युरोपेली आयोगका अनुसन्धानकर्ताहरूले युरोपेली विद्युतीय कार निर्माताहरूलाई सुरक्षा दिन दण्डात्मक शुल्क लगाउने कि नलाग्ने भनेर निर्धारण गर्न आगामी हप्ताहरूमा चिनियाँ अटोमेकरहरूको जाँच गर्नेछन्, यस विषयमा जानकार तीन व्यक्तिले भने। दुई स्रोतहरूले भने कि अनुसन्धानकर्ताहरूले BYD, Geely र SAIC भ्रमण गर्नेछन्, तर चीनमा बनेका विदेशी ब्रान्डहरू, जस्तै Tesla, Renault र BMW भ्रमण गर्नेछैनन्। अनुसन्धानकर्ताहरू अब चीन आइपुगेका छन् र यस महिना र फेब्रुअरीमा कम्पनीहरूको भ्रमण गर्नेछन् ताकि अघिल्ला प्रश्नावलीहरूको जवाफ सही छ कि छैन भनेर प्रमाणित गर्न सकियोस्। युरोपेली आयोग, चीनको वाणिज्य मन्त्रालय, BYD र SAIC ले टिप्पणीको लागि अनुरोधको तुरुन्तै जवाफ दिएनन्। Geely ले पनि टिप्पणी गर्न अस्वीकार गरे, तर अक्टोबरमा आफ्नो बयान उद्धृत गरे कि यसले सबै कानूनहरूको पालना गर्दछ र विश्वव्यापी बजारमा निष्पक्ष प्रतिस्पर्धालाई समर्थन गर्दछ। युरोपेली आयोगका अनुसन्धान कागजातहरूले देखाउँछन् कि अनुसन्धान अब "स्टार्ट-अप चरण" मा छ र प्रमाणीकरण भ्रमण अप्रिल ११ अघि हुनेछ। युरोपेली संघ "काउन्टरभेलिङ" अक्टोबरमा घोषणा गरिएको र १३ महिनासम्म चल्ने यो अनुसन्धानले चीनमा बनेका किफायती विद्युतीय सवारी साधनहरूले राज्य अनुदानबाट अनुचित रूपमा लाभ उठाएको छ कि छैन भनेर निर्धारण गर्ने लक्ष्य राखेको छ। यो "संरक्षणवादी" नीतिले चीन र ईयू बीच तनाव बढाएको छ।
हाल, EU विद्युतीय सवारी साधन बजारमा चिनियाँ निर्मित कारहरूको हिस्सा ८% पुगेको छ। MG MotorGeely को Volvo युरोपमा राम्रो बिक्री भइरहेको छ, र २०२५ सम्ममा यो १५% हुन सक्छ। साथै, युरोपेली संघमा चिनियाँ विद्युतीय कारहरूको मूल्य सामान्यतया EU-निर्मित मोडेलहरू भन्दा २० प्रतिशत कम हुन्छ। यसबाहेक, चिनियाँ कार बजारमा प्रतिस्पर्धा तीव्र हुँदै जाँदा र घरमा वृद्धि सुस्त हुँदै जाँदा, बजार नेता BYD देखि अपस्टार्ट प्रतिद्वन्द्वी Xiaopeng र NIO सम्मका चिनियाँ विद्युतीय कार निर्माताहरूले विदेशी विस्तारलाई बढावा दिइरहेका छन्, जसमा धेरैले युरोपमा बिक्रीलाई प्राथमिकता दिइरहेका छन्। २०२३ मा, चीनले विश्वको सबैभन्दा ठूलो अटो निर्यातकर्ताको रूपमा जापानलाई उछिनेको छ, लगभग १०२ अर्ब अमेरिकी डलर मूल्यका ५.२६ मिलियन सवारी साधनहरू निर्यात गरेको छ।
पोस्ट समय: जनवरी-२९-२०२४