"बुढेसकाल" को समस्या वास्तवमा जताततै छ। अब यो ब्याट्री क्षेत्रको पालो हो।
"नयाँ ऊर्जा सवारी साधन ब्याट्रीहरूको ठूलो संख्यामा उनीहरूको आठ बर्षमा उनीहरूको वारेन्टीको म्याद सकिन्छ, र ब्याट्री जीवन समस्या समाधान गर्न जरुरी छ।" हालसालै, ली बिन, नेओको अध्यक्ष र सीईओले धेरै पटक चेतावनी दिएको छ कि यदि यो मुद्दा ठीकसँग ह्यान्डल गर्न सकिदैन भने पछिल्ला समस्याहरू समाधान गर्नको लागि ठूलो लागत खर्च गरिनेछ।
शक्ति ब्याट्री बजार को लागी, यो वर्ष एक विशेष वर्ष हो। 201 2016 मा, मेरो देशले नयाँ ऊर्जा सवारी ब्याट्रीका लागि-वर्ष वा 120,000-किलोमिटर वाणिज्य औषधि नीति लागू गर्यो। आजकल, नीतिको पहिलो वर्षमा खरीद गरिएको नयाँ ऊर्जा सवारीको ब्याट्रीहरू आउँदैछन् वा वारेन्टी अवधिको अन्त्यमा पुग्नै पर्छ। तथ्यांकले देखाउँदछ कि आगामी आठ बर्षमा, 1 million0 लाख भन्दा बढी नयाँ ऊर्जा सवारी साझेदारीमा ब्याट्री प्रतिस्थापन चक्रमा प्रवेश गरिनेछ।
कार कम्पनीहरूका लागि जुन ब्याट्री व्यवसाय गर्न चाहन्छन्, यो बजार हो नजराउने बजार हो।
सन् 1 1995 1995 In मा, मेरो देशको पहिलो नयाँ ऊर्जा वाहनले असेंब्ली लाइनलाई ओलाइदियो - एक शुद्ध इलेक्ट्रिक बसमा "युनवा ang" नाम। विगत 20 बर्षमा, त्यसबेलादेखि, मेरो देशको नयाँ ऊर्जा वाहन उद्योगले बिस्तारै विकसित गरेको छ।
किनभने आवाज एकदम सानो छ र तिनीहरू मुख्यतया सवारी सवारी साधनहरू सञ्चालन गरिरहेका छन्, प्रयोगकर्ताहरूले नयाँ उर्जा सवारी साधनहरूको "हृदय" को "मुटु" को मजा लिन सकेको छैन। केहि प्रान्तहरू, शहरहरू वा कार कम्पनीहरूले पनि बिजुली ब्याट्री वारेन्टी मापदण्डहरू बनाएका छन्, जसमध्ये धेरैजसोले year-वर्ष वा 10,00,000 किलोमिटर वारेन्टी प्रदान गर्दछ, तर बाध्यकारी शक्ति कडा हुँदैन।
201 2015 सम्म यो थिएन कि मेरो देशको वार्षिक सवारी साधनहरूको वार्षिक बिक्री 30000,000 मार्कको 30000,000 मार्कको रूपमा सुरु भयो, नयाँ शक्ति प्रयोग गर्न सकिदैन जुन बेवास्ता गर्न सकिदैन। थप रूपमा, राज्यले "वास्तविक पैसा" नीतिहरू जस्ता "वास्तविक पैसा" नीतिहरू र नयाँ उर्जाको विकासलाई प्रमोट गर्न र कार कम्पनीहरू र समाजसँग मिलेर काम गरिरहेको छ।
201 2016 मा राष्ट्रिय एकीकृत पावर ब्याट्री वारेन्टी वारेन्टी मानकी मानकीय नीति अस्तित्वमा आयो। Years बर्ष वा 120,000 किलोमिटरको वारेन्टी अवधि years बर्ष भन्दा कम उमेरको भन्दा बढी लामो छ वा ईन्जिनको .0,000 किलोमिटर। नीतिको जवाफमा र नयाँ ऊर्जा बिक्री विस्तार गर्न विचारबाट विचार गरी, केही कार कम्पनीहरूले वारेन्टी अवधि 2 2400,000 किलोमिटर वा जीवनभर वारेन्टीमा विस्तार गरेका छन्। यो उपभोक्ताहरू दिन बराबर हो जो नयाँ ऊर्जा सवारीहरू "आश्वासन" भन्ने आश्वासन हो।
त्यसबेलादेखि मेरो देशको नयाँ ऊर्जा बजार दोहोरो-गति वृद्धिको एक चरणमा प्रवेश गरेको छ, जुन सात बर्ष अघि न्यू ऊर्जाको संचयी संख्या 1 करोड वृद्धि भयो, जुन सात बर्ष अघि नयाँ ऊर्जा वृद्धि 1 करोड पुगेको छ, जुन सात बर्ष अघि नयाँ ऊर्जा वृद्धि 1 .5 ..0 गुणा वृद्धि 1 ..0 गुणा वृद्धि भयो, जुन सात बर्ष अघि नयाँ ऊर्जा वृद्धि 1 .5 ..0 गुणा बढ्यो, एक -0 करोड वृद्धि सात वर्ष अघि पुगेको छ।
त्यस्तै, 202225 देखि 20322 सम्म, म्याद सकिएको ब्याट्री वारेन्टीको साथ नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको संख्या वर्ष जारी हुनेछ, वर्षभर वर्ष जारी हुनेछ, जुन वर्षौंदेखि 1 .0,000 सम्म। ली बनिले भने कि अर्को वर्ष सुरू गर्दै प्रयोगकर्ताहरूले शक्ति ब्याट्री बाहिर वारेन्टी जस्ता समस्याहरूको सामना गर्नुपर्नेछ, "वाहन ब्याट्रीहरूको बिभिन्न लाइफस्प्लाहरू" र उच्च ब्याट्री प्रतिस्थापन लागतहरू छन्।
यो घटना नयाँ ऊर्जा सवारी साधनको प्रारम्भिक ब्याचहरूमा अधिक स्पष्ट हुनेछ। त्यस समयमा ब्याट्री टेक्नोलोजी, उत्पादन प्रक्रियाहरू उत्पादन, र पछि बिक्री सेवाहरू पर्याप्त परिपक्व भएन, परिणामस्वरूप गरीब उत्पादन स्थिरतामा। 201 around को तरात, को वरपर शक्ति ब्याट्री आगो को समाचार पछि एक देखा परेको थियो। ब्याट्री सुरक्षाको शीर्षक उद्योगको तातो विषय भएको छ र नयाँ ऊर्जा सवारी खरीदमा उपभोक्ताहरूको विश्वासलाई पनि असर गरेको छ।
वर्तमानमा, यो उद्योगमा सामान्यतया विश्वास गरिन्छ कि ब्याट्रीको जीवन सामान्यतया -5--5 वर्ष हो, र कारको सेवा प्राय: years बर्ष भन्दा बढी हुन्छ। ब्याट्री नयाँ ऊर्जा वाहन को सब भन्दा महँगो घटक हो, सामान्यतया कुल वाहन लागत को लगभग% 0% को लागी।
Nio ले केहि नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको लागि बिक्री जानकारीको लागि लागत जानकारी प्रदान गर्दछ। उदाहरण को लागी, एक शुद्ध विद्युतीय मोडल कोड नाम-नाम "A" को ब्याट्री क्षमता, र ब्याट्री प्रतिस्थापन लागत 233,000 युआन उच्च छ। करीव करीव करीव करीव करीव करीव करिब ब्याट्री क्षमताको साथ दुई विस्तारित-रेड मोडेलहरूको लागि 800,000 युआन भन्दा बढी हो। Ins0 किविस भन्दा बढीको इलेक्ट्रिक क्षमताको साथ संकर M0 किब्ल्यूपीटीको साथ, ब्याट्री प्रतिस्थापन लागत 600,000 युआनको नजिक छ।
"मैत्री निर्माणाधीनका केही मोडेलहरू 1 मिलियन किलोमिटरहरू चलाउँछन् तर तीनवटा कुटपिटहरू बिग्रिएको छ," ली बिन भने। तीन ब्याट्रीलाई बदल्नको लागतले कारको मूल्य आफैमा नाघेको छ।
यदि ब्याट्रीलाई प्रतिस्थापन गर्ने लागत 600,000 युआनमा रूपान्तरण गरियो भने, त्यसपछि 1 19 .. मिलियन नयाँ ऊर्जा सवारी आठ वर्षमा वारंटीको म्याद सकिन्छ नयाँ ट्रिलियन डलर बजार सिर्जना गर्दछ। Ovest प्रवाह लिथियम खनिका कम्पनीहरूसँग मिंडरारी शक्ति ब्याट्री कम्पनीहरूसँग मध्य प्रवाह र डाउनस्ट्रीम सवारी कम्पनीहरु र बिक्री व्यापारी पछि, सबैले यसबाट फाइदा उठाउनेछ।
यदि कम्पनीहरूले पाईको अधिक प्राप्त गर्न चाहान्छन् भने, उनीहरूले उपभोक्ताहरूको "हृदय" राम्रोसँग क्याप्चर गर्न सक्ने नयाँ ब्याट्रीलाई कसले विकास गर्न सक्दछन् भनेर हेर्नको लागि।
अर्को आठ वर्षमा, करीव 20 करोड सवारी दुर्घटनाहरूले प्रतिस्थापन चक्रमा प्रवेश गर्दछ। ब्याट्री कम्पनीहरू र कार कम्पनीहरूले सबै "व्यवसाय" कब्जा गर्न चाहन्छन्।
केवल नयाँ उर्जा विकासको लागि विविध दृष्टिकोणले, धेरै कम्पनीहरूले पनि ब्याट्री टेक्नोलोजी, लिटियम फलामका मंगनान प्लेफे, अर्ध-ठोस राज्य, र सबै ना-ठोस राज्य पनि अपनाउँदछन्। यस चरणमा, लिथियम फलामको फास्फेटे र terurary लिथियम ब्याट्री मूलधार हो, जसमध्ये 99 %% कुल आउटपुटको लगभग %%% को लागी।
हाल, राष्ट्रिय उद्योग मानक ब्याट्री ब्याट्री ब्याट्री पेन्ट्री 20% भन्दा बढी हुन सक्दैन, र क्षमतालाई 1,000 पूर्ण चार्ज र डिस्चार्ज चक्र पछि कम हुँदैन।
जे होस्, वास्तविक प्रयोगमा, यो आवश्यकतालाई कम तापमान र उच्च तापमान चार्ज गर्ने प्रभावका कारण यो आवश्यकता पूरा गर्न गाह्रो छ। डेटाले देखाउँदछ कि हाल हालसालै ब्याट्रीहरूसँग वारेन्टी अवधिमा केवल% 0% स्वास्थ्य छ। एक पटक ब्याट्री स्वास्थ्य 700% भन्दा कम खस्दा, यसको प्रदर्शनले उल्लेखनीय रूपमा खम्बामा ठूलो असर पार्नेछ, र सुरक्षा समस्या खडा हुनेछ।
लिलालीका अनुसार ब्याट्री जीवनको गिरावट मुख्य मुख्यतया कार मालिकको उपयोग गर्ने बानी र "कार भण्डारण" विधिसँग सम्बन्धित छ, जसमा "कार भण्डारण" को लागी 85 85% को लागी। केही चिकित्सनकर्ताहरूले औंल्याए कि आज धेरै ऊर्जा प्रयोगकर्ताहरू आजको उर्जालाई पुनःप्राप्तिको लागि छिटो चार्ज गर्ने बाक्लो प्रयोग गर्ने अभ्यस्त छन्, तर द्रुत चार्जको बारम्बार प्रयोग गर्नेछन्।
LI बिन विश्वास गर्दछ कि 20224 एक धेरै महत्त्वपूर्ण समय नोड हो। "प्रयोगकर्ताहरू, सम्पूर्ण उद्योग, र सम्पूर्ण समाजका लागि उत्तम ब्याट्री जीवन योजना बनाउनु आवश्यक छ।"
जहाँसम्म ब्याट्री टेक्नोलोजीको वर्तमान विकास चिन्तित छ, लामो समय-जीवन ब्याट्रीहरूको लेआउट बजारको लागि बढी उपयुक्त छ। कट्टरपन्थी गिरावट ढिलाइ गर्नका लागि कट्टरपन्थी ब्याट्रोड सामग्रीमा आधारित तथाक -्ग्रेडियन सुधारमा आधारित "गैर-कथित दीर्घ ब्याट्री पनि भनिन्छ (मुख्यतया टर्निसार कार्बोनेट ब्याट्रीहरू) (मुख्यतया terthiument ब्याट्रीहरू)। त्यो हो, सकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री "बीथियम पुनःभरि एजेन्ट" को साथ थपिएको छ, र नकारात्मक इलेक्ट्रिक सामग्री सिलिकनको साथ डूप गरिएको छ।
उद्योग कार्य ऐन "सिलिकन डोपिंग र लिथियम पुनःप्राप्त छ"। केही विश्लेषकहरूले भने कि नयाँ ऊर्जाको चार्ज प्रक्रियाको क्रममा, विशेष गरी यदि छिटो चार्ज अक्सर प्रयोग गरिन्छ भने, "लिथियम शोषण" हुन्छ, लिथियम हराउँछ। लिथियम पूरकले ब्याट्री जीवन विस्तार गर्न सक्दछ, जबकि सिलिकन डोपिंगले ब्याट्री द्रुत चार्ज समय छोट्यायो।
वास्तवमा, सान्दर्भिक कम्पनीहरूले ब्याट्री जीवनमा कडा परिश्रम गरिरहेका छन्। मार्च 1 14 मा, नीरियोले आफ्नो लामो जीवन ब्याट्री रणनीति जारी गर्यो। बैठकमा नाओको परिचय दिए कि 1 1500 को अल्ट्रा ऑनरा घन कटौती घनत्व प्रणालीमा उही भोल्यूम कायम गर्दै 500% भन्दा बढीको ऊर्जा घनत्व छ। गत वर्ष, वेरीली एट वास्तविक परीक्षणको लागि 1 1500-डिग्री ब्याट्रीले 1 1500 डिग्री ब्याट्रीले सुसज्जित भएको थियो, र क्रासी ब्याट्री जीवन 1,000 किलोमिटर भन्दा बढी छ।
थप रूपमा, नेओओले 100 किच नरम-प्याक CTP सेल गर्मी-ध्वनि कटनी ब्याट्री प्रणाली र 75 75kwher ternic इंद्रिक इन्डेन-लिमियम हाइनियम ब्याट्री प्रणालीको विकास गरेको छ। 1.6 मिलियन प्रतिस्पर्धाको अन्तिम आन्तरिक प्रतिरोधको साथ विकसित ठूलो सिलिन्ड्रील ब्याट्री सेल एक kew चार्ज क्षमता छ र 5-मिनेट चार्जमा 255 किकसम्म पुग्न सक्छ।
नाओले भने कि ठूलो ब्याट्री प्रतिस्थापन चक्रमा आधारित छ, ब्याट्री जीवनले अझै 12 बर्ष पछि 80% स्वास्थ्य कायम राख्न सक्दछ, जुन 8 बर्षमा% 0% स्वास्थ्य भन्दा बढी छ। अब, नेओको साथ क्याटलसँग टिप्स गर्दैछ, संयुक्त रूपमा लामो-जीवन ब्याट्रीहरूको विकास गर्नको लागि 85 85% भन्दा कमको स्वास्थ्य तहको लक्ष्यबाट 1 15 बर्षमा ब्याट्री जीवन समाप्त हुन्छ।
यसभन्दा अघि, 2020 मा क्याटलले 20220 मा घोषणा गरेको थियो कि यसले "शून्य सुस्त ब्याटरी" विकास गरेको थियो जुन 1,50000 चक्र भित्र शून्य सुन्तकार प्राप्त गर्न सक्दछ। यस विषयमा परिचित मानिसहरूका अनुसार ब्याट्री क्याटरको उर्जा भण्डारण परियोजनाहरूमा प्रयोग गरिएको छ, तर त्यहाँ कुनै समाचार छैन नयाँ ऊर्जा यात्रु सवारी साधनहरूको क्षेत्रमा कुनै समाचार छैन।
यस अवधिमा, क्याटल र जहिइजी अटोमोबाईलले संयुक्त रूपमा पाली ब्याट्रीहरू "सिलीकेन-डी बन्डा लिटियम" प्रलोभन "प्रयोग गर्न सक्दछन्" र ब्याट्री कोरको अधिकतम ऊर्जा घनत्व / kg।
लामो समय-जीवन ब्याट्रीहरूको लोकप्रियकरण र पदोन्नतीहरू अटोमोबाइल कम्पनीहरू, नयाँ उर्जा प्रयोगकर्ताहरू र सम्पूर्ण उद्योगको लागि निश्चित महत्व छ।
सबै भन्दा पहिले, कार कम्पनीहरू र ब्याट्री निर्माणका लागि यसले ब्याट्री मानक सेट गर्नको लागि मोलतोल गर्दै चिप बढाउँदछ। जो कोही लामो जीवन ब्याट्रीहरू विकास गर्न वा लागू गर्न सक्दछ पहिले अधिक बजारमा अधिक बजारहरू प्राप्त गर्दछ। विशेष गरी ब्याट्री प्रतिस्थापन बजारमा रुचि राख्ने कम्पनीहरूहरू अझ बढी उत्सुक छन्।
हामी सबैलाई थाहा छ, मेरो देशले यस चरणमा एक एकीकृत ब्याट्री मोडरी मानकलाई अहिलेसम्म एक एकीकृत ब्याट्री मोडेलको रूपमा बनाएको छैन। वर्तमानमा ब्याट्री प्रतिस्थापन प्रविधि भनेको पावर ब्याट्री मानकीकरणको लागि अग्रगामी परीक्षण क्षेत्र हो। XIN गुंबिन, उद्योग र सूचना प्रविधि मन्त्रालयका उपाध्यण, गत वर्ष उनले एक ब्याट्री स्वर्याप इन्टरफेस, सञ्चार प्रोटोकल र अन्य स्तरहरूको एकीकरणलाई प्रशोधन गरे। यसले ब्याट्रीहरूको आपतकालीन र उत्पादकताको प्रमोट मात्र गर्दैन, तर उत्पादन लागत कम गर्न र उत्पादन दक्षता सुधार गर्न मद्दत गर्दछ।
उद्यमहरूले ब्याट्री प्रतिस्थापन बजारमा मानक ढाँचा बन्न कोसिस गर्दछ उनीहरूको प्रयासलाई गति बढाउँदैछ। नाओको उदाहरणको रूपमा, ब्याट्री ठूलो डाटाको तालिका र तालिकाको तुलनामा नीयोले अवस्थित प्रणालीमा ब्याट्रीको जीवन चक्र र ब्याट्रीहरूको मूल्य बढाएको छ। यसले बास ब्याट्री भाडा सेवाहरूको मूल्य समायोजनका लागि कोठा ल्याउँछ। नयाँ बास ब्याट्री भाडा सेवामा, मानक ब्याट्री प्याक भाडाको मूल्य प्रति महिना 1,6800 युआनसम्म कम गरिएको छ, र दीर्घकालीन ब्याट्री प्रति महिना 1,6800 युआनसम्मको छ।
केही व्यक्तिहरू विश्वास गर्छन् कि पावरको निर्माणकर्ताले साथीहरूको बीच सहयोग आदान प्रदान गर्दछ नीतिगत मार्गदर्शन अनुरुप।
Nio ब्याट्री स्वरूपमा मैदानमा एक नेता हो। गत वर्ष, वेरीली राष्ट्रिय ब्याट्री प्रतिस्थापन मानक "चार मध्ये एक छनौट गर्नुहोस्"। वर्तमानमा नेओओले ग्लोबल मार्केटमा 2,300 भन्दा बढी ब्याट्री स्विच स्टेशनहरू निर्माण गरेको र संचालन गरेको छ र जून, चीरी कम्पनीहरूसँग सामेल हुन। रिपोर्टका अनुसार नीठको ब्याट्री स्वाप स्टेश स्टेशन औसत प्रति दिन 700,000 ब्याट्री स्वैपहरू, र यस वर्ष मार्चको रूपमा, यसले million करोड ब्याट्री स्वेटर बदल्दछ।
नियो लामो जीवन ब्याट्रीहरूको सुरुवातले ब्याट्री स्वैप मार्केटमा यसको स्थिति बढी स्थिर बन्न सक्छ, र यसले ब्याट्री स्वेटनका लागि मानक-कट्टर बन्न सक्छ। एकै साथ लामो समय-जीवन ब्याट्रीहरूको लोकप्रियताले ब्रान्डले उनीहरूको प्रीमियम बढाउनेछ। एक इन्स्पिडरले भने, "दीर्घलु जीवन बत्तीहरू हाल मुख्यतया उच्च-अन्त उत्पादनहरूमा प्रयोग गरिन्छ।"
उपभोक्ताहरूको लागि, यदि लामो समय-जीवन ब्याट्रीहरू सामूहिक उत्पादनहरू छन् र कारहरूमा स्थापित हुन्छन्, तिनीहरूले सामान्यतया वारेन्टी अवधिमा ब्याट्री प्रतिस्थापनको लागि भुक्तान गर्नुपर्दैन, वास्तवमा "कार र ब्याट्रीको समान जीवन अवधि"। यसलाई ब्याट्री प्रतिस्थापन लागत कम गर्ने क्रममा यसलाई पनि मान्न सकिन्छ।
जे होस् यो नयाँ ऊर्जा सवारी वारेन्टीमा ग्यारेन्टीमा जोड दिइन्छ कि ब्याट्री वारेन्टी अवधिमा ब्याज्री प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ। यद्यपि यस चीजसँग परिचित व्यक्तिले भने कि नि: शुल्क ब्याट्री प्रतिस्थापन सर्तहरूको अधीनमा छ। "वास्तविक अवस्थामा, नि: शुल्क प्रतिस्थापन विरलै प्रदान गरिएको छ, र प्रतिस्थापन विभिन्न कारणका लागि अस्वीकार गरिनेछ।" उदाहरण को लागी, एक निश्चित ब्रान्ड डिस्कोंटी सूचि सूची, प्रक्रियाको क्रममा एक "वाहन प्रयोग" हो, ब्याट्री ब्याट्रीको रेस्ड क्षमताको 800% छ। "
यस दृष्टिकोणबाट, लामो समय बसिरह अहिले सक्षम व्यवसाय हो। तर जब यो ठूलो मात्रामा लोकप्रिय हुनेछ, समय अझै निर्धारण गरिएको छैन। आखिर, सबैले सिलीइलिक-डीप लपेट लिटियम ब्याबिशिटीको सिद्धान्तको बारेमा कुरा गर्न सक्दछन्, तर यसले व्यावसायिक अनुप्रयोग अघि प्रक्रिया प्रमाणिकरण र इन-बोर्ड परीक्षणको लागि आवश्यक छ। "पहिलो पुस्ताको विकासको विकास चक्रले कम्तीमा दुई वर्ष लिनेछ," एक उद्योग आंकरले भने।
पोष्ट समय: अप्रिय -2-202224