अटो न्यूजटेस्लाले जनवरीमा दक्षिण कोरियामा एउटा मात्र इलेक्ट्रिक कार बेचेको थियो किनभने सुरक्षा चिन्ता, उच्च मूल्य र चार्जिङ पूर्वाधारको अभावले मागलाई असर गरेको थियो, ब्लूमबर्गले रिपोर्ट गर्यो। टेस्लाले जनवरीमा दक्षिण कोरियामा केवल एउटा मोडेल वाई बेचे, सियोलमा आधारित अनुसन्धान अनुसार। फर्म Carisyou र दक्षिण कोरियाको व्यापार मन्त्रालय, जुलाई 2022 पछि बिक्रीको लागि यो सबैभन्दा खराब महिना हो, जब यसले देशमा कुनै पनि सवारी साधनहरू बिक्री नगरेको थियो। Carisyou को अनुसार, जनवरीमा दक्षिण कोरियामा कुल नयाँ इलेक्ट्रिक वाहन डेलिभरी, सबै कार निर्माताहरू सहित, डिसेम्बर 2023 बाट 80 प्रतिशतले कम थियो।
बढ्दो ब्याजदर र मुद्रास्फीतिले उपभोक्ताहरूलाई आफ्नो खर्चमा कडाइ गर्न प्रेरित गर्दा दक्षिण कोरियाली कार खरिदकर्ताहरूमाझ विद्युतीय सवारीको माग सुस्त छ, जबकि ब्याट्रीमा आगो लाग्ने डर र द्रुत चार्जिङ स्टेशनहरूको अभावले पनि मागलाई रोकिरहेको छ। ली ह्याङ-कू, निर्देशक Jeonbuk Automotive Integration Technology Institute ले भन्यो, धेरै प्रारम्भिक इलेक्ट्रिक कार मालिकहरूले आफ्नो खरिदहरू पूरा गरिसकेका छन्, जबकि Volkswagen उपभोक्ताहरू किन्न तयार छैनन्।" टेस्ला किन्न चाहने अधिकांश दक्षिण कोरियाली उपभोक्ताहरूले पहिले नै त्यसो गरिसकेका छन्," उनले भने। "यसबाहेक, टेस्लाका केही मोडलहरू चीनमा बनेका छन् भनी हालै पत्ता लगाएपछि ब्रान्डप्रति केही मानिसहरूको धारणा परिवर्तन भएको छ," जसले सवारी साधनको गुणस्तरमा चिन्ता बढाएको छ। दक्षिण कोरियामा ईभीको बिक्री मौसमी मागको उतारचढावबाट पनि प्रभावित भएको छ। धेरै मानिसहरू जनवरीमा कारहरू किन्न बेवास्ता गर्दैछन्, दक्षिण कोरियाली सरकारले नयाँ सब्सिडीहरू घोषणा गर्ने पर्खाइमा छन्। टेस्ला कोरियाका प्रवक्ताले पनि उपभोक्ताहरूले सब्सिडी पुष्टि नभएसम्म विद्युतीय कारको खरिदमा ढिलाइ गरिरहेको बताए। टेस्लाका गाडीहरूले पनि दक्षिण कोरियाली सरकारी अनुदानमा पहुँच प्राप्त गर्न चुनौतीहरू सामना गर्छन्। जुलाई २०२३ मा, कम्पनीले मोडल Y को मूल्य ५६.९९ मिलियन वन ($४३,०००) राख्यो, जसले यसलाई पूर्ण सरकारी अनुदानको लागि योग्य बनायो। यद्यपि, फेब्रुअरी 6 मा दक्षिण कोरियाली सरकारले घोषणा गरेको 2024 सब्सिडी कार्यक्रममा, सब्सिडी थ्रेसहोल्ड थप 55 मिलियन वनमा घटाइयो, जसको मतलब टेस्ला मोडेल वाई को सब्सिडी आधाले घटाइनेछ।
पोस्ट समय: फेब्रुअरी-19-2024