हालैका वर्षहरूमा, चीनको अटोमोबाइल निर्यातले नयाँ उचाइमा निरन्तर पुगेको छ। २०२३ मा, चीन जापानलाई उछिनेर ४.९१ मिलियन सवारी साधनको निर्यात परिमाणको साथ विश्वको सबैभन्दा ठूलो अटोमोबाइल निर्यातकर्ता बन्नेछ। यस वर्ष जुलाईसम्ममा, मेरो देशको अटोमोबाइलको संचयी निर्यात परिमाण ३.२६२ मिलियन युनिट पुगेको छ, जुन वार्षिक रूपमा २८.८% ले वृद्धि भएको छ। यसले आफ्नो वृद्धि गतिलाई कायम राखेको छ र विश्वको सबैभन्दा ठूलो निर्यातकर्ता देशको रूपमा दृढतापूर्वक स्थानमा छ।
मेरो देशको अटोमोबाइल निर्यातमा यात्रुवाहक कारहरूको प्रभुत्व छ। पहिलो सात महिनामा संचयी निर्यात मात्रा २.७३८ मिलियन युनिट थियो, जुन कुल निर्यातको ८४% हो, जसले ३०% भन्दा बढीको दोहोरो अंकको वृद्धि कायम राख्यो।
पावर प्रकारको हिसाबले, परम्परागत इन्धन सवारी साधनहरू अझै पनि निर्यातको मुख्य शक्ति हुन्। पहिलो सात महिनामा, संचयी निर्यात मात्रा २.५५४ मिलियन सवारी साधन थियो, जुन वार्षिक रूपमा ३४.६% ले वृद्धि हो। यसको विपरित, सोही अवधिमा नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको संचयी निर्यात मात्रा ७०८,००० युनिट थियो, जुन वार्षिक रूपमा ११.४% ले वृद्धि हो। वृद्धि दर उल्लेखनीय रूपमा सुस्त भयो, र समग्र अटोमोबाइल निर्यातमा यसको योगदान घट्यो।
यो कुरा ध्यान दिन लायक छ कि २०२३ र त्यसभन्दा पहिले, मेरो देशको अटोमोबाइल निर्यातलाई चलाउने मुख्य शक्ति नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरू थिए। २०२३ मा, मेरो देशको अटोमोबाइल निर्यात ४.९१ मिलियन युनिट हुनेछ, जुन वार्षिक रूपमा ५७.९% ले वृद्धि हो, जुन इन्धन सवारी साधनहरूको वृद्धि दरभन्दा बढी हो, मुख्यतया नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको ७७.६% वार्षिक वृद्धिको कारणले। २०२० देखि, नयाँ ऊर्जा सवारी साधन निर्यातले दोब्बरभन्दा बढी वृद्धि दर कायम राखेको छ, वार्षिक निर्यात मात्रा १०,००,००० भन्दा कम सवारी साधनबाट बढेर २०२२ मा ६,८०,००० सवारी साधन पुगेको छ।
यद्यपि, यस वर्ष नयाँ ऊर्जा सवारी साधन निर्यातको वृद्धि दर सुस्त भएको छ, जसले मेरो देशको समग्र अटोमोबाइल निर्यात प्रदर्शनलाई असर गरेको छ। समग्र निर्यात मात्रा अझै पनि वर्ष-दर-वर्ष लगभग ३०% ले बढेको भए तापनि, यसले महिना-दर-महिना घट्दो प्रवृत्ति देखाएको छ। जुलाईको तथ्याङ्कले देखाउँछ कि मेरो देशको अटोमोबाइल निर्यात वर्ष-दर-वर्ष १९.६% ले बढेको छ र महिना-दर-महिना ३.२% ले घटेको छ।
नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको लागि विशेष गरी, यद्यपि निर्यात मात्राले यस वर्षको पहिलो सात महिनामा ११% को दोहोरो अंकको वृद्धि कायम राख्यो, तर गत वर्षको सोही अवधिमा भएको १.५ गुणा वृद्धिको तुलनामा यो तीव्र रूपमा घट्यो। केवल एक वर्षमा, मेरो देशको नयाँ ऊर्जा सवारी साधन निर्यातले यति ठूलो परिवर्तनको सामना गरेको छ। किन?
नयाँ ऊर्जा सवारी साधनको निर्यात सुस्त
यस वर्षको जुलाईमा, मेरो देशको नयाँ ऊर्जा सवारी साधन निर्यात १०३,००० युनिट पुगेको छ, जुन वार्षिक रूपमा २.२% ले मात्र वृद्धि हो, र वृद्धि दर अझ सुस्त भयो। यसको तुलनामा, जुन अघिको अधिकांश मासिक निर्यात मात्राले अझै पनि १०% भन्दा बढीको वार्षिक वृद्धि दर कायम राखेको छ। यद्यपि, गत वर्ष सामान्य रहेको मासिक बिक्रीको दोब्बर वृद्धि प्रवृत्ति अब पुन: देखा परेको छैन।
यस घटनाको गठन धेरै कारकहरूबाट उत्पन्न हुन्छ। सबैभन्दा पहिले, नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको निर्यात आधारमा उल्लेखनीय वृद्धिले वृद्धि प्रदर्शनलाई असर गरेको छ। २०२० मा, मेरो देशको नयाँ ऊर्जा सवारी साधन निर्यात मात्रा लगभग १००,००० एकाइ हुनेछ। आधार सानो छ र वृद्धि दर हाइलाइट गर्न सजिलो छ। २०२३ सम्ममा, निर्यात मात्रा १.२०३ मिलियन सवारी साधनमा पुगेको छ। आधारको विस्तारले उच्च वृद्धि दर कायम राख्न गाह्रो बनाउँछ, र वृद्धि दरमा आएको सुस्ती पनि उचित छ।
दोस्रो, प्रमुख निर्यातकर्ता देशहरूको नीतिमा आएको परिवर्तनले मेरो देशको नयाँ ऊर्जा सवारी साधन निर्यातलाई असर गरेको छ।
भन्सारको सामान्य प्रशासनको तथ्याङ्क अनुसार, यस वर्षको पहिलो आधामा मेरो देशमा ब्राजिल, बेल्जियम र संयुक्त अधिराज्य नयाँ ऊर्जा सवारी साधनको शीर्ष तीन निर्यातकर्ता थिए। यसका साथै, स्पेन र जर्मनी जस्ता युरोपेली देशहरू पनि मेरो देशको नयाँ ऊर्जा निर्यातको लागि महत्त्वपूर्ण बजार हुन्। गत वर्ष, मेरो देशले युरोपमा निर्यात गरेको नयाँ ऊर्जा सवारी साधनको बिक्री कुलको लगभग ४०% थियो। यद्यपि, यस वर्ष, EU सदस्य राष्ट्रहरूमा बिक्री सामान्यतया घट्दो प्रवृत्ति देखाएको छ, लगभग ३०% मा झरेको छ।
यो अवस्थाको प्रमुख कारण भनेको मेरो देशको आयातित विद्युतीय सवारी साधनमाथि EU ले गरेको प्रतिवाद अनुसन्धान हो। जुलाई ५ देखि, EU ले १०% मानक ट्यारिफको आधारमा चीनबाट आयात गरिएका शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनहरूमा १७.४% देखि ३७.६% सम्मको अस्थायी ट्यारिफ लगाउनेछ, जसको अवधि ४ महिना हुनेछ। यो नीतिले युरोपमा निर्यात हुने चीनको विद्युतीय सवारी साधनको बिक्रीमा प्रत्यक्ष रूपमा तीव्र गिरावट ल्यायो, जसले गर्दा समग्र निर्यात प्रदर्शनमा असर पर्यो।
विकासको लागि नयाँ इन्जिनमा प्लग-इन हाइब्रिड
मेरो देशको शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनले एसिया, दक्षिण अमेरिका र उत्तर अमेरिकामा दोहोरो अंकको वृद्धि हासिल गरेको भए तापनि युरोपेली र ओशिनियाली बजारहरूमा बिक्रीमा आएको तीव्र गिरावटका कारण शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनको समग्र निर्यातमा गिरावट आएको छ।
तथ्याङ्कले देखाउँछ कि २०२४ को पहिलो छ महिनामा, मेरो देशले युरोपमा शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनको निर्यात ३०३,००० युनिट थियो, जुन वर्ष-दर-वर्ष १६% ले घटेको छ; ओशिनियामा निर्यात ४३,००० युनिट थियो, जुन वर्ष-दर-वर्ष १९% ले घटेको छ। यी दुई प्रमुख बजारहरूमा गिरावटको प्रवृत्ति विस्तार भइरहेको छ। यसबाट प्रभावित भएर, मेरो देशको शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनको निर्यात मार्चदेखि लगातार चार महिनासम्म घटेको छ, जुन गिरावट २.४% बाट १६.७% मा विस्तार भएको छ।
पहिलो सात महिनामा नयाँ ऊर्जा सवारी साधनको समग्र निर्यातमा अझै पनि दोहोरो अंकको वृद्धि कायम रहेको छ, मुख्यतया प्लग-इन हाइब्रिड (प्लग-इन हाइब्रिड) मोडेलहरूको बलियो प्रदर्शनको कारण। जुलाईमा, प्लग-इन हाइब्रिडको निर्यात मात्रा २७,००० सवारी साधन पुगेको छ, जुन वर्षको तुलनामा १.९ गुणाले बढेको छ; पहिलो सात महिनामा संचयी निर्यात मात्रा १५४,००० सवारी साधन थियो, जुन वर्षको तुलनामा १.८ गुणाले बढेको छ।
नयाँ ऊर्जा सवारी साधन निर्यातमा प्लग-इन हाइब्रिडको अनुपात गत वर्ष ८% बाट बढेर २२% पुगेको छ, जसले गर्दा बिस्तारै शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनहरू नयाँ ऊर्जा सवारी साधन निर्यातको मुख्य वृद्धि चालकको रूपमा प्रतिस्थापन भएको छ।
धेरै क्षेत्रहरूमा प्लग-इन हाइब्रिड मोडेलहरूले द्रुत वृद्धि देखाइरहेका छन्। वर्षको पहिलो आधामा, एसियामा निर्यात ३६,००० सवारी साधन थियो, जुन वार्षिक रूपमा २.९ गुणाले बढेको छ; दक्षिण अमेरिकामा ६९,००० सवारी साधन थियो, जुन ३.२ गुणाले बढेको छ; उत्तर अमेरिकामा २१,००० सवारी साधन थियो, जुन वार्षिक रूपमा ११.६ गुणाले बढेको छ। यी क्षेत्रहरूमा भएको बलियो वृद्धिले युरोप र ओशिनियामा आएको गिरावटको प्रभावलाई प्रभावकारी रूपमा अफसेट गरेको छ।
विश्वभरका धेरै बजारहरूमा चिनियाँ प्लग-इन हाइब्रिड उत्पादनहरूको बिक्री वृद्धि तिनीहरूको उत्कृष्ट लागत प्रदर्शन र व्यावहारिकतासँग नजिकबाट सम्बन्धित छ। शुद्ध विद्युतीय मोडेलहरूको तुलनामा, प्लग-इन हाइब्रिड मोडेलहरूको सवारी साधन निर्माण लागत कम हुन्छ, र तेल र बिजुली दुवै प्रयोग गर्न सक्षम हुनुको फाइदाहरूले तिनीहरूलाई थप सवारी साधन प्रयोग परिदृश्यहरू कभर गर्न सक्षम बनाउँछ।
उद्योगले सामान्यतया विश्वास गर्छ कि विश्वव्यापी नयाँ ऊर्जा बजारमा हाइब्रिड प्रविधिको व्यापक सम्भावना छ र यो शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनसँग तालमेल मिलाएर चीनको नयाँ ऊर्जा सवारी साधन निर्यातको मेरुदण्ड बन्ने अपेक्षा गरिएको छ।
पोस्ट समय: अगस्ट-१३-२०२४