शुद्ध विद्युत बनाम प्लग-इन हाइब्रिड, अब नयाँ ऊर्जा निर्यात वृद्धिको मुख्य चालक को हो?

पावर प्रकारको सन्दर्भमा, परम्परागत इन्धन सवारी साधनहरू अझै पनि निर्यातमा मुख्य शक्ति हुन्। पहिलो सात महिनामा, संचयी निर्यात मात्रा 2.554 मिलियन सवारी साधन थियो, जुन वार्षिक रूपमा 34.6% को वृद्धि हो। यसको विपरित, सोही अवधिमा नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको संचयी निर्यात मात्रा 708,000 इकाई थियो, जुन वार्षिक रूपमा 11.4% ले बढेको छ। वृद्धि दर उल्लेखनीय रूपमा सुस्त भयो, र समग्र अटोमोबाइल निर्यातमा यसको योगदान घट्यो।
यो ध्यान दिन लायक छ कि 2023 मा र अघि, नयाँ ऊर्जा वाहनहरू मेरो देशको अटोमोबाइल निर्यातको प्रमुख शक्ति भएको छ। 2023 मा, मेरो देशको अटोमोबाइल निर्यात 4.91 मिलियन इकाई हुनेछ, जुन वार्षिक रूपमा 57.9% को वृद्धि हो, जुन ईन्धन सवारीहरूको वृद्धि दर भन्दा बढी हो, मुख्यतया नयाँ ऊर्जाको 77.6% वार्षिक वृद्धिको कारण। सवारी साधनहरू। 2020 मा फर्केर, नयाँ ऊर्जा वाहन निर्यातले दोब्बर भन्दा बढी वृद्धि दर कायम गरेको छ, वार्षिक निर्यात मात्रा 100,000 भन्दा कम सवारी साधन बाट 2022 मा 680,000 सवारी साधनमा उफ्रिएको छ।

यद्यपि, नयाँ ऊर्जा वाहन निर्यातको वृद्धि दर यस वर्ष सुस्त भएको छ, जसले मेरो देशको समग्र अटोमोबाइल निर्यात प्रदर्शनलाई असर गरेको छ। यद्यपि समग्र निर्यात मात्रा अझै पनि वार्षिक रूपमा लगभग 30% ले बढेको छ, यसले महिना-महिना घट्ने प्रवृत्ति देखाएको छ। जुलाईको तथ्याङ्कले मेरो देशको अटोमोबाइल निकासी वर्ष-दर-वर्ष १९.६% ले बढेको र महिना-दर-महिना ३.२% ले घटेको देखाउँछ।
नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूका लागि विशिष्ट, यद्यपि निर्यात मात्राले यस वर्षको पहिलो सात महिनामा 11% को दोहोरो अंकको वृद्धि कायम राखेको छ, यो गत वर्षको सोही अवधिमा 1.5-गुना वृद्धिको तुलनामा तीव्र रूपमा घट्यो। केवल एक वर्षमा, मेरो देशको नयाँ ऊर्जा वाहन निर्यातले यति ठूलो परिवर्तनको सामना गरेको छ। किन?

नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको निर्यात सुस्त छ

यस वर्षको जुलाईमा, मेरो देशको नयाँ ऊर्जा वाहन निर्यात 103,000 इकाई पुगेको छ, वार्षिक रूपमा मात्र 2.2% को वृद्धि, र वृद्धि दर थप सुस्त भयो। तुलनात्मक रूपमा, जुन भन्दा पहिले धेरै मासिक निर्यात मात्रा अझै पनि 10% भन्दा बढीको वार्षिक वृद्धि दर कायम राखेको छ। यद्यपि, मासिक बिक्रीको दोब्बर वृद्धिको प्रवृत्ति जुन गत वर्ष सामान्य थियो, अब फेरि देखा परेको छैन।
यस घटनाको गठन धेरै कारकहरूबाट उत्पन्न हुन्छ। सबैभन्दा पहिले, नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको निर्यात आधारमा उल्लेखनीय वृद्धिले वृद्धि कार्यसम्पादनलाई असर गरेको छ। 2020 मा, मेरो देशको नयाँ ऊर्जा वाहन निर्यात मात्रा लगभग 100,000 एकाइ हुनेछ। आधार सानो छ र विकास दर हाइलाइट गर्न सजिलो छ। 2023 सम्म, निर्यात मात्रा 1.203 मिलियन सवारी साधनमा उफ्रिएको छ। आधारको विस्तारले उच्च वृद्धि दर कायम राख्न गाह्रो बनाउँछ, र वृद्धि दरमा सुस्तता पनि उचित छ।

दोस्रो, प्रमुख निर्यातकर्ता देशहरूको नीतिमा परिवर्तनले मेरो देशको नयाँ ऊर्जा वाहन निर्यातलाई असर गरेको छ।

भन्सारको सामान्य प्रशासनको तथ्याङ्क अनुसार, ब्राजिल, बेल्जियम र युनाइटेड किंगडम यस वर्षको पहिलो आधामा मेरो देशमा नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको शीर्ष तीन निर्यातकर्ता थिए। थप रूपमा, स्पेन र जर्मनी जस्ता युरोपेली देशहरू पनि मेरो देशको नयाँ ऊर्जा निर्यातका लागि महत्त्वपूर्ण बजारहरू हुन्। गत वर्ष, मेरो देशको युरोपमा निर्यात गरिएको नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको बिक्री कुलको लगभग 40% थियो। यद्यपि, यस वर्ष, EU सदस्य राष्ट्रहरूमा बिक्री सामान्यतया तलको प्रवृत्ति देखाइएको छ, लगभग 30% मा झरेको छ।

यो अवस्था निम्त्याउने मुख्य कारक भनेको मेरो देशको आयातित विद्युतीय सवारीसाधनमा EU को काउन्टरभेलिङ अनुसन्धान हो। जुलाई 5 देखि, EU ले 4 महिनाको अस्थायी अवधि सहित 10% मानक ट्यारिफको आधारमा चीनबाट आयात गरिएका शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनहरूमा 17.4% देखि 37.6% सम्म अस्थायी शुल्क लगाउनेछ। यो नीतिले युरोपमा निर्यात हुने चीनको विद्युतीय सवारी साधनको बिक्रीमा प्रत्यक्ष गिरावट ल्यायो, जसले समग्र निर्यात कार्यसम्पादनमा असर पारेको थियो।
विकासको लागि नयाँ इन्जिनमा हाइब्रिड प्लग-इन गर्नुहोस्

मेरो देशका शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनले एसिया, दक्षिण अमेरिका र उत्तर अमेरिकामा दोहोरो अंकको बृद्धि हासिल गरेको भए तापनि युरोपेली र महासागरीय बजारमा बिक्रीमा आएको तीव्र गिरावटका कारण शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनको समग्र निर्यातमा गिरावट आएको छ।

तथ्याङ्कले देखाउँछ कि 2024 को पहिलो छमाहीमा, मेरो देशबाट युरोपमा शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनहरूको निर्यात 303,000 इकाइहरू थिए, जुन वर्ष-दर-वर्ष 16% को कमी थियो; ओशिनियामा निर्यात 43,000 इकाइहरू थिए, एक वर्ष-दर-वर्ष 19% को कमी। यी दुई प्रमुख बजारहरूमा गिरावटको प्रवृत्ति विस्तार जारी छ। यसबाट प्रभावित, मेरो देशको शुद्ध विद्युतीय सवारीको निर्यात मार्चदेखि लगातार चार महिनामा घटेको छ, यो गिरावट 2.4% बाट 16.7% मा विस्तार भएको छ।

पहिलो सात महिनामा नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको समग्र निर्यातले अझै पनि दोहोरो अंकको वृद्धि कायम राखेको छ, मुख्यतया प्लग-इन हाइब्रिड (प्लग-इन हाइब्रिड) मोडेलहरूको बलियो प्रदर्शनको कारण। जुलाईमा, प्लग-इन हाइब्रिडहरूको निर्यात मात्रा 27,000 सवारी साधनहरूमा पुग्यो, जुन वर्ष-दर-वर्ष 1.9 गुणाले वृद्धि भयो; पहिलो सात महिनामा संचयी निर्यात मात्रा 154,000 सवारी साधन थियो, एक वर्षमा 1.8 गुणा वृद्धि।

नयाँ ऊर्जा वाहन निर्यातमा प्लग-इन हाइब्रिडहरूको अनुपात गत वर्ष 8% बाट बढेर 22% मा पुगेको छ, बिस्तारै नयाँ ऊर्जा वाहन निर्यातको मुख्य वृद्धि चालकको रूपमा शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनहरू प्रतिस्थापन गर्दै।

प्लग-इन हाइब्रिड मोडेलहरूले धेरै क्षेत्रहरूमा द्रुत वृद्धि देखाउँदै छन्। वर्षको पहिलो छमाहीमा एसियामा ३६,००० सवारी साधनको निर्यात भएको थियो, जुन वर्षको तुलनामा २.९ गुणाले बढेको थियो; दक्षिण अमेरिकामा 69,000 सवारी साधनहरू थिए, 3.2 गुणा वृद्धि; उत्तरी अमेरिकामा 21,000 सवारी साधनहरू थिए, जुन वार्षिक रूपमा 11.6 गुणाले बढेको छ। यी क्षेत्रहरूमा बलियो वृद्धिले प्रभावकारी रूपमा युरोप र ओशिनियामा गिरावटको प्रभावलाई अफसेट गर्दछ।

विश्वका धेरै बजारहरूमा चिनियाँ प्लग-इन हाइब्रिड उत्पादनहरूको बिक्री वृद्धि तिनीहरूको उत्कृष्ट लागत प्रदर्शन र व्यावहारिकतासँग नजिकको सम्बन्धमा छ। शुद्ध विद्युतीय मोडेलहरूको तुलनामा, प्लग-इन हाइब्रिड मोडेलहरूमा कम वाहन निर्माण लागतहरू छन्, र तेल र बिजुली दुवै प्रयोग गर्न सक्षम हुनुका फाइदाहरूले उनीहरूलाई थप सवारी साधन प्रयोग परिदृश्यहरू कभर गर्न सक्षम बनाउँछन्।

विश्वको नयाँ ऊर्जा बजारमा हाइब्रिड प्रविधिको व्यापक सम्भावना रहेको र शुद्ध विद्युतीय सवारीसाधनसँग तालमेल राख्ने र चीनको नयाँ ऊर्जा वाहन निर्यातको मेरुदण्ड बन्ने अपेक्षा गरिएको छ।