जापानले चिनियाँ नयाँ ऊर्जा आयात गर्दछ

जून 2 25 मा, चिनियाँ स्वतक्षकबाइबडपालीकोजापानी बजारमा यसको तेस्रो इलेज वाहिताको प्रक्षेपण घोषणा गर्यो, जुनसँग मितिमा कम्पनीको सबैभन्दा महँगो सेडान मोडेल हुनेछ।

जून 2 25 देखि जापानमा जापानको मुद्रामा मुद्राबाट मुद्रा एन्डर बाइडले .2.28 मिलियन पीन (लगभग 200,3453 युनको रूपमा पहिचान गरेको प्रवाहको लागि आदेश स्वीकार्य छ)। तुलनामा यस मोडेलको सुरूवात मूल्य 1 17 ,,, 800 युआन हो।

जापानी बजारमा विनियोनको विस्तार, जुन स्थानीय ब्रान्डप्रति यसको वफादारीको लागि परिचित छ, जुन चिनियाँ बजारमा नभई घरेलु स्वत: चिनियाँ प्रतिद्वन्द्वीहरू बीचको चिन्ताको विषय हुन सक्छ। अन्य इलेक्ट्रिक वाहन ब्रान्डबाट कडा प्रतिस्पर्धा।

हाल एडीडीले जापानी बजारमा ब्याट्री-पावर कारहरू मात्र सुरू गरेको छ र अन्य पावर प्रणाली टेक्नोलोजी प्रयोग गरेर प्लग-इन हाइब्रिडहरू र अन्य कारहरू सुरू गरिसकेका छन्। यो चिनियाँ बजारमा बाइड रणनीति भन्दा फरक छ। चिनियाँ बजारमा विमानले केवल विभिन्न प्रकारका शुद्ध विद्युत सवारी साधन सुरू गरेको छैन, तर हाइब्रिड वाहन बजारमा पनि सक्रिय रूपमा विस्तार भयो।

बाइडले एक प्रेस विज्ञप्तिमा भने कि यो रियर-व्हील ड्राइभ र सबै व्हीलरको अन्तर्वत्रितको ड्राइभरको आउँदो जापानमा पुग्छ जुन दुबै एक उच्च प्रदर्शन 422..56-किलोवाट-घण्टा ब्याट्री प्याकसँग सुसज्जित हुनेछ। बाइडको पछाडिको ड्राइभ ड्राइभ Shows 60 6400 किलोमिटर (कुल मा 8 8 88 माईल) को एक दायरा मा एक चार्ज मा 5755 किलोमिटर यात्रा गर्न सक्छ।

बाइडले युआन प्लस सुरू गर्यो (विदेशमा "ATO 3" को रूपमा परिचित गत वर्ष जापानका डल्फिन इलेक्ट्रिक कारहरू। गत वर्ष जापानका यी दुई कारहरूको बिक्री लगभग 2,50000 थियो।