राख्न सक्दछ, जो किन परिवर्तन गर्दा याल अयोग्यता पनि धेरै सानो छ, र शरीर द्रुत रूपमा ड्राइभ दिशामा क्यालिब्रेट गरियो। यद्यपि शुद्ध इलेक्ट्रिक सुभको दुई-व्हील ड्राइव संस्करण कमजोर स्थिरता र ट्र्याकिंग छ, र बहु ​​म्यानुअल सुधारको आवश्यकता छ।

"सामान्यतया बोल्दा जबसम्म ड्राइभरले जानाजानी खतरनाक कार्यहरू गर्दैन, यो मूल रूपमा ली L3 को लागि असम्भव छ।"

कारको यात्रा गर्न मन पराउने थुप्रै परिवारका प्रयोगकर्ताहरूले उनीहरूको पा els ्ग्राहरू फोहोर सडकमा एक माटोको दुखदाको अनुभव लिएको छ, कसैलाई कार्टमा धक्का दिन वा सडकको उद्धारको लागि पनि आह्वान गरेको छ। उजाडस्थानमा परिवार छोड्नु साँच्चै असक्षम स्मृति हो। यस कारणका लागि, धेरै कारहरू "अफ-रोडबाट उम्कने" मोडले सुसज्जित छन्, तर यो भन्न सकिन्छ कि "अफ-रोडबाट उम्कने" मोडलाई चार-व्हील ड्राइभको आधारमा बढी मूल्यवान छ। किनभने "यदि रियर-व्हील ड्राइभ गाडीको दुई पछाडिको टायर एकै समयमा माटोको पोखरीमा खस्दा, तपाईं कत्ति गाह्रो तुल्याउनुहुन्छ र सबै ठाउँमा जमिनमा पक्रिनुहुन्न।"

LI L3 मा मानक बुद्धिमत्ता भएका फि-व्हील ड्राइभको साथ सुसज्जित, जब प्रयोगकर्ताले माटो, हिउँ र अन्य काम गर्ने अवस्थाहरूमा अड्किएर, "अफ-रोड उम्कने सर्तहरू" प्रकार्य लिइन्छ। इलेक्ट्रॉनिक सहायता प्रणाली वास्तविक समयमा हार्को स्लिप्जज वास्तविक समयमा र तुरुन्तै स्लिप पा wheel ्ग्राको साथ व्यवहार गर्न सक्छ। ब्रेकिंग नियन्त्रण गर्नुहोस् ताकि गाडीको ड्राइभिंग शक्ति शिक्षाको साथ कोक्सायल पा els ्ग्राहरूमा सरुवा गरिएको छ, सवारीलाई सजीलो समस्याबाट बाहिर निस्कन मद्दत गर्दछ।

डाउनहिल सडकहरूसँग सामना गर्न सवारीले उपनगर र प्राकृतिक दागहरू सामना गर्ने छ, Li L3 सँग एक "ठाडो ढलान मोड" छ।

प्रयोगकर्ताहरू -3--35 किलोमिटरहरूको दायरा भित्रमा सवारी साधन गति स्वतन्त्र रूपमा सेट गर्न सक्दछन्। ESP ले निर्देशन प्राप्त गरेपछि, यसले ड्राइभरको इच्छित गति अनुसार स्थिर गतिमा घुमाउन सक्रिय रूपमा समायोजित गर्दछ। चालक गाडीको गति गाडीको गति नियन्त्रण गर्न आवश्यक पर्दैन, उसले दुबै पक्षमा सडक सर्तहरू, सवारी साधन र पैदल यात्रीहरू अवलोकन गर्न अधिक उर्जा बचत गर्न सक्दछ। यस प्रकार्यलाई धेरै उच्च प्रणाली नियन्त्रण शुद्धता चाहिन्छ।

यो भन्न सकिन्छ कि फि-व्हील ड्राइभ बिना, लक्जरी सुवासको सुरक्षा र भावना को भावना खाली कुराकानी हो, र यसले दृढतापूर्वक परिवारको आनन्दको जीवन बिताउन सक्दैन।

मेनिशुन संस्थापक Wang x x x xing ले li l3 प्रक्षेपण सम्मेलनको प्रत्यक्ष प्रसारण पछि भने: "त्यहाँ एक उच्च सम्भावना छ कि L6 मोडेल हुनेछ जुन आदर्शका कर्मचारीहरू सबैभन्दा बढी खरीद गर्छन्।"

सानो ही, एक दायरा विस्तार प्रणाली इन्जिनियर जसले LI L L6 को विकासमा भाग लिएको छ। ऊ प्रायः LI L3 मा आफ्नो परिवारसँगै यात्रा गर्ने चित्रण गर्दछ: "म एक सामान्य l6 प्रयोगकर्ता हुँ, र मलाई चाहिएको कार सबैभन्दा धेरै सडक सर्तहरूको लागि उपयुक्त हुनुपर्दछ। सबै सर्तहरूमा, म र मेरो परिवार अगाडि बढ्न र आरामदायी पार गर्न सक्छ। यदि मेरी श्रीमती र बच्चाहरू सडकमा छोड्न बाध्य छन् भने, म अत्यन्त दोषी महसुस गर्छु। "

ऊ विश्वास गर्दछ कि LI LINCENCENCES BLY LINGENCES IT LICTION IL L-which व्हील ड्राइभको साथ सुसज्जित छ भने मात्र मानकहरूले केवल राम्रो प्रदर्शन मात्र होइन, सुरक्षाको उच्च स्तर। LI L3 को बौद्धिक इलेक्ट्रिक फ्रेन्ड व्हील ड्राइभ प्रणालीले गाउँमा र हिउँ चढ्ने सडकहरू र हिउँका सडकहरू र हिउँका सडकहरू र आँधीबेहरी बजरी सडकहरूमा सामना गर्नुपर्दा, प्रयोगकर्ताहरूलाई थप र थप ठाउँहरूमा जान्छ।

03

बुद्धिमान परीक्षण नियन्त्रण "dice nugncrans", सुरक्षित भन्दा सुरक्षित

"जब LI L L6 को लागि लाइन परिवर्तन गर्ने क्यालिब्रेसन, प्रति घण्टा 100 किलोमिटरको उच्च गतिमा, हाम्रो मानक शरीरको आन्दोलनलाई धेरै चोटि नियन्त्रण गर्न, र स्लाइडको पछाडिको आन्दोलनहरू कम गर्नुहोस्। यो चश्मा इलेक्ट्रॉनिक नियन्त्रण एकीकरणको विकासका लागि एक प्रदर्शन खेलकुद कार जस्तै थियो, "यांग या ang ्ग, सम्झिएको छ।

सबैले महसुस गरेझैं प्रत्येक कार कम्पनी, र प्रत्येक कार पनि बिभिन्न क्षमता र शैली प्राथमिकताहरू छन्, त्यसैले निश्चित रूपमा चार-चक्रवर्ती प्रदर्शनी क्यालिब्रेशन हुनेछ।

LI स्वत: को उत्पादन स्थिति स्थिति स्थिति मा फोर्सो फोर्सहरू, र यसको प्रदर्शन क्यालिब्रेसन अभिमुखीकरण जहिले पनि सुरक्षा र स्थिरता राख्दछ।

"परिस्थिति जस्तोसुकै भए पनि, हामी ड्राइभरले स्टेभिंग व्हिलर परिणत गर्ने जुन क्षणलाई डराउँछौं र पीडितको चिन्ता लिइरहेका छैनौं," यांग या ang ले भने।

LI L3 घर प्रयोगकर्ताहरूलाई हल्का खतरनाक खतरनाक ड्राइभि driving परिस्थितिमा पनि राख्दैनन्, र हामी सुरक्षा कार्यमा लगानी गर्न कुनै प्रयास गर्दैनौं।

ESP को अतिरिक्त, LI स्वत: एक "बौद्धिक भाग नियन्त्रण एल्गेरिथ एल्गोरिथ्म पनि" LI स्वत: विकसित मापन एल्लाबल बहु-डोमेन कन्टेन्डेन्सी र हार्डवेयरको दोहोर्याइएको छ।

जब परम्परागत ESP असफल हुन्छ, बौद्धिक परीक्षण प्रणाली सक्रिय रूपमा सुरक्षित दायरा भित्रको आउटपुट ट्रिक लगाईन्छ, र एक सुरक्षित दायरा भित्र व्हील स्लिप दर नियन्त्रण गर्दछ, र अधिकतम ड्राइभ फोर्स नियन्त्रण गर्दछ। जेष्ट असफल भए पनि, बौद्धिक धारा नियन्त्रण एल्गोरिथ्म एल्गोरिथ्म दोस्रो सुरक्षा अवरोधको साथ प्रयोगकर्ताहरूलाई प्रदान गर्न सक्दछ।

वास्तवमा एएसपी विफलता दर उच्च छैन, तर हामी किन त्यसो गर्न जोड दिन्छौं?

"यदि एएसपी असफलता हुन्छ भने, यसले घर प्रयोगकर्ताहरूलाई घातक चोट पुर्याउँछ, त्यसैले हामी विश्वास गर्दछौं कि यदि सम्भावना धेरै छ भने पनि 100% सुरक्षाको दोस्रो लेत प्रदान गर्नमा जोड दिइनेछ।" क्यालिब्रेसन विकास विकास ईन्जिनियर गीईले भने।

Li li l l l प्रवाह सम्मेलन, अनुसन्धान र Li Auto को विकास, प्रश्न एकीकृत राष्ट्रपतिले भने: "एक पटक मात्र प्रयोग गरिएको छ भने पनि।"

सुरुमा उल्लेख गरिएझैं चार-व्हील ड्राइभ रिजर्व जस्तो छ जुन सामान्य रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ, तर आलोचनात्मक क्षणहरूमा छोड्न सकिदैन।