NIO को दोस्रो ब्रान्डको खुलासा भयो। मार्च १४ मा, ग्यासगुले NIO को दोस्रो ब्रान्डको नाम लेटाओ अटोमोबाइल हो भन्ने थाहा पाए। हालसालै सार्वजनिक गरिएका तस्बिरहरूबाट हेर्दा, Ledo Auto को अंग्रेजी नाम ONVO हो, N आकार ब्रान्डको लोगो हो, र पछाडिको लोगोले मोडेलको नाम "Ledo L60" रहेको देखाउँछ।
एनआईओका अध्यक्ष ली बिनले प्रयोगकर्ता समूहलाई “乐道” को ब्रान्ड अर्थ व्याख्या गरेको रिपोर्ट गरिएको छ: पारिवारिक खुशी, घरधन्दा, र यसको बारेमा कुरा गर्नु।
सार्वजनिक जानकारीले देखाउँछ कि NIO ले पहिले नै Ledao, Momentum, र Xiangxiang सहित धेरै नयाँ ट्रेडमार्कहरू दर्ता गरिसकेको छ। ती मध्ये, Letao को आवेदन मिति जुलाई १३, २०२२ हो, र आवेदक NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd हो। बिक्री बढ्दै छ?
समय नजिकिँदै जाँदा, नयाँ ब्रान्डको विशिष्ट विवरणहरू बिस्तारै देखा पर्दैछन्।
हालैको आम्दानी कलमा, ली बिनले भने कि ठूलो उपभोक्ता बजारको लागि NIO को नयाँ ब्रान्ड यस वर्षको दोस्रो त्रैमासिकमा जारी गरिनेछ। पहिलो मोडेल तेस्रो त्रैमासिकमा जारी गरिनेछ र चौथो त्रैमासिकमा ठूलो मात्रामा डेलिभरी सुरु हुनेछ।
ली बिनले नयाँ ब्रान्ड अन्तर्गतको दोस्रो कार ठूला परिवारहरूको लागि निर्मित SUV भएको पनि खुलासा गरे। यो मोल्ड ओपनिङ चरणमा प्रवेश गरिसकेको छ र २०२५ मा बजारमा आउनेछ, जबकि तेस्रो कार पनि विकासको क्रममा छ।
अवस्थित मोडेलहरूलाई हेर्दा, NIO को दोस्रो ब्रान्ड मोडेलहरूको मूल्य २००,००० देखि ३००,००० युआन बीचमा हुनुपर्छ।
ली बिनले भने कि यो मोडेलले टेस्ला मोडेल वाईसँग प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धा गर्नेछ, र लागत टेस्ला मोडेल वाई भन्दा लगभग १०% कम हुनेछ।
हालको टेस्ला मोडेल Y को २५८,९००-३६३,९०० युआनको गाइड मूल्यको आधारमा, नयाँ मोडेलको लागत १०% ले घटाइएको छ, जसको अर्थ यसको सुरुवाती मूल्य लगभग २३०,००० युआनमा झर्ने अपेक्षा गरिएको छ। NIO को सबैभन्दा कम मूल्यको मोडेल, ET5 को सुरुवाती मूल्य २९८,००० युआन हो, जसको अर्थ नयाँ मोडेलको उच्च-अन्त मोडेलहरू ३००,००० युआन भन्दा कम हुनुपर्छ।
NIO ब्रान्डको उच्च-अन्त स्थितिबाट अलग गर्न, नयाँ ब्रान्डले स्वतन्त्र मार्केटिङ च्यानलहरू स्थापना गर्नेछ। ली बिनले भने कि नयाँ ब्रान्डले छुट्टै बिक्री नेटवर्क प्रयोग गर्नेछ, तर बिक्री पछिको सेवाले NIO ब्रान्डको केही अवस्थित बिक्री पछिको प्रणालीहरू प्रयोग गर्नेछ। "२०२४ मा कम्पनीको लक्ष्य नयाँ ब्रान्डहरूको लागि कम्तिमा २०० स्टोरहरूको अफलाइन नेटवर्क निर्माण गर्नु हो।"
ब्याट्री स्वापिङको सन्दर्भमा, नयाँ ब्रान्डका मोडेलहरूले ब्याट्री स्वापिङ प्रविधिलाई पनि समर्थन गर्नेछन्, जुन NIO को मुख्य प्रतिस्पर्धात्मकता मध्ये एक हो। NIO ले भन्यो कि कम्पनीसँग पावर स्वाप नेटवर्कका दुई सेटहरू हुनेछन्, अर्थात् NIO को समर्पित नेटवर्क र साझा पावर स्वाप नेटवर्क। ती मध्ये, नयाँ ब्रान्ड मोडेलहरूले साझा पावर स्वाप नेटवर्क प्रयोग गर्नेछन्।
उद्योगका अनुसार, अपेक्षाकृत किफायती मूल्य भएका नयाँ ब्रान्डहरू यस वर्ष वेइलाईले आफ्नो गिरावटलाई उल्टाउन सक्छ कि सक्दैन भन्ने कुराको मुख्य आधार हुनेछ।
मार्च ५ मा, NIO ले २०२३ को लागि आफ्नो पूर्ण-वर्षको वित्तीय प्रतिवेदन घोषणा गर्यो। वार्षिक राजस्व र बिक्री वर्ष-दर-वर्ष बढ्यो, र घाटा अझ बढ्यो।
वित्तीय प्रतिवेदनले देखाउँछ कि सम्पूर्ण २०२३ को लागि, NIO ले ५५.६२ बिलियन युआनको कुल राजस्व हासिल गरेको छ, जुन वार्षिक रूपमा १२.९% ले वृद्धि भएको छ; पूर्ण-वर्ष खुद घाटा ४३.५% ले बढेर २०.७२ बिलियन युआनमा पुगेको छ।
हाल, नगद भण्डारको सन्दर्भमा, गत वर्षको दोस्रो छमाहीमा विदेशी लगानी संस्थाहरूले गरेको कुल अमेरिकी डलर ३.३ अर्बको रणनीतिक लगानीको दुई चरणका कारण, २०२३ को अन्त्यसम्ममा एनआईओको नगद भण्डार ५७.३ अर्ब युआन पुगेको छ। हालको घाटालाई हेर्दा, वेइलाईमा अझै पनि तीन वर्षको सुरक्षा अवधि छ।
"पूँजी बजार स्तरमा, NIO लाई अन्तर्राष्ट्रिय रूपमा प्रसिद्ध पूँजीले प्राथमिकता दिएको छ, जसले NIO को नगद भण्डारमा धेरै वृद्धि गरेको छ र २०२५ को 'फाइनल' को लागि तयारी गर्न पर्याप्त रकम छ," NIO ले भन्यो।
NIO को घाटाको ठूलो हिस्सा R&D लगानी हो, र यो वर्षैपिच्छे बढ्दै जाने प्रवृत्ति छ। २०२० र २०२१ मा, NIO को R&D लगानी क्रमशः २.५ अर्ब युआन र ४.६ अर्ब युआन थियो, तर त्यसपछिको वृद्धि द्रुत गतिमा बढ्यो, २०२२ युआनमा १०.८ अर्ब लगानी भयो, जुन वर्षको तुलनामा १३४% भन्दा बढीले वृद्धि भयो, र २०२३ मा R&D लगानी २३.९% ले बढेर १३.४३ अर्ब युआन हुनेछ।
यद्यपि, प्रतिस्पर्धात्मकता सुधार गर्न, NIO ले अझै पनि आफ्नो लगानी घटाउने छैन। ली बिनले भने, "भविष्यमा, कम्पनीले प्रति त्रैमासिक लगभग ३ अर्ब युआनको अनुसन्धान र विकास लगानी कायम राख्नेछ।"
नयाँ ऊर्जा सवारी साधन कम्पनीहरूका लागि, उच्च अनुसन्धान र विकास नराम्रो कुरा होइन, तर NIO को कम इनपुट-आउटपुट अनुपात उद्योगले शंका गर्नुको प्रमुख कारण हो।
तथ्याङ्कले देखाउँछ कि NIO ले २०२३ मा १,६०,००० सवारी साधनहरू डेलिभर गर्नेछ, जुन २०२२ को तुलनामा ३०.७% ले वृद्धि हो। यस वर्षको जनवरीमा, NIO ले १०,१०० सवारी साधनहरू र फेब्रुअरीमा ८,१३२ सवारी साधनहरू डेलिभर गर्यो। बिक्री मात्रा अझै पनि NIO को लागि बाधा हो। छोटो अवधिमा डेलिभरी मात्रा बढाउन गत वर्ष विभिन्न प्रवर्द्धनात्मक विधिहरू अपनाइए पनि, पूर्ण-वर्षको दृष्टिकोणबाट, NIO अझै पनि आफ्नो वार्षिक बिक्री लक्ष्य पूरा गर्न असफल भयो।
तुलनाको लागि, २०२३ मा आइडियलको अनुसन्धान तथा विकास लगानी १.०५९ मिलियन युआन, खुद नाफा ११.८ बिलियन युआन र वार्षिक बिक्री ३७६,००० सवारी साधन हुनेछ।
यद्यपि, सम्मेलन कलको समयमा, ली बिन यस वर्ष NIO को बिक्रीको बारेमा धेरै आशावादी थिए र यो २०,००० सवारी साधनको मासिक बिक्री स्तरमा फर्कने कुरामा विश्वस्त थिए।
र यदि हामी २०,००० सवारी साधनको स्तरमा फर्कन चाहन्छौं भने, दोस्रो ब्रान्ड महत्त्वपूर्ण छ।
ली बिनले भने कि NIO ब्रान्डले अझै पनि सकल नाफा मार्जिनमा बढी ध्यान दिनेछ र बिक्री मात्राको बदलामा मूल्य युद्धहरू प्रयोग गर्नेछैन; जबकि दोस्रो ब्रान्डले सकल नाफा मार्जिनको सट्टा बिक्री मात्रालाई पछ्याउनेछ, विशेष गरी नयाँ युगमा। सुरुमा, मात्राको प्राथमिकता निश्चित रूपमा उच्च हुनेछ। मलाई विश्वास छ कि यो संयोजन कम्पनीको दीर्घकालीन सञ्चालनको लागि पनि राम्रो रणनीति हो।
यसका साथै, ली बिनले अर्को वर्ष एनआईओले केवल लाखौं युआनको मूल्यमा नयाँ ब्रान्ड लन्च गर्ने र एनआईओका उत्पादनहरूको बजार कभरेज व्यापक हुने कुरा पनि खुलासा गरे।
२०२४ मा, मूल्य कटौतीको लहर फेरि आउँदा, अटोमोबाइल बजारमा प्रतिस्पर्धा झन् तीव्र हुनेछ। उद्योगले यस वर्ष र अर्को वर्ष अटो बजारले ठूलो फेरबदलको सामना गर्ने भविष्यवाणी गरेको छ। Nio र Xpeng जस्ता नाफा नकमाउने नयाँ अटो कम्पनीहरूले समस्याबाट बाहिर निस्कन चाहन्छन् भने कुनै गल्ती गर्नु हुँदैन। नगद भण्डार र ब्रान्ड योजनाको आधारमा हेर्दा, Weilai पनि पूर्ण रूपमा तयार छ र युद्धको लागि पर्खिरहेको छ।
पोस्ट समय: मार्च-१९-२०२४