लन्डनको बिजनेस कार्ड डबल-डेकर बसहरू "मेड इन चाइना" ले प्रतिस्थापन गरिनेछ, "सम्पूर्ण विश्वले चिनियाँ बसहरूको सामना गरिरहेको छ"

साथै, चिनियाँ कार कम्पनीहरूले विदेशमा लगानी गरेका छन् र कारखानाहरू निर्माण गरेका छन्, आफ्ना प्राविधिक फाइदाहरूलाई पूर्ण खेल दिँदै र विभिन्न सहयोगहरू सुरु गरेका छन्। चिनियाँ नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरू विदेशी बजारहरूमा लोकप्रिय छन्, जसले चिनियाँ उत्पादनमा नयाँ चमक थपेको छ।

वास्तविक तथ्याङ्कले गलत "अधिक क्षमता" सिद्धान्तलाई तोड्छ

दुःखको कुरा, "विश्वको नम्बर एक श्रेणीकरण" जस्तो आकर्षक तथ्याङ्क हुँदाहुँदै पनि, केही पश्चिमी राजनीतिज्ञहरूले अझै पनि तथाकथित "अति क्षमता" सिद्धान्तलाई अगाडि बढाउँछन्।

यी व्यक्तिहरूले दाबी गरे कि चिनियाँ सरकारले नयाँ ऊर्जा सवारी साधन, लिथियम ब्याट्री र अन्य उद्योगहरूलाई अनुदान दिएको छ, जसले गर्दा क्षमता बढी भयो। अतिरिक्त उत्पादन क्षमतालाई अवशोषित गर्न, यसलाई बजार मूल्य भन्दा उल्लेखनीय रूपमा कममा विदेशमा फ्याँकिएको थियो, जसले विश्वव्यापी आपूर्ति श्रृंखला र बजारलाई असर गर्यो। यस कथनको "प्रतिक्रिया" दिन, संयुक्त राज्य अमेरिकाले मे १४ मा फेरि चिनियाँ विद्युतीय सवारी साधनहरूमा शुल्क बढायो, हालको २५% बाट १००%। यो दृष्टिकोणले जीवनका सबै क्षेत्रबाट आलोचना पनि आकर्षित गरेको छ।

जर्मनीस्थित रोल्यान्ड बर्जर इन्टरनेशनल म्यानेजमेन्ट कन्सल्टिङ कम्पनी लिमिटेडका कार्यकारी डेनिस डेपले विश्वव्यापी तापक्रम वृद्धिसँग जुध्न पेरिस सम्झौताको प्रतिबद्धता अनुरूप आगामी पाँच वर्षमा विश्वले ठूलो मात्रामा नवीकरणीय ऊर्जा क्षमता थप्नुपर्ने कुरा औंल्याए। चीनले घरेलु माग पूरा गर्ने र "दोहोरो कार्बन" लक्ष्यको प्राप्तिलाई प्रवर्द्धन गर्ने मात्र होइन, जलवायु परिवर्तनको विश्वव्यापी प्रतिक्रिया र हरित विकासको प्राप्तिमा पनि सकारात्मक योगदान पुर्‍याउनु पर्छ। नयाँ ऊर्जा उद्योगलाई संरक्षणवादसँग बाँध्दा जलवायु परिवर्तनसँग जुध्ने देशहरूको क्षमता निस्सन्देह कमजोर हुनेछ।

अन्तर्राष्ट्रिय मुद्रा कोष (आईएमएफ) ले विद्युतीय सवारी साधन, लिथियम ब्याट्री र अर्धचालक जस्ता चिनियाँ उत्पादनहरूमा उल्लेखनीय शुल्क लगाएकोमा अमेरिकी सरकारको प्रत्यक्ष आलोचना गर्दै यसले विश्वव्यापी व्यापार र आर्थिक वृद्धिलाई खतरामा पार्न सक्ने चेतावनी दिएको छ।

अमेरिकी नेटिजनहरूले पनि खिल्ली उडाएका थिए: "जब संयुक्त राज्य अमेरिकासँग प्रतिस्पर्धात्मक फाइदा हुन्छ, यसले स्वतन्त्र बजारको बारेमा कुरा गर्छ; यदि छैन भने, यो संरक्षणवादमा संलग्न हुन्छ। यी संयुक्त राज्य अमेरिकाका नियमहरू हुन्।"

चीनको राष्ट्रिय विकास तथा सुधार आयोगको बृहत् आर्थिक अनुसन्धान संस्थानका अनुसन्धानकर्ता जिन रुइटिङले एक अन्तर्वार्तामा एउटा उदाहरण दिए। यदि केही पश्चिमा राजनीतिज्ञहरूको वर्तमान विचार अनुसार, यदि आपूर्ति मागभन्दा बढी भयो भने, अधिशेष हुनेछ, तब एउटा देशले अर्को देशसँग व्यापार गर्न आवश्यक पर्दैन। किनभने व्यापारको लागि पूर्वशर्त भनेको मागभन्दा आपूर्ति बढी हुनु हो। जब तपाईंसँग धेरै हुन्छ, तब मात्र तपाईं व्यापार गर्न सक्नुहुन्छ। त्यसपछि जब तपाईं व्यापारमा संलग्न हुनुहुन्छ, त्यहाँ अन्तर्राष्ट्रिय श्रम विभाजन हुनेछ। त्यसैले यदि हामीले केही पश्चिमा राजनीतिज्ञहरूको तर्क पछ्याउँछौं भने, सबैभन्दा ठूलो अति क्षमता वास्तवमा अमेरिकी बोइङ विमान हो, र सबैभन्दा ठूलो अति क्षमता वास्तवमा अमेरिकी भटमास हो। यदि तपाईंले तिनीहरूको प्रवचन प्रणाली अनुसार यसलाई तल धकेल्नुभयो भने, यो परिणाम हो। त्यसकारण, तथाकथित "अति क्षमता" अर्थशास्त्रको नियम र बजार अर्थतन्त्रको नियमसँग असंगत छ।

हाम्रो कम्पनीअनगिन्ती BYD शृङ्खलाका सवारी साधनहरू निर्यात गर्दछ। दिगो विकासको अवधारणामा आधारित, कम्पनीले यात्रुहरूलाई राम्रो अनुभव प्रदान गर्दछ। कम्पनीसँग नयाँ ऊर्जा सवारी साधन ब्रान्डहरूको पूर्ण दायरा छ र पहिलो हात आपूर्ति प्रदान गर्दछ। परामर्शमा स्वागत छ।