दैनिक प्रयोगको लागि सबै LI L6 शृङ्खलाहरूमा मानक आउने बुद्धिमान चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ कत्तिको मूल्यवान छ?

रियर-ह्वील ड्राइभ सवारी साधनहरूको एक सामान्य समस्या "बहाउने" हो, जुन पछाडिको पाङ्ग्राहरू कर्नरिंग गर्दा अगाडिको पाङ्ग्राहरू अघि ग्रिप लिमिट तोडेर पछाडिको पाङ्ग्राहरू सर्ने कारणले गर्दा हुन्छ, अर्थात्, स्टीयरमा।

सैद्धान्तिक रूपमा भन्नुपर्दा, "क्लाम्बिङ र पेडलिङ" फोर-ह्वील ड्राइभ मोडमा दुई-पाङ्ग्रे ड्राइभको तुलनामा राम्रो कर्षण र टाँसिएको छ, सवारी साधनको प्रयोग गर्ने परिदृश्यहरू छन्, र चिप्लो वा हिलो सडकहरूमा राम्रो नियन्त्रण क्षमता प्रदान गर्न सक्छ।र स्थिरता, साथै बलियो पासिंग क्षमताले पनि ड्राइभिङ सुरक्षामा धेरै सुधार गर्न सक्छ, र कारहरूको लागि उत्तम ड्राइभिङ मोड हो।
विद्युतीय सवारी र हाइब्रिड सवारीसाधनको निरन्तर लोकप्रियतासँगै फोर-ह्वील ड्राइभको वर्गीकरण बिस्तारै जटिल बन्दै गएको छ।LI L6 लन्च भएपछि, केही प्रयोगकर्ताहरू जिज्ञासु थिए, LI L6 को चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ कुन श्रेणीमा पर्छ?

हामी एक ईन्धन वाहन को चार-पाङ्ग्रे ड्राइव संग एक समानता बनाउन सक्छौं।इन्धन सवारीका लागि चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ सामान्यतया अंशकालिक चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ, पूर्ण-समय चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ र समयमै चार-पाङ्ग्रे ड्राइभमा विभाजन गरिएको छ।

पार्ट टाइम 4WD लाई चार-पाङ्ग्रे ड्राइभमा "म्यानुअल ट्रान्समिशन" को रूपमा बुझ्न सकिन्छ।कार मालिकले वास्तविक स्थिति अनुसार स्वतन्त्र रूपमा न्याय गर्न सक्छ र ट्रान्सफर केस अन वा अफ गरेर दुई-पाङ्ग्रे ड्राइभ वा चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ मोड महसुस गर्न सक्छ।रूपान्तरण गर्नुहोस्।

पूर्ण-समय फोर-ह्वील ड्राइभ (सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ) मा अगाडि र पछाडिको एक्सलहरूको लागि केन्द्र भिन्नता र स्वतन्त्र सीमित-स्लिप भिन्नताहरू छन्, जसले चालक शक्तिलाई निश्चित अनुपातमा चार टायरहरूमा वितरण गर्दछ।नामले सुझाव दिए जस्तै, चार पाङ्ग्राले कुनै पनि समयमा र कुनै पनि कामको अवस्थामा ड्राइभिङ बल प्रदान गर्न सक्छ।

वास्तविक-समय 4WD ले उपयुक्त हुँदा स्वचालित रूपमा चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ मोडमा स्विच गर्न सक्छ, जबकि अन्य परिस्थितिहरूमा दुई-पाङ्ग्रे ड्राइभ कायम राख्छ।

फोर-ह्वील ड्राइभ इन्धन सवारी साधनको युगमा, शक्तिको स्रोत अगाडिको क्याबिनमा मात्र इन्जिन भएकोले, विभिन्न ड्राइभिङ मोडहरू सिर्जना गर्न र अगाडि र पछाडिको एक्सेलहरू बीच टर्क वितरण प्राप्त गर्न अपेक्षाकृत जटिल मेकानिकल संरचनाहरू चाहिन्छ, जस्तै अगाडि र पछाडिको ड्राइभ। शाफ्ट र स्थानान्तरण केसहरू।, बहु-प्लेट क्लच केन्द्र भिन्नता, र नियन्त्रण रणनीति अपेक्षाकृत जटिल छ।सामान्यतया उच्च-अन्त मोडेलहरू वा उच्च-अन्त संस्करणहरू चार-पाङ्ग्रे ड्राइभले सुसज्जित हुन्छन्।

स्मार्ट विद्युतीय सवारीको जमानामा अवस्था फेरिएको छ ।विद्युतीय सवारी साधनको प्रविधिमा सुधार हुँदै जाँदा अगाडि र पछाडिको डुअल-मोटर आर्किटेक्चरले गाडीलाई पर्याप्त शक्ति प्रदान गर्न सक्छ।र किनभने अगाडि र पछाडिको पाङ्ग्राहरूको शक्ति स्रोतहरू स्वतन्त्र छन्, जटिल शक्ति प्रसारण र वितरण उपकरणहरूको आवश्यकता छैन।इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण प्रणाली मार्फत थप लचिलो पावर वितरण प्राप्त गर्न सकिन्छ, जसले गाडीको ह्यान्डलिंग कार्यसम्पादनमा मात्र सुधार गर्दैन, तर धेरै प्रयोगकर्ताहरूलाई कम लागतमा फोर-ह्वील ड्राइभको सुविधाको आनन्द लिन पनि अनुमति दिन्छ।

नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरू धेरै घरहरूमा प्रवेश गर्दा, स्मार्ट इलेक्ट्रिक चार-पाङ्ग्रे ड्राइभका फाइदाहरू, जस्तै उच्च दक्षता, लचिलो स्विचिङ, छिटो प्रतिक्रिया, र राम्रो ड्राइभिङ अनुभव, धेरै मानिसहरू द्वारा मान्यता प्राप्त छ।डुअल-मोटर स्मार्ट फोर-ह्वील ड्राइभलाई पनि भविष्यका अटोमोबाइलहरूमा नयाँ प्रवृत्तिहरू मध्ये एक मानिन्छ।।

LI L6 मा, दैनिक ड्राइभिङ वातावरणमा जस्तै शहरी सडकहरू र राजमार्गहरू जहाँ गति अपेक्षाकृत स्थिर छ, प्रयोगकर्ताहरूले "सडक मोड" चयन गर्न सक्छन् र थप "आराम/मानक" वा "खेल" पावर मोडमा समायोजन गर्न सक्छन्। इष्टतम आराम, अर्थव्यवस्था र प्रदर्शन अनुपात।

"कम्फर्ट/स्ट्यान्डर्ड" पावर मोडमा, अगाडि र पछाडिको पाङ्ग्रा पावरले ऊर्जा खपतको बृहत् अप्टिमाइजेसनको साथ सुनौलो वितरण अनुपात अपनाउँछ, जुन आराम र अर्थव्यवस्थामा बढी झुकाव हुन्छ, शक्तिको बर्बादी र इन्धन र बिजुलीको हानि नगरी।"खेल" पावर मोडमा, पावरको इष्टतम अनुपात वाहनलाई थप आदर्श कर्षण प्राप्त गर्न सक्षम गर्न अपनाइएको छ।

"LI L6 को बुद्धिमान चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ परम्परागत ईन्धन सवारी साधनहरूको पूर्ण-समय चार-पाङ्ग्रे ड्राइभसँग मिल्दोजुल्दो छ, तर LI L6 को बुद्धिमान चार-पाङ्ग्रे ड्राइभमा पनि एक स्मार्ट "ब्रेन" छ - XCU केन्द्रीय डोमेन। नियन्त्रक कार्यहरू जस्तै अचानक स्टेयरिङ ह्वील घुमाउने, एक्सेलेटरमा कडा कदम चाल्ने, साथसाथै सेन्सरले पत्ता लगाएको सवारीको वास्तविक-समय मनोवृत्ति स्थिति प्यारामिटरहरू (जस्तै सवारीको अनुदैर्ध्य प्रवेग, याउ एङ्गुलर वेलोसिटी, स्टेयरिङ ह्वील कोण, आदि)। , स्वचालित रूपमा अगाडि र पछाडिको पाङ्ग्राहरूको लागि उत्तम ड्राइभिङ फोर्स आउटपुट समाधान समायोजन गर्नुहोस्, र त्यसपछि दोहोरो मोटर्स र इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रणको साथ, चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ टर्क समायोजित गर्न सकिन्छ र वास्तविक समयमा सजिलै र सही रूपमा वितरण गर्न सकिन्छ," क्यालिब्रेसन विकास इन्जिनियर GAI ले भने।

यी दुई पावर मोडहरूमा पनि, LI L6 को चार-ड्राइभ पावर आउटपुट अनुपात कुनै पनि समयमा गतिशील रूपमा स्व-विकसित सफ्टवेयर नियन्त्रण एल्गोरिदम मार्फत समायोजन गर्न सकिन्छ, थप रूपमा गाडीको ड्राइभबिलिटी, शक्ति, अर्थव्यवस्था र सुरक्षालाई ध्यानमा राख्दै।

02

सबै LI L6 शृङ्खलाहरू मानकको रूपमा बुद्धिमानी चार-पाङ्ग्रे ड्राइभले सुसज्जित छन्।दैनिक ड्राइभिङको लागि यो कत्तिको उपयोगी छ?

LI L6 जस्तै आकारको मध्यदेखि ठूला लक्जरी एसयूभीहरूका लागि, डुअल-मोटर इन्टेलिजेन्ट फोर-ह्वील ड्राइभ सामान्यतया मध्यदेखि उच्च-अन्त कन्फिगरेसनहरूमा मात्र उपलब्ध हुन्छ, र यसलाई अपग्रेड गर्न हजारौं युआन चाहिन्छ।किन LI L6 ले सबै शृङ्खलाहरूको लागि मानक उपकरणको रूपमा चार-पाङ्ग्रे ड्राइभमा जोड दिन्छ?

किनभने कारहरू निर्माण गर्दा, ली अटोले सधैं पारिवारिक प्रयोगकर्ताहरूको मूल्यलाई प्राथमिकता दिन्छ।

Li Li L6 लन्च सम्मेलनमा, Li Auto को R&D का उपाध्यक्ष ताङ जिङले भने: "हामीले दुई पाङ्ग्रे ड्राइभ संस्करणको पनि अध्ययन गरेका छौं, तर दुई-पाङ्ग्रे ड्राइभ संस्करणको एक्सेलेरेशन समय 8 सेकेन्डको नजिक छ। , अझ महत्त्वपूर्ण कुरा, जटिल सडक सतहहरूमा स्थिरता, यो हाम्रो आवश्यकताहरू पूरा गर्न टाढा थियो, र अन्तमा हामीले बिना हिचकिचाहट दुई-पाङ्ग्रे ड्राइभ छोड्यौं।

लक्जरी मिड-टु-लार्ज एसयूभीको रूपमा, LI L6 मा डुअल फ्रन्ट र रियर मोटरहरू मानक रूपमा सुसज्जित छ।पावर प्रणालीको कुल पावर ३०० किलोवाट र कुल टर्क ५२९ एनएम छ।यसले 5.4 सेकेन्डमा 100 किलोमिटरको गति बढाउँछ, जुन 3.0T लक्जरी कारहरूको उत्कृष्ट प्रदर्शन भन्दा अगाडि छ, तर यो LI L6 इन्टेलिजेन्ट फोर-ह्वील ड्राइभको लागि पासिंग लाइन मात्र हो।सबै सडक अवस्थाहरूमा प्रयोगकर्ता र उसको परिवारको सुरक्षा सुनिश्चित गर्नु भनेको हामीले पछ्याउन चाहेको उत्तम स्कोर हो।

LI L6 मा, राजमार्ग मोडको अतिरिक्त, प्रयोगकर्ताहरूसँग छनोट गर्नका लागि तीनवटा सडक मोडहरू पनि छन्: ठाडो ढलान मोड, चिप्लो सडक, र अफ-रोड एस्केप, जसले घर प्रयोगकर्ताहरूका लागि प्रायः गैर-पक्की सडक ड्राइभिङ परिदृश्यहरू समावेश गर्न सक्छ।

सामान्य परिस्थितिमा, सुख्खा, राम्रो डामर वा कंक्रीट फुटपाथमा सबैभन्दा ठूलो आसंजन गुणांक हुन्छ, र धेरैजसो सवारी साधनहरू सहज रूपमा गुड्न सक्छन्।यद्यपि, जब केही पक्की सडकहरू वा बढी जटिल र कठोर सडक अवस्थाहरू, जस्तै वर्षा, हिउँ, माटो, खाल्डाहरू र पानी, माथिल्लो र डाउनहिल ढलानहरूसँग मिलेर सामना गर्दा, टाँस्ने गुणांक सानो हुन्छ, र पाङ्ग्राहरू बीच घर्षण हुन्छ। सडक निकै कम भएको छ, र दुई पाङ्ग्रे सवारी साधनले केही पाङ्ग्राहरू चिप्लिए वा घुम्न सक्छन्, वा ठाउँमा अड्किएर हिँड्न नसक्ने भएमा चारपाङ्ग्रे सवारी साधनको राम्रो पारगम्यता प्रकट हुनेछ।

लक्जरी फोर-ह्वील ड्राइभ एसयूभीको अर्थ सम्पूर्ण परिवारलाई विभिन्न जटिल सडकहरूबाट सहज, सुरक्षित र आरामसँग लैजान सक्षम हुनु हो।

चित्र
LI L6 प्रक्षेपण सम्मेलनमा एक परीक्षण भिडियो देखाइएको थियो।LI L6 को दुई-पाङ्ग्रे ड्राइभ संस्करण र एक निश्चित शुद्ध इलेक्ट्रिक SUV सिमुलेटेड 20% को ग्रेडियन्टको साथ चिप्लो सडकमा आरोहण, जुन वर्षा र हिउँको मौसममा परिचित कोमल ढलान सडक बराबर छ।LI L6 "स्लिपरी रोड" मोडमा कोमल ढलानहरूबाट निरन्तर रूपमा गुज्र्यो, जबकि शुद्ध इलेक्ट्रिक SUV को दुई-पाङ्ग्रे ड्राइभ संस्करण सीधै ढलानबाट तल झर्यो।

नदेखाइएको भाग यो हो कि हामीले परीक्षण प्रक्रियाको क्रममा LI L6 को लागि थप "कठिनाईहरू" सेट गर्छौं - बरफ र हिउँ सडकहरू, शुद्ध बरफ सडकहरू, र आधा वर्षा, हिउँ, र आधा हिलो सडकहरूमा आरोहण।"चिप्लो सडक" मोडमा, LI L6 सफलतापूर्वक परीक्षण पास भयो।के विशेष उल्लेख गर्न लायक छ कि LI L6 ले शुद्ध बरफको 10% ढलान पार गर्न सक्छ।
"यो स्वाभाविक रूपमा चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ र दुई-पाङ्ग्रे ड्राइभको भौतिक विशेषताहरूद्वारा निर्धारण गरिन्छ। एउटै शक्तिमा, चार-पाङ्ग्रे सवारी साधनहरूमा दुई-पाङ्ग्रे सवारी साधनहरू भन्दा राम्रो पकड र स्थिरता हुन्छ।"उत्पादन मूल्याङ्कन टोलीबाट Jiage भन्नुभयो।

उत्तरमा, जाडोमा तापक्रम कम हुन्छ, र हिउँ र चिप्लो सडकका कारण सवारी दुर्घटनाहरू सामान्य छन्।दक्षिणमा जाडो पछि, सडकमा पानी छर्किएपछि, बरफको पातलो तह बन्नेछ, जुन मोटर वाहन ड्राइभिङ सुरक्षाको लागि ठूलो लुकेको खतरा बन्नेछ।उत्तर वा दक्षिण जुनसुकै होस्, जब जाडो आउँछ, धेरै प्रयोगकर्ताहरू चिन्तामा डराउँदै ड्राइभ गर्छन्: के तिनीहरू चिप्लो सडकमा हिड्दा आफ्नो नियन्त्रण गुमाउनेछन्?

यद्यपि केही मानिसहरू भन्छन्: चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ जतिसुकै राम्रो होस्, जाडोको टायर बदल्नु राम्रो हुन्छ।वास्तवमा, लिओनिङको दक्षिणी उत्तरी क्षेत्रमा, जाडो टायर प्रतिस्थापन गर्ने प्रयोगकर्ताहरूको अनुपातमा उल्लेखनीय गिरावट आएको छ, जबकि दक्षिणी क्षेत्रका अधिकांश कार मालिकहरूले मौलिक सबै-सिजन टायरहरू प्रयोग गर्नेछन् र आफ्ना कारहरू बदल्न जान्छन्।किनभने टायर प्रतिस्थापनको लागत र भण्डारण लागतले प्रयोगकर्ताहरूलाई धेरै समस्या ल्याउँछ।

यद्यपि, राम्रो चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ प्रणालीले सबै प्रकारको वर्षा, हिउँ, र चिप्लो सडक अवस्थाहरूमा ड्राइभिङ सुरक्षालाई राम्रोसँग सुनिश्चित गर्न सक्छ।यस उद्देश्यका लागि, हामीले सिधा-रेखा प्रवेग र चिप्लो सडकहरूमा आपतकालीन लेन परिवर्तनको क्रममा Li L6 को शरीर स्थिरताको पनि परीक्षण गर्‍यौं।

शरीरको इलेक्ट्रोनिक स्थिरता प्रणाली (ESP) ले यस समयमा आवश्यक सुरक्षा अवरोधको रूपमा महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ।LI L6 ले "स्लिपरी रोड" मोड अन गरेपछि, चिप्लो सडकमा गति लिँदा वा आपतकालीन लेन परिवर्तन गर्दा यो चिप्लिन्छ, स्टेयरमाथि र स्टेयरमुनि।जब स्थिति हुन्छ, ESP ले वास्तविक समयमा गाडी अस्थिर अवस्थामा छ भनेर पत्ता लगाउन सक्छ, र तुरुन्तै गाडीको दौडने दिशा र शरीरको मुद्रालाई सच्याउन सक्छ।

विशेष रूपमा, जब गाडी स्टेयर अन्तर्गत हुन्छ, ESP ले भित्री पछाडिको पाङ्ग्रामा दबाब बढाउँछ र ड्राइभिङ टर्क घटाउँछ, जसले गर्दा स्टेयरको अन्डरको डिग्री घटाउँछ र ट्र्याकिङलाई बलियो बनाउँछ;जब गाडी स्टेयरमा जान्छ, ESP ले स्टेयरिङ घटाउन बाहिरी पाङ्ग्राहरूमा ब्रेक लगाउँछ।अत्यधिक, ड्राइभिङ दिशा सच्याउनुहोस्।यी जटिल प्रणाली अपरेसनहरू तुरुन्तै हुन्छन्, र यस प्रक्रियाको समयमा, चालकले मात्र निर्देशन दिन आवश्यक छ।

हामीले यो पनि देखेका छौं कि ESP काम गर्दा पनि, लेन परिवर्तन गर्दा र चिप्लो सडकहरूमा सुरु गर्दा चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ र दुई-पाङ्ग्रे ड्राइभ SUV को स्थिरतामा ठूलो भिन्नता छ - LI L6 अचानक 90 किलोमिटर प्रतिको गतिमा बढ्यो। एक सीधा रेखा मा घण्टा।यसले अझै पनि स्थिर सीधा-लाइन ड्राइभिङ कायम राख्न सक्छ, लेनहरू परिवर्तन गर्दा yaw आयाम पनि धेरै सानो छ, र शरीर द्रुत र सहज रूपमा ड्राइभिङ दिशामा फिर्ता क्यालिब्रेट हुन्छ।यद्यपि, शुद्ध इलेक्ट्रिक SUV को दुई-पाङ्ग्रे ड्राइभ संस्करणमा कमजोर स्थिरता र ट्र्याकिङ छ, र धेरै म्यानुअल सुधारहरू आवश्यक छ।

"सामान्यतया भन्नुपर्दा, जबसम्म चालकले जानाजानी खतरनाक कार्यहरू गर्दैन, LI L6 लाई नियन्त्रण गुमाउन असम्भव छ।"

कारबाट यात्रा गर्न मन पराउने धेरै पारिवारिक प्रयोगकर्ताहरूले आफ्नो पाङ्ग्राहरू माटोको सडकमा माटोको खाडलमा फसेको अनुभव गरेका छन्, कसैले कार्टलाई धकेल्न वा सडकको छेउमा उद्धारको लागि कल गर्न आवश्यक छ।उजाडस्थानमा परिवार छोड्नु साँच्चै असह्य सम्झना हो।यस कारणका लागि, धेरै कारहरू "अफ-रोड एस्केप" मोडसँग सुसज्जित छन्, तर यो भन्न सकिन्छ कि "अफ-रोड एस्केप" मोड फोर-व्हील ड्राइभको आधारमा मात्र अधिक मूल्यवान छ।किनभने "यदि रियर-ह्वील ड्राइभ गाडीको पछाडिका दुई टायरहरू एकै समयमा माटोको खाल्डोमा खस्छन्, तपाईले जतिसुकै कडा एक्लेरेटरमा पाइला राख्नुभयो भने, टायरहरू जथाभावी मात्र चिप्लिनेछन् र जमिनलाई समात्न सक्दैनन्।"

मानक इन्टेलिजेन्ट फोर-ह्वील ड्राइभले सुसज्जित LI L6 मा, प्रयोगकर्ताले माटो, हिउँ र अन्य काम गर्ने अवस्थामा गाडी अड्किएको देख्दा, "अफ-रोड एस्केप" प्रकार्य सक्रिय हुन्छ।इलेक्ट्रोनिक सहायता प्रणालीले वास्तविक समयमा पाङ्ग्रा स्लिपेज पत्ता लगाउन सक्छ र छिटो र प्रभावकारी रूपमा स्लिपिङ व्हीलसँग व्यवहार गर्न सक्छ।ब्रेकिङ नियन्त्रण गर्नुहोस् ताकि गाडीको ड्राइभिङ फोर्स टाँसिएको समाक्षीय पाङ्ग्राहरूमा स्थानान्तरण हुन्छ, जसले सवारीलाई समस्याबाट सजिलै बाहिर निस्कन मद्दत गर्छ।

उपनगरीय र रमणीय ठाउँहरूमा सवारीसाधनहरूले सामना गर्ने डाउनहिल सडकहरूको सामना गर्न, LI L6 सँग "स्टीप स्लोप मोड" पनि छ।

प्रयोगकर्ताहरूले स्वतन्त्र रूपमा 3-35 किलोमिटरको दायरा भित्र गाडीको गति सेट गर्न सक्छन्।ESP ले निर्देशन प्राप्त गरेपछि, यसले ड्राइभरको इच्छित गति अनुसार गाडीलाई निरन्तर गतिमा डाउनहिलमा जानको लागि सक्रिय रूपमा पाङ्ग्राको अन्तिम दबाब समायोजन गर्दछ।चालकले गाडीको गति नियन्त्रण गर्न ऊर्जा खर्च गर्नु पर्दैन, उसले केवल दिशा बुझ्नुपर्छ, र सडकको अवस्था, सवारी साधन र दुबै तर्फका पैदल यात्रुहरू अवलोकन गर्न थप ऊर्जा बचत गर्न सक्छ।यो प्रकार्य धेरै उच्च प्रणाली नियन्त्रण शुद्धता आवश्यक छ।

यो भन्न सकिन्छ कि फोर-ह्वील ड्राइभ बिना, लक्जरी एसयूभीको पासबिलिटी र सुरक्षाको भावना खाली कुरा हो, र यसले परिवारको सुखी जीवनलाई निरन्तरता दिन सक्दैन।

Meituan संस्थापक वाङ Xing ले LI L6 लन्च सम्मेलनको प्रत्यक्ष प्रसारण पछि भने: "यहाँ उच्च सम्भावना छ कि L6 मोडेल हो जुन आइडियलका कर्मचारीहरूले सबैभन्दा धेरै किन्छन्।"

LI L6 को विकासमा भाग लिने दायरा विस्तारक नियन्त्रण प्रणाली इन्जिनियर शाओ हुई यसरी सोच्छन्।उहाँ प्रायः आफ्नो परिवारसँग LI L6 मा यात्रा गर्ने कल्पना गर्नुहुन्छ: "म एक सामान्य L6 प्रयोगकर्ता हुँ, र मलाई चाहिने कार धेरैजसो सडक अवस्थाहरूको लागि उपयुक्त हुनुपर्छ।सबै अवस्थामा, म र मेरो परिवार अगाडि बढ्न सक्छौं र आरामसँग पार गर्न सक्छौं।यदि मेरी श्रीमती र छोराछोरीलाई सडकमा छोड्न बाध्य पारियो भने, म धेरै दोषी महसुस गर्नेछु।

इन्टेलिजेन्ट फोर-ह्विल ड्राइभले मानकको रूपमा सुसज्जित LI L6 ले राम्रो प्रदर्शन मात्र होइन, अझ महत्त्वपूर्ण कुरा, सुरक्षाको उच्च स्तरको सन्दर्भमा पनि प्रयोगकर्ताहरूलाई वास्तविक मूल्य प्रदान गर्ने विश्वास छ।LI L6 को इन्टेलिजेन्ट इलेक्ट्रिक फोर-ह्वील ड्राइभ प्रणालीमा बरफ र हिउँ चढ्ने सडकहरू र ग्रामीण इलाकामा हिलो ग्राभेल सडकहरूको सामना गर्दा समस्याबाट बाहिर निस्कने राम्रो क्षमता हुनेछ, जसले प्रयोगकर्ताहरूलाई थप ठाउँहरूमा जान मद्दत गर्नेछ।

03

बुद्धिमान कर्षण नियन्त्रण "दोहोरो रिडन्डन्सी", सुरक्षित भन्दा सुरक्षित

"LI L6 को लागि लाइन परिवर्तन क्यालिब्रेसन गर्दा, 100 किलोमिटर प्रति घण्टाको उच्च गतिमा पनि, हाम्रो मानक भनेको शरीरको आन्दोलनलाई धेरै स्थिर रूपमा नियन्त्रण गर्ने, अगाडि र पछाडिको एक्सेलहरूको आन्दोलनलाई समन्वय गर्ने, र प्रवृतिलाई न्यूनीकरण गर्ने हो। कारको पछाडिको छेउ स्लाइड गर्न।यो एक प्रदर्शन स्पोर्ट्स कार जस्तै थियो, "चेसिस इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण एकीकरण विकास गर्ने यांग यांग, सम्झना।

सबैले महसुस गरे जस्तै, प्रत्येक कार कम्पनी, र प्रत्येक कारको पनि फरक क्षमता र शैली प्राथमिकताहरू छन्, त्यसैले त्यहाँ निश्चित रूपमा चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ प्रदर्शन क्यालिब्रेट गर्दा ट्रेड-अफ हुनेछ।

ली अटोको उत्पादन पोजिसनिङले घरेलु प्रयोगकर्ताहरूमा केन्द्रित छ, र यसको प्रदर्शन क्यालिब्रेसन अभिमुखीकरणले सधैं सुरक्षा र स्थिरतालाई पहिलो स्थान दिन्छ।

"परिस्थिति जस्तोसुकै होस्, हामी चालकले स्टेयरिङ ह्वील घुमाउने क्षणमा धेरै विश्वस्त महसुस गरून् भन्ने चाहन्छौं। हामी उहाँलाई सधैं आफ्नो कार धेरै स्थिर र सुरक्षित छ भनी महसुस गरून् भन्ने चाहन्छौं, र हामी परिवारका कुनै सदस्यहरू सवार भएको चाहँदैनौं। यो डरलाग्दो महसुस गर्न वा गाडीको कुनै डर छ, त्यहाँ सुरक्षाको बारेमा चिन्ता छ," यांग यांगले भने।

LI L6 ले घरका प्रयोगकर्ताहरूलाई अलिकति खतरनाक ड्राइभिङ अवस्थामा पनि राख्ने छैन, र हामी सुरक्षा कार्यमा लगानी गर्न कुनै कसर बाँकी राख्दैनौं।

ESP को अतिरिक्त, Li Auto ले Li Auto को स्व-विकसित स्केलेबल बहु-डोमेन कन्ट्रोल एकाईमा तैनाथ गरिएको "बुद्धिमान कर्षण नियन्त्रण एल्गोरिथ्म" पनि आत्म-विकसित गरेको छ, जसले ESP सँग काम गर्दछ नियन्त्रक सफ्टवेयर र हार्डवेयरको दोहोरो सुरक्षा रिडन्डन्सी प्राप्त गर्न।

जब परम्परागत ESP असफल हुन्छ, बुद्धिमानी कर्षण नियन्त्रण प्रणालीले सक्रिय रूपमा मोटरको आउटपुट टर्क समायोजन गर्दछ जब पाङ्ग्राहरू चिप्लिन्छन्, सुरक्षित दायरा भित्र व्हील स्लिप दर नियन्त्रण गर्दछ, र सवारी सुरक्षा सुनिश्चित गर्दै अधिकतम ड्राइभिङ बल प्रदान गर्दछ।ESP असफल भए पनि, बुद्धिमान कर्षण नियन्त्रण एल्गोरिदमले प्रयोगकर्ताहरूलाई दोस्रो सुरक्षा बाधा प्रदान गर्न स्वतन्त्र रूपमा कार्य गर्न सक्छ।

वास्तवमा, ESP असफलता दर उच्च छैन, तर हामी किन यो गर्न जिद्दी गर्छौं?

"यदि ESP असफल भयो भने, यसले घरेलु प्रयोगकर्ताहरूलाई घातक झटका दिनेछ, त्यसैले हामी विश्वास गर्छौं कि सम्भाव्यता धेरै सानो भए पनि, Li Auto ले प्रयोगकर्ताहरूलाई उपलब्ध गराउन अनुसन्धान र विकासमा धेरै मानिसहरू र समय लगानी गर्न जोड दिनेछ। 100% सुरक्षाको दोस्रो तह।"क्यालिब्रेसन विकास इन्जिनियर जीएआईले भने।

Li Li L6 प्रक्षेपण सम्मेलनमा, ली अटोको अनुसन्धान र विकासका उपाध्यक्ष ताङ जिङले भने: "फोर-ह्वील ड्राइभ प्रणालीको मुख्य क्षमताहरू, एक पटक मात्र प्रयोग गरे तापनि हाम्रा प्रयोगकर्ताहरूका लागि धेरै मूल्यवान छन्।"

सुरुमा उल्लेख गरिए अनुसार, फोर-ह्वील ड्राइभ एक रिजर्भ जस्तै हो जुन सामान्य रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ, तर महत्वपूर्ण क्षणहरूमा छोड्न सकिँदैन।