अगस्ट २० मा, युरोपेली आयोगले चीनको विद्युतीय सवारीसाधनको अनुसन्धानको अन्तिम नतिजाको मस्यौदा जारी गर्यो र प्रस्तावित कर दरहरूमध्ये केही समायोजन गरेको थियो।
यस विषयमा परिचित एक व्यक्तिले युरोपेली आयोगको पछिल्लो योजना अनुसार फक्सवागन समूहको ब्रान्ड SEAT द्वारा चीनमा उत्पादित कपरा ताभास्कन मोडलमा २१.३% कम ट्यारिफ लाग्ने बताए।
उही समयमा, BMW समूहले एक विज्ञप्तिमा भने कि EU ले चीनमा रहेको आफ्नो संयुक्त उद्यम, स्पटलाइट अटोमोटिभ लिमिटेडलाई नमूना अनुसन्धानमा सहयोग गर्ने कम्पनीको रूपमा वर्गीकृत गरेको छ र त्यसैले 21.3% को कम ट्यारिफ लागू गर्न योग्य छ। बीम अटो BMW समूह र ग्रेट वाल मोटर्स बीचको संयुक्त उद्यम हो र चीनमा BMW को शुद्ध इलेक्ट्रिक MINI उत्पादन गर्न जिम्मेवार छ।
चीनमा उत्पादित BMW इलेक्ट्रिक MINI जस्तै, Volkswagen Group को Cupra Tavascan मोडेल यसअघि EU को नमूना विश्लेषणमा समावेश गरिएको थिएन। दुबै कारहरू स्वचालित रूपमा 37.6% को उच्चतम ट्यारिफ स्तरको अधीनमा हुनेछन्। करको दरमा हालको कटौतीले EU ले चीनमा विद्युतीय सवारी साधनमा शुल्क लगाउने विषयमा प्रारम्भिक सम्झौता गरेको संकेत गर्छ। यसअघि, चीनमा कार निर्यात गर्ने जर्मन अटोमेकरहरूले चिनियाँ आयातित कारहरूमा थप शुल्क लगाउने कडा विरोध गरेका थिए।
भोक्सवागन र BMW बाहेक, MLex का एक रिपोर्टरले रिपोर्ट गरे कि EU ले टेस्लाका चिनियाँ कारहरूको आयात कर दरलाई पहिलेको योजनाबद्ध २०.८% बाट 9% मा घटाएको छ। टेस्लाको कर दर सबै कार उत्पादकहरूको जस्तै हुनेछ। भागफलमा सबैभन्दा कम।
थप रूपमा, EU ले पहिले नमूना र अनुसन्धान गरेको तीन चिनियाँ कम्पनीहरूको अस्थायी कर दरहरू थोरै घटाइनेछ। ती मध्ये, BYD को महसुल दर अघिल्लो 17.4% बाट 17% मा घटाइएको छ, र Geely को ट्यारिफ दर पहिलेको 19.9% बाट 19.3% मा घटाइएको छ। SAIC को लागि अतिरिक्त कर दर अघिल्लो 37.6% बाट 36.3% मा घट्यो।
EU को पछिल्लो योजना अनुसार, Dongfeng मोटर समूह र NIO जस्ता EU को काउन्टरवेलिंग अनुसन्धानमा सहयोग गर्ने कम्पनीहरूलाई 21.3% को अतिरिक्त ट्यारिफ लगाइनेछ, जबकि EU को काउन्टरभेलिंग अनुसन्धानमा सहयोग नगर्ने कम्पनीहरूलाई कर लगाइनेछ। 36.3% सम्मको दर। तर यो जुलाईमा तय गरिएको ३७.६% को उच्चतम अस्थायी कर दर भन्दा पनि कम हो।
पोस्ट समय: अगस्ट-23-2024