"बुढ्यौली" को समस्या वास्तवमा जताततै छ।अब ब्याट्री क्षेत्रको पालो हो।
"ठूलो संख्यामा नयाँ ऊर्जा सवारी साधनको ब्याट्रीहरूको वारेन्टी आगामी आठ वर्षमा समाप्त हुनेछ, र यो ब्याट्री जीवन समस्या समाधान गर्न जरुरी छ।"हालै, एनआईओका अध्यक्ष र सीईओ ली बिनले धेरै पटक चेतावनी दिएका छन् कि यदि यो समस्यालाई राम्रोसँग ह्यान्डल गर्न नसके भविष्यमा आउने समस्याहरू समाधान गर्न ठूलो लागत खर्च हुनेछ।
पावर ब्याट्री बजारको लागि, यो वर्ष विशेष वर्ष हो।2016 मा, मेरो देशले नयाँ ऊर्जा वाहन ब्याट्रीहरूको लागि 8-वर्ष वा 120,000-किलोमिटर वारेन्टी नीति लागू गर्यो।आजकल, नीतिको पहिलो वर्षमा खरिद गरिएका नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको ब्याट्रीहरू वारेन्टी अवधिको अन्त्यमा पुगेका छन्।डाटाले देखाउँछ कि आगामी आठ वर्षमा कुल 19 मिलियन भन्दा बढी नयाँ ऊर्जा वाहनहरू बिस्तारै ब्याट्री प्रतिस्थापन चक्रमा प्रवेश गर्नेछन्।
ब्याट्री व्यवसाय गर्न चाहने कार कम्पनीहरूका लागि, यो नछुटाउनु पर्ने बजार हो।
1995 मा, मेरो देशको पहिलो नयाँ ऊर्जा वाहन एसेम्बली लाइन बन्द भयो - "युआनवाङ" नामको शुद्ध विद्युतीय बस।विगत २० वर्षमा, मेरो देशको नयाँ ऊर्जा वाहन उद्योग बिस्तारै विकसित भएको छ।
किनभने आवाज धेरै सानो छ र तिनीहरू मुख्यतया सवारी साधनहरू छन्, प्रयोगकर्ताहरूले नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरू - ब्याट्रीको "हृदय" को लागि एकीकृत राष्ट्रिय वारेन्टी मापदण्डहरूको आनन्द लिन सकेका छैनन्।केही प्रान्तहरू, शहरहरू वा कार कम्पनीहरूले पावर ब्याट्री वारेन्टी मापदण्डहरू पनि बनाएका छन्, जसमध्ये अधिकांशले 5-वर्ष वा 100,000-किलोमिटर वारेन्टी प्रदान गर्दछ, तर बाध्यकारी बल बलियो छैन।
यो 2015 सम्म थिएन कि मेरो देशको नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको वार्षिक बिक्री 300,000 अंक नाघेको थियो, एक नयाँ शक्ति बन्न थाल्यो जुन बेवास्ता गर्न सकिँदैन।थप रूपमा, राज्यले नयाँ ऊर्जाको विकासलाई बढावा दिन नयाँ ऊर्जा अनुदान र खरिद करबाट छुट जस्ता "वास्तविक पैसा" नीतिहरू प्रदान गर्दछ, र कार कम्पनीहरू र समाजले पनि सँगै काम गरिरहेका छन्।
2016 मा, राष्ट्रिय एकीकृत पावर ब्याट्री वारेन्टी मानक नीति अस्तित्वमा आयो।8 वर्ष वा 120,000 किलोमिटरको वारेन्टी अवधि 3 वर्ष वा इन्जिनको 60,000 किलोमिटर भन्दा धेरै लामो छ।नीतिको प्रतिक्रियामा र नयाँ ऊर्जा बिक्री विस्तारको लागि विचार बाहिर, केही कार कम्पनीहरूले वारेन्टी अवधि 240,000 किलोमिटर वा जीवनभर वारेन्टी पनि विस्तार गरेका छन्।यो नयाँ ऊर्जा सवारी साधन किन्न चाहने उपभोक्ताहरूलाई "आश्वासन" दिनु बराबर हो।
त्यसबेलादेखि, मेरो देशको नयाँ ऊर्जा बजार दोहोरो-गति वृद्धिको चरणमा प्रवेश गरेको छ, 2018 मा पहिलो पटक बिक्री एक मिलियन भन्दा बढी सवारी साधनहरू भएको छ। गत वर्षको रूपमा, आठ वर्षको वारेन्टीका साथ नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको संचयी संख्या 19.5 पुगेको छ। मिलियन, सात वर्ष अघिको तुलनामा ६० गुणाले वृद्धि भएको छ।
तदनुसार, 2025 देखि 2032 सम्म, म्याद सकिएको ब्याट्री वारेन्टी भएका नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको संख्या पनि वर्षैपिच्छे वृद्धि हुनेछ, प्रारम्भिक 320,000 बाट 7.33 मिलियनमा।ली बिनले भने कि अर्को वर्षदेखि प्रयोगकर्ताहरूले पावर ब्याट्रीको वारेन्टी बाहिर, "वाहनका ब्याट्रीको आयु फरक फरक हुन्छ" र उच्च ब्याट्री प्रतिस्थापन लागत जस्ता समस्याहरूको सामना गर्नुपर्नेछ।
यो घटना नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको प्रारम्भिक ब्याचहरूमा अधिक स्पष्ट हुनेछ।त्यस समयमा, ब्याट्री प्रविधि, उत्पादन प्रक्रियाहरू, र बिक्री पछि सेवाहरू पर्याप्त परिपक्व थिएनन्, नतिजा खराब उत्पादन स्थिरता।2017 को वरिपरि, पावर ब्याट्री आगो को समाचार एक पछि अर्को देखा पर्यो।ब्याट्री सुरक्षाको विषय उद्योगमा तातो विषय बनेको छ र यसले नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरू खरिद गर्ने उपभोक्ताहरूको विश्वासलाई पनि असर गरेको छ।
हाल, यो सामान्यतया उद्योग मा विश्वास गरिन्छ कि ब्याट्री को जीवन सामान्यतया 3-5 वर्ष हो, र एक कार को सेवा जीवन सामान्यतया 5 वर्ष भन्दा बढी छ।ब्याट्री नयाँ ऊर्जा वाहनको सबैभन्दा महँगो भाग हो, सामान्यतया कुल गाडीको लागतको लगभग 30% हो।
NIO ले केही नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको लागि बिक्री पछि प्रतिस्थापन ब्याट्री प्याकहरूको लागत जानकारीको एक सेट प्रदान गर्दछ।उदाहरण को लागी, "A" नामक शुद्ध बिजुली मोडेल कोड को ब्याट्री क्षमता 96.1kWh छ, र ब्याट्री प्रतिस्थापन लागत 233,000 युआन को रूप मा उच्च छ।करिब 40kWh को ब्याट्री क्षमता भएका दुई विस्तारित दायरा मोडेलहरूको लागि, ब्याट्री प्रतिस्थापन लागत 80,000 युआन भन्दा बढी छ।30kWh भन्दा बढीको विद्युतीय क्षमता भएका हाइब्रिड मोडेलहरूको लागि पनि, ब्याट्री प्रतिस्थापन लागत 60,000 युआनको नजिक छ।
"मैत्री निर्माताहरूका केही मोडेलहरू 1 मिलियन किलोमिटर दौडिएका छन्, तर तीनवटा ब्याट्रीहरू क्षतिग्रस्त छन्," ली बिनले भने।तीनवटा ब्याट्री प्रतिस्थापनको लागत कारको मूल्यभन्दा बढी भएको छ।
यदि ब्याट्री प्रतिस्थापनको लागतलाई ६०,००० युआनमा परिणत गरियो भने, ब्याट्रीको वारेन्टी आठ वर्षमा समाप्त हुने १९.५ मिलियन नयाँ ऊर्जा सवारी साधनले ट्रिलियन डलरको नयाँ बजार सिर्जना गर्नेछ।अपस्ट्रिम लिथियम खनन कम्पनीहरु देखि मिडस्ट्रिम पावर ब्याट्री कम्पनीहरु सम्म मिडस्ट्रीम र डाउनस्ट्रीम वाहन कम्पनीहरु र बिक्री पछि डिलरहरु, सबै यसबाट लाभान्वित हुनेछन्।
यदि कम्पनीहरूले अधिक पाई प्राप्त गर्न चाहन्छन् भने, उनीहरूले उपभोक्ताहरूको "हृदय" लाई राम्रोसँग कब्जा गर्न सक्ने नयाँ ब्याट्री कसले विकास गर्न सक्छ भनेर हेर्न प्रतिस्पर्धा गर्नुपर्छ।
आगामी आठ वर्षमा, लगभग 20 मिलियन वाहन ब्याट्रीहरू प्रतिस्थापन चक्रमा प्रवेश गर्नेछन्।ब्याट्री कम्पनीहरू र कार कम्पनीहरू सबै यो "व्यवसाय" कब्जा गर्न चाहन्छन्।
नयाँ ऊर्जा विकासको लागि विविध दृष्टिकोण जस्तै, धेरै कम्पनीहरूले ब्याट्री प्रविधिले लिथियम आइरन फस्फेट, टर्नरी लिथियम, लिथियम आइरन म्यांगनीज फस्फेट, अर्ध-ठोस अवस्था, र सबै-ठोस अवस्था जस्ता बहु-लाइन लेआउटहरू पनि अपनाउने बताए।यस चरणमा, लिथियम आइरन फास्फेट र टर्नरी लिथियम ब्याट्रीहरू मुख्यधारा हुन्, कुल उत्पादनको लगभग 99% हो।
हाल, राष्ट्रिय उद्योग मानक ब्याट्री क्षीणन वारेन्टी अवधिमा 20% भन्दा बढी हुन सक्दैन, र 1,000 पूर्ण चार्ज र डिस्चार्ज चक्र पछि क्षमता क्षीणन 80% भन्दा बढी हुनु हुँदैन।
यद्यपि, वास्तविक प्रयोगमा, कम तापक्रम र उच्च तापक्रम चार्जिङ र डिस्चार्जिङको प्रभावका कारण यो आवश्यकता पूरा गर्न गाह्रो छ।डाटाले देखाउँछ कि हाल, अधिकांश ब्याट्रीहरूमा वारेन्टी अवधिमा 70% मात्र स्वास्थ्य हुन्छ।ब्याट्रीको स्वास्थ्य ७०% भन्दा तल खस्यो भने, यसको कार्यसम्पादनमा उल्लेखनीय गिरावट आउनेछ, प्रयोगकर्ताको अनुभवमा ठूलो असर पर्नेछ, र सुरक्षा समस्याहरू उत्पन्न हुनेछन्।
Weilai का अनुसार ब्याट्री जीवनमा गिरावट मुख्यतया कार मालिकहरूको प्रयोग बानी र "कार भण्डारण" विधिहरूसँग सम्बन्धित छ, जसमध्ये "कार भण्डारण" 85% हो।केही चिकित्सकहरूले औंल्याए कि आज धेरै नयाँ ऊर्जा प्रयोगकर्ताहरू ऊर्जा पुनःपूर्ति गर्न द्रुत चार्जिङ प्रयोग गर्ने बानी परेका छन्, तर द्रुत चार्जिङको बारम्बार प्रयोगले ब्याट्रीको उमेर बढ्छ र ब्याट्रीको आयु छोटो पार्छ।
ली बिन विश्वास गर्दछ कि 2024 एक धेरै महत्त्वपूर्ण समय नोड हो।"प्रयोगकर्ता, सम्पूर्ण उद्योग र सम्पूर्ण समाजको लागि राम्रो ब्याट्री जीवन योजना बनाउन आवश्यक छ।"
जहाँसम्म ब्याट्री टेक्नोलोजीको हालको विकास चिन्तित छ, लामो जीवनको ब्याट्रीहरूको लेआउट बजारको लागि बढी उपयुक्त छ।तथाकथित लामो जीवनको ब्याट्री, जसलाई "नन-एटेन्युएसन ब्याट्री" पनि भनिन्छ, विद्यमान तरल ब्याट्रीहरूमा आधारित छ (मुख्यतया टर्नरी लिथियम ब्याट्रीहरू र लिथियम कार्बोनेट ब्याट्रीहरू) ब्याट्रीको ह्रासलाई ढिलो गर्न सकारात्मक र नकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्रीहरूमा नानो-प्रक्रिया सुधारहरू सहित। ।त्यो हो, सकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री एक "लिथियम replenishing एजेन्ट" संग थपिएको छ, र नकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री सिलिकन संग डोप गरिएको छ।
उद्योग शब्द "सिलिकन डोपिङ र लिथियम replenishing" हो।केही विश्लेषकहरूले भने कि नयाँ ऊर्जाको चार्जिङ प्रक्रियाको क्रममा, विशेष गरी यदि द्रुत चार्जिंग बारम्बार प्रयोग गरिन्छ भने, "लिथियम अवशोषण" हुनेछ, अर्थात्, लिथियम हराएको छ।लिथियम सप्लिमेन्टेशनले ब्याट्रीको आयु बढाउन सक्छ, जबकि सिलिकन डोपिङले ब्याट्री छिटो चार्ज हुने समयलाई छोटो बनाउन सक्छ।
वास्तवमा, सम्बन्धित कम्पनीहरूले ब्याट्रीको जीवन सुधार गर्न कडा मेहनत गरिरहेका छन्।मार्च 14 मा, NIO ले आफ्नो लामो जीवन ब्याट्री रणनीति जारी गर्यो।बैठकमा एनआईओले आफूले विकास गरेको १५० किलोवाटको अल्ट्रा-हाई इनर्जी डेन्सिटी ब्याट्री प्रणालीमा ५० प्रतिशतभन्दा बढी ऊर्जा घनत्व रहेको जानकारी दियो।गत वर्ष, Weilai ET7 वास्तविक परीक्षणको लागि 150-डिग्री ब्याट्री संग सुसज्जित थियो, र CLTC ब्याट्री जीवन 1,000 किलोमिटर नाघ्यो।
थप रूपमा, NIO ले 100kWh सफ्ट-प्याक CTP सेल ताप-डिफ्यूजन ब्याट्री प्रणाली र 75kWh टर्नरी आइरन-लिथियम हाइब्रिड ब्याट्री प्रणाली पनि विकास गरेको छ।1.6 मिलिहोमको अन्तिम आन्तरिक प्रतिरोधको साथ विकसित ठूलो बेलनाकार ब्याट्री सेलमा 5C चार्ज गर्ने क्षमता छ र 5-मिनेट चार्जमा 255km सम्म टिक्न सक्छ।
एनआईओले ठूलो ब्याट्री प्रतिस्थापन चक्रको आधारमा १२ वर्षपछि पनि ब्याट्रीको आयुले ८० प्रतिशत स्वास्थ्य कायम राख्न सक्छ, जुन ८ वर्षमा उद्योगको औसत ७० प्रतिशत स्वास्थ्यभन्दा बढी हो।अब, NIO ले 15 वर्षमा ब्याट्रीको आयु समाप्त हुँदा स्वास्थ्य स्तर 85% भन्दा कम हुने लक्ष्यका साथ लामो समयसम्म चल्ने ब्याट्रीहरू विकास गर्न CATL सँग मिलेर काम गरिरहेको छ।
यसअघि, CATL ले 2020 मा घोषणा गर्यो कि यसले "शून्य एटेन्युएशन ब्याट्री" विकास गरेको छ जसले 1,500 चक्र भित्र शून्य क्षीणता हासिल गर्न सक्छ।यस विषयमा जानकार व्यक्तिहरूका अनुसार क्याटएलको ऊर्जा भण्डारण परियोजनाहरूमा ब्याट्री प्रयोग गरिएको छ, तर नयाँ ऊर्जा यात्री सवारी साधनहरूको क्षेत्रमा अझै कुनै खबर छैन।
यस अवधिमा, CATL र Zhiji Automobile ले संयुक्त रूपमा "सिलिकन-डोपेड लिथियम-पूरक" प्रविधि प्रयोग गरेर पावर ब्याट्रीहरू निर्माण गरे, उनीहरूले 200,000 किलोमिटरको लागि शून्य क्षीणता र "कहिल्यै सहज दहन" प्राप्त गर्न सक्छन्, र ब्याट्रीको अधिकतम ऊर्जा घनत्वले जोड्न सक्छ। 300Wh/kg पुग्छ।
लामो समयसम्म चल्ने ब्याट्रीहरूको लोकप्रियता र प्रवर्द्धनले अटोमोबाइल कम्पनीहरू, नयाँ ऊर्जा प्रयोगकर्ताहरू र सम्पूर्ण उद्योगका लागि पनि निश्चित महत्त्व राख्छ।
सबैभन्दा पहिले, कार कम्पनीहरू र ब्याट्री निर्माताहरूका लागि, यसले ब्याट्री मानक सेट गर्न लडाईमा बार्गेनिङ चिप बढाउँछ।जसले पहिले लामो समयसम्म चल्ने ब्याट्रीहरू विकास गर्न वा लागू गर्न सक्छ, उसले पहिले धेरै बोल्ने छ र धेरै बजारहरू कब्जा गर्नेछ।विशेष गरी ब्याट्री प्रतिस्थापन बजारमा रुचि राख्ने कम्पनीहरू अझ बढी उत्सुक छन्।
हामी सबैलाई थाहा छ, मेरो देशले यस चरणमा अहिलेसम्म एक एकीकृत ब्याट्री मोड्युलर मानक गठन गरेको छैन।वर्तमानमा, ब्याट्री प्रतिस्थापन प्रविधि पावर ब्याट्री मानकीकरणको लागि अग्रगामी परीक्षण क्षेत्र हो।उद्योग तथा सूचना प्रविधि मन्त्रालयका उपमन्त्री जिन गुओबिनले गत वर्षको जुनमा ब्याट्री स्व्याप टेक्नोलोजी मानक प्रणालीको अध्ययन र संकलन गर्ने र ब्याट्री साइज, ब्याट्री स्वाप इन्टरफेस, सञ्चार प्रोटोकल र अन्य मापदण्डहरूको एकीकरणलाई प्रवर्द्धन गर्ने कुरा स्पष्ट गरेका थिए। ।यसले ब्याट्रीहरूको आदानप्रदान र बहुमुखी प्रतिभालाई मात्र बढाउँदैन, तर उत्पादन लागत घटाउन र उत्पादन दक्षता सुधार गर्न पनि मद्दत गर्दछ।
ब्याट्री प्रतिस्थापन बजारमा मानक सेटर बन्न चाहने उद्यमहरूले आफ्नो प्रयासलाई तीव्र पार्दैछन्।NIO लाई उदाहरणको रूपमा लिँदै, ब्याट्री बिग डाटाको सञ्चालन र समय तालिकामा आधारित, NIO ले विद्यमान प्रणालीमा ब्याट्रीहरूको जीवन चक्र र मूल्य विस्तार गरेको छ।यसले BaaS ब्याट्री भाडा सेवाहरूको मूल्य समायोजनको लागि कोठा ल्याउँछ।नयाँ BaaS ब्याट्री भाडा सेवामा, मानक ब्याट्री प्याक भाडा मूल्य प्रति महिना 980 युआन बाट 728 युआनमा घटाइएको छ, र लामो जीवनको ब्याट्री प्याक प्रति महिना 1,680 युआन बाट 1,128 युआनमा समायोजन गरिएको छ।
कतिपय व्यक्तिहरूले सहकर्मीहरू बीचको शक्ति आदानप्रदान सहयोगको निर्माण नीतिगत निर्देशन अनुरूप भएको विश्वास गर्छन्।
NIO ब्याट्री स्वैपिङ को क्षेत्र मा एक नेता हो।गत वर्ष, Weilai ले राष्ट्रिय ब्याट्री प्रतिस्थापन मानक "चार मध्ये एक छान्नुहोस्" मा प्रवेश गरेको छ।हाल, NIO ले विश्वव्यापी बजारमा 2,300 भन्दा बढी ब्याट्री स्वाप स्टेशनहरू निर्माण र सञ्चालन गरेको छ, र Changan, Geely, JAC, Chery र अन्य कार कम्पनीहरूलाई आफ्नो ब्याट्री स्वैप नेटवर्कमा सामेल हुन आकर्षित गरेको छ।रिपोर्टका अनुसार एनआईओको ब्याट्री स्वाप स्टेसनले प्रतिदिन औसत ७०,००० ब्याट्री स्वैप गर्छ र यस वर्ष मार्चसम्म यसले प्रयोगकर्ताहरूलाई ४ करोड ब्याट्री स्वैप प्रदान गरेको छ।
NIO ले लामो समयसम्म चल्ने ब्याट्रीहरू जतिसक्दो चाँडो लन्च गर्नाले ब्याट्री स्वैप बजारमा यसको स्थिति अझ स्थिर हुन मद्दत गर्न सक्छ, र यसले ब्याट्री स्वैपको लागि मानक-सेटर बन्न आफ्नो तौल पनि बढाउन सक्छ।एकै समयमा, लामो जीवनको ब्याट्रीहरूको लोकप्रियताले ब्रान्डहरूलाई उनीहरूको प्रिमियम बढाउन मद्दत गर्नेछ।एक आन्तरिक व्यक्तिले भने, "लामो-लाइफ ब्याट्रीहरू हाल मुख्यतया उच्च-अन्त उत्पादनहरूमा प्रयोग गरिन्छ।"
उपभोक्ताहरूका लागि, यदि लामो आयुका ब्याट्रीहरू ठूलो मात्रामा उत्पादन गरी कारहरूमा स्थापना गरिएका छन् भने, तिनीहरूले सामान्यतया "कार र ब्याट्रीको जीवन अवधि उस्तै" महसुस गर्दै वारेन्टी अवधिमा ब्याट्री प्रतिस्थापनको लागि तिर्नु पर्दैन।यसलाई अप्रत्यक्ष रूपमा ब्याट्री प्रतिस्थापन लागत घटाउने रूपमा पनि मान्न सकिन्छ।
नयाँ ऊर्जा सवारी साधनको वारेन्टी म्यानुअलमा वारेन्टी अवधिमा ब्याट्री नि:शुल्क बदल्न सकिने कुरामा जोड दिइएको छ ।यद्यपि, यस विषयमा परिचित एक व्यक्तिले निःशुल्क ब्याट्री प्रतिस्थापन शर्तहरूको अधीनमा रहेको बताए।"वास्तविक परिस्थितिहरूमा, नि: शुल्क प्रतिस्थापन विरलै प्रदान गरिन्छ, र प्रतिस्थापन विभिन्न कारणहरूको लागि अस्वीकार गरिनेछ।"उदाहरणका लागि, कुनै निश्चित ब्रान्डले गैर-वारेन्टी दायरा सूचीबद्ध गर्दछ, जसमध्ये एउटा हो "वाहन प्रयोग" प्रक्रियाको क्रममा, ब्याट्री डिस्चार्ज रकम ब्याट्रीको मूल्याङ्कन क्षमता भन्दा 80% बढी हुन्छ।
यस दृष्टिकोणबाट, लामो जीवन ब्याट्रीहरू अब एक सक्षम व्यवसाय हो।तर यो कहिले ठूलो स्तरमा लोकप्रिय हुनेछ, समय अझै तय भएको छैन।आखिर, सबैले सिलिकन-डोपेड लिथियम-पुनः भर्ने प्रविधिको सिद्धान्तको बारेमा कुरा गर्न सक्छन्, तर यसलाई अझै पनि व्यावसायिक अनुप्रयोग अघि प्रक्रिया प्रमाणीकरण र अन-बोर्ड परीक्षण चाहिन्छ।"पहिलो पुस्ताको ब्याट्री टेक्नोलोजीको विकास चक्र कम्तिमा दुई वर्ष लाग्नेछ," एक उद्योग भित्रीले भने।
पोस्ट समय: अप्रिल-13-2024