ब्याट्रीहरूको "बुढो हुनु" एउटा "ठूलो व्यवसाय" हो।

यद्यपि, वास्तविक प्रयोगमा, कम तापक्रम र उच्च तापक्रम चार्जिङ र डिस्चार्जिङको प्रभावका कारण यो आवश्यकता पूरा गर्न गाह्रो छ। तथ्याङ्कले देखाउँछ कि हाल, धेरैजसो ब्याट्रीहरूको वारेन्टी अवधिमा केवल ७०% स्वास्थ्य हुन्छ। एक पटक ब्याट्री स्वास्थ्य ७०% भन्दा कम भएपछि, यसको कार्यसम्पादन उल्लेखनीय रूपमा घट्नेछ, प्रयोगकर्ता अनुभवमा ठूलो असर पर्नेछ, र सुरक्षा समस्याहरू उत्पन्न हुनेछन्।
वेइलाईका अनुसार ब्याट्रीको आयुमा आएको गिरावट मुख्यतया कार मालिकहरूको प्रयोग गर्ने बानी र "कार भण्डारण" विधिहरूसँग सम्बन्धित छ, जसमध्ये "कार भण्डारण" ८५% हो। केही अभ्यासकर्ताहरूले औंल्याए कि आज धेरै नयाँ ऊर्जा प्रयोगकर्ताहरू ऊर्जा पुनःपूर्ति गर्न द्रुत चार्जिङ प्रयोग गर्न अभ्यस्त छन्, तर द्रुत चार्जिङको बारम्बार प्रयोगले ब्याट्रीको उमेर बढ्नेछ र ब्याट्रीको आयु छोटो पार्नेछ।

ली बिन विश्वास गर्छन् कि २०२४ एक धेरै महत्त्वपूर्ण समय नोड हो। "प्रयोगकर्ताहरू, सम्पूर्ण उद्योग र सम्पूर्ण समाजको लागि राम्रो ब्याट्री जीवन योजना बनाउनु आवश्यक छ।"

ब्याट्री प्रविधिको हालको विकासको सन्दर्भमा, लामो आयु हुने ब्याट्रीहरूको लेआउट बजारको लागि बढी उपयुक्त छ। तथाकथित लामो आयु हुने ब्याट्री, जसलाई "नन-एटेन्युएशन ब्याट्री" पनि भनिन्छ, अवस्थित तरल ब्याट्रीहरू (मुख्यतया टर्नरी लिथियम ब्याट्रीहरू र लिथियम कार्बोनेट ब्याट्रीहरू) मा आधारित छ जसमा ब्याट्रीको क्षयलाई ढिलाइ गर्न सकारात्मक र नकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्रीहरूमा न्यानो-प्रक्रिया सुधारहरू छन्। अर्थात्, सकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्रीलाई "लिथियम रिप्लेनिसिङ एजेन्ट" सँग थपिएको छ, र नकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्रीलाई सिलिकनले डोप गरिएको छ।

उद्योग शब्द "सिलिकन डोपिङ र लिथियम रिप्लेसिङ" हो। केही विश्लेषकहरूले भने कि नयाँ ऊर्जाको चार्जिङ प्रक्रियाको क्रममा, विशेष गरी यदि द्रुत चार्जिङ बारम्बार प्रयोग गरिन्छ भने, "लिथियम अवशोषण" हुनेछ, अर्थात्, लिथियम हराउँछ। लिथियम पूरकले ब्याट्रीको आयु बढाउन सक्छ, जबकि सिलिकन डोपिङले ब्याट्रीको द्रुत चार्जिङ समय छोटो पार्न सक्छ।

वास्तवमा, सम्बन्धित कम्पनीहरूले ब्याट्रीको आयु सुधार गर्न कडा परिश्रम गरिरहेका छन्। मार्च १४ मा, NIO ले आफ्नो लामो-आयु ब्याट्री रणनीति जारी गर्‍यो। बैठकमा, NIO ले यो प्रस्तुत गर्‍यो कि यसले विकास गरेको १५०kWh अल्ट्रा-उच्च ऊर्जा घनत्व ब्याट्री प्रणालीमा उही मात्रा कायम राख्दै ५०% भन्दा बढी ऊर्जा घनत्व छ। गत वर्ष, Weilai ET7 वास्तविक परीक्षणको लागि १५०-डिग्री ब्याट्रीले सुसज्जित थियो, र CLTC ब्याट्रीको आयु १,००० किलोमिटर नाघेको थियो।

यसका साथै, NIO ले १०० किलोवाट आवरको सफ्ट-प्याक्ड CTP सेल ताप-प्रसार ब्याट्री प्रणाली र ७५ किलोवाट आवरको टर्नरी आइरन-लिथियम हाइब्रिड ब्याट्री प्रणाली पनि विकास गरेको छ। १.६ मिलिओमको परम आन्तरिक प्रतिरोधको साथ विकसित ठूलो बेलनाकार ब्याट्री सेलमा ५C चार्ज गर्ने क्षमता छ र ५ मिनेटको चार्जमा २५५ किलोमिटरसम्म टिक्न सक्छ।

NIO ले भन्यो कि ठूलो ब्याट्री प्रतिस्थापन चक्रको आधारमा, ब्याट्री जीवन १२ वर्ष पछि पनि ८०% स्वास्थ्य कायम राख्न सक्छ, जुन ८ वर्षमा उद्योगको औसत ७०% स्वास्थ्य भन्दा बढी हो। अब, NIO ले CATL सँग मिलेर लामो आयु हुने ब्याट्रीहरू संयुक्त रूपमा विकास गरिरहेको छ, जसको लक्ष्य १५ वर्षमा ब्याट्री जीवन समाप्त हुँदा ८५% भन्दा कमको स्वास्थ्य स्तर राख्नु हो।
यसअघि, CATL ले २०२० मा घोषणा गरेको थियो कि यसले १,५०० चक्र भित्र शून्य क्षीणन प्राप्त गर्न सक्ने "शून्य क्षीणन ब्याट्री" विकास गरेको छ। यस विषयमा जानकार व्यक्तिहरूका अनुसार, ब्याट्री CATL को ऊर्जा भण्डारण परियोजनाहरूमा प्रयोग गरिएको छ, तर नयाँ ऊर्जा यात्रुवाहक सवारी साधनहरूको क्षेत्रमा अहिलेसम्म कुनै समाचार छैन।

यस अवधिमा, CATL र Zhiji Automobile ले संयुक्त रूपमा "सिलिकन-डोप्ड लिथियम-पूरक" प्रविधि प्रयोग गरेर पावर ब्याट्रीहरू निर्माण गरे, उनीहरूले २००,००० किलोमिटरको लागि शून्य क्षीणन र "कहिल्यै सहज दहन" प्राप्त गर्न सक्ने र ब्याट्री कोरको अधिकतम ऊर्जा घनत्व ३००Wh/kg पुग्न सक्ने बताए।

लामो आयु भएका ब्याट्रीहरूको लोकप्रियता र प्रवर्द्धनले अटोमोबाइल कम्पनीहरू, नयाँ ऊर्जा प्रयोगकर्ताहरू र सम्पूर्ण उद्योगका लागि पनि निश्चित महत्त्व राख्छ।

सबैभन्दा पहिले, कार कम्पनीहरू र ब्याट्री निर्माताहरूका लागि, यसले ब्याट्री मानक सेट गर्ने लडाईमा बार्गेनिङ चिप बढाउँछ। जसले पहिले लामो आयु ब्याट्रीहरू विकास गर्न वा लागू गर्न सक्छ उसको भनाइ बढी हुनेछ र पहिले धेरै बजारहरू कब्जा गर्नेछ। विशेष गरी ब्याट्री प्रतिस्थापन बजारमा रुचि राख्ने कम्पनीहरू अझ बढी उत्सुक छन्।

हामी सबैलाई थाहा छ, मेरो देशले यस चरणमा अहिलेसम्म एकीकृत ब्याट्री मोड्युलर मानक बनाएको छैन। हाल, ब्याट्री प्रतिस्थापन प्रविधि पावर ब्याट्री मानकीकरणको लागि अग्रणी परीक्षण क्षेत्र हो। उद्योग तथा सूचना प्रविधि मन्त्रालयका उपमन्त्री जिन गुओबिनले गत वर्ष जुनमा स्पष्ट पारेका थिए कि उनी ब्याट्री स्वैप प्रविधि मानक प्रणालीको अध्ययन र संकलन गर्नेछन् र ब्याट्रीको आकार, ब्याट्री स्वैप इन्टरफेस, सञ्चार प्रोटोकल र अन्य मापदण्डहरूको एकीकरणलाई प्रवर्द्धन गर्नेछन्। यसले ब्याट्रीहरूको आदानप्रदान र बहुमुखी प्रतिभालाई मात्र बढावा दिँदैन, तर उत्पादन लागत घटाउन र उत्पादन दक्षता सुधार गर्न पनि मद्दत गर्दछ।
ब्याट्री प्रतिस्थापन बजारमा मानक सेटर बन्न चाहने उद्यमहरूले आफ्नो प्रयासलाई तीव्र पारिरहेका छन्। NIO लाई उदाहरणको रूपमा लिँदै, ब्याट्री ठूलो डेटाको सञ्चालन र तालिकाको आधारमा, NIO ले अवस्थित प्रणालीमा ब्याट्रीहरूको जीवन चक्र र मूल्य विस्तार गरेको छ। यसले BaaS ब्याट्री भाडा सेवाहरूको मूल्य समायोजनको लागि ठाउँ ल्याउँछ। नयाँ BaaS ब्याट्री भाडा सेवामा, मानक ब्याट्री प्याक भाडा मूल्य प्रति महिना ९८० युआनबाट ७२८ युआन गरिएको छ, र लामो-जीवन ब्याट्री प्याक प्रति महिना १,६८० युआनबाट १,१२८ युआनमा समायोजन गरिएको छ।

केही मानिसहरू विश्वास गर्छन् कि साथीहरू बीच शक्ति आदानप्रदान सहयोगको निर्माण नीति निर्देशन अनुरूप छ।

NIO ब्याट्री स्वापिङको क्षेत्रमा अग्रणी छ। गत वर्ष, Weilai ले राष्ट्रिय ब्याट्री प्रतिस्थापन मानक "चार मध्ये एक छान्नुहोस्" मा प्रवेश गरेको छ। हाल, NIO ले विश्वव्यापी बजारमा २,३०० भन्दा बढी ब्याट्री स्वाप स्टेशनहरू निर्माण र सञ्चालन गरेको छ, र चाङ्गन, गिली, JAC, चेरी र अन्य कार कम्पनीहरूलाई यसको ब्याट्री स्वाप नेटवर्कमा सामेल हुन आकर्षित गरेको छ। रिपोर्टहरू अनुसार, NIO को ब्याट्री स्वाप स्टेशनले प्रति दिन औसत ७०,००० ब्याट्री स्वाप गर्छ, र यस वर्षको मार्चसम्म, यसले प्रयोगकर्ताहरूलाई ४ करोड ब्याट्री स्वाप प्रदान गरेको छ।

NIO ले सकेसम्म चाँडो लामो आयु भएका ब्याट्रीहरू लन्च गर्नाले ब्याट्री स्वाप बजारमा यसको स्थिति अझ स्थिर हुन मद्दत गर्न सक्छ, र यसले ब्याट्री स्वापको लागि मानक-सेटर बन्नको लागि यसको वजन पनि बढाउन सक्छ। साथै, लामो आयु भएका ब्याट्रीहरूको लोकप्रियताले ब्रान्डहरूलाई उनीहरूको प्रिमियम बढाउन मद्दत गर्नेछ। एक आन्तरिक स्रोतले भने, "लामो आयु भएका ब्याट्रीहरू हाल मुख्यतया उच्च-अन्त उत्पादनहरूमा प्रयोग गरिन्छ।"

उपभोक्ताहरूका लागि, यदि लामो आयु भएका ब्याट्रीहरू ठूलो मात्रामा उत्पादन गरिन्छ र कारहरूमा जडान गरिन्छ भने, उनीहरूले सामान्यतया वारेन्टी अवधिमा ब्याट्री प्रतिस्थापनको लागि तिर्नु पर्दैन, जसले गर्दा "कार र ब्याट्रीको समान आयु" साकार हुन्छ। यसलाई अप्रत्यक्ष रूपमा ब्याट्री प्रतिस्थापन लागत घटाउने रूपमा पनि मान्न सकिन्छ।

यद्यपि नयाँ ऊर्जा सवारी साधन वारेन्टी म्यानुअलमा वारेन्टी अवधिमा ब्याट्री नि:शुल्क बदल्न सकिन्छ भन्ने कुरामा जोड दिइएको छ। यद्यपि, यस विषयमा परिचित एक व्यक्तिले भने कि नि:शुल्क ब्याट्री प्रतिस्थापन सर्तहरूको अधीनमा छ। "वास्तविक परिस्थितिहरूमा, नि:शुल्क प्रतिस्थापन विरलै प्रदान गरिन्छ, र विभिन्न कारणहरूले गर्दा प्रतिस्थापन अस्वीकार गरिनेछ।" उदाहरणका लागि, एक निश्चित ब्रान्डले गैर-वारेन्टी दायरा सूचीबद्ध गर्दछ, जसमध्ये एक "वाहन प्रयोग" हो। प्रक्रियाको क्रममा, ब्याट्री डिस्चार्ज रकम ब्याट्रीको मूल्याङ्कन क्षमता भन्दा ८०% बढी हुन्छ।"

यस दृष्टिकोणबाट, लामो आयु हुने ब्याट्रीहरू अब एक सक्षम व्यवसाय हो। तर यो कहिले ठूलो मात्रामा लोकप्रिय हुनेछ, समय अझै निर्धारण गरिएको छैन। आखिर, सबैले सिलिकन-डोपेड लिथियम-रिप्लेनिसिङ प्रविधिको सिद्धान्तको बारेमा कुरा गर्न सक्छन्, तर व्यावसायिक प्रयोग अघि यसलाई अझै पनि प्रक्रिया प्रमाणीकरण र अन-बोर्ड परीक्षण आवश्यक छ। "पहिलो पुस्ताको ब्याट्री प्रविधिको विकास चक्र कम्तिमा दुई वर्ष लाग्नेछ," एक उद्योग भित्रीले भने।