ली बिन, उनको Xiapoogh, र LI XIrang कार निर्माण को लागी आफ्नो योजनाहरु घोषणा गरे, ती उद्योग मा नयाँ सेनाहरु द्वारा "तीन कार भवन भाइहरु" बोलाइए। केही प्रमुख घटनाहरूमा तिनीहरू समय-समयमा सँगै देखा परे र एउटै फ्रेममा देखा पर्यो। सबैभन्दा भर्खरको एक 2023 मा "चीन अटोमोबाइल टी 10 विशेष शिखर सम्मेलन" चीन अटोमोबाईल टिकट "को वार्षिकीको वार्षिकोत्तर" को वार्षिकोत्सव मनाईएको थियो। तीन जना भाइहरूले फेरि एउटा समूह फोटो लिए
यद्यपि, हालसालै पक्राउ परेका चीद्य इलेक्ट्रिक सवारी साधन फोरममा (20244), ली बिन र ऊ xiapeng, बारम्बार उम्मेदवार वाहक सत्रबाट केही अनुपस्थिति थियो। थप रूपमा, फोरम लगभग हरेक दिन अपडेट गरिएको छ। N webo को आइटमहरू आधा महिना भन्दा बढी अपडेट गरिएको छैन, जसले वास्तवमा "असामान्य" महसुस गर्दछ।
ली XIANG को मौन धेरै पहिले मेगासँग सम्बन्धित हुन सक्छ जुन धेरै पहिले शुरू भएको थियो। यस शुद्ध इलेक्ट्रिक एमपीभी, जुन घटनामा संलग्न आयोजना भएपछि "p-Segrile" को आँधीबेहरीको लागि एक तस्विर पोस्ट गर्न थालेको छ, "वेचक क्षणको एक पोस्टको एक पोस्टले प्रयोग गरिन।"
यस घटनामा कुनै पनि अपराधी आचरण थियो कि न्यायिक अधिकारीहरूको कुरा हो। यद्यपि, मेगाको असफलता अपेक्षित बिक्री लक्ष्य हासिल गर्न असफलता एक उच्च सम्भावनाको घटना हुनुपर्दछ। LI स्वत: अघिल्लो कार्य शैली अनुसार, कम्तिमा ठूलो अर्डरहरूको संख्या समयमै घोषणा गर्नु पर्छ, तर अहिलेसम्म होइन।
मेगा प्रतिस्पर्धा गर्न सक्दछ, वा यसले बुकी ग्लो र डेन्जा D9 को सफलता प्राप्त गर्न सक्दछ? वस्तुनिजीवी बोल्दै, यो गाह्रो छ र गाह्रो छैन। उपस्थिति डिजाइनको साथ विवादको बाहेक, शुद्ध इलेक्ट्रिक एमपीभीको स्थिति 50000,000 युआन पनि मूल्यवान छ।
जब यो कार निर्माण गर्ने कुरा आउँछ, ली Xia us ्ग महत्वाकांक्षी छ। उनले पहिले भनेका छन्: "चीनमा चीनमा चीनमा BBALE बिक्रीलाई चुनौती दिन कोसिस गर्नुहोस् र 20224 मा लक्जरी ब्रान्ड बन्न कोसिस गर्नुहोस्।"
तर अब, मेगाको प्रतिकूल सुरुवात स्पष्ट छ li xiang को अघिल्लो अपेक्षाहरू भन्दा बढि, जुन उहाँमा निश्चित प्रभाव पारेको हुनुपर्दछ। मेगाले सामना गर्ने कठिनाइहरू जनताको धारणाको वर्तमान संकट मात्र होइन।
संगठन भित्र एक अभाव छ?
नयाँ कार बनाउने शक्तिका सबै नेताहरू मध्ये सीईओ Xiang सम्भवतः सीईओ जो संगठनात्मक निर्माणमा उत्तम हो र प्रायः केही आदर्श उपायहरू साझेदारी गर्दछ।
उदाहरण को लागी, उनी विश्वास गर्छन् कि संगठनात्मक अपग्रेडहरू र परिवर्तनहरू सँधै अवस्थित हुन्छन् र रातारात पूरा गर्न सकिदैन। यसबाहेक, संगठनात्मक क्षमताहरूको अपग्रेड स्केलसँग नजिकबाट सम्बन्धित छ। जब स्केल सानो छ, जोड क्षमता मा छ। तर जब मापन केही स्तरमा पुग्छ, गुणस्तरीय अर्थको अर्थ क्षमता, कम-गुणस्तरको उत्पादन, वा कम-गुणवत्ता उत्पादन व्यवस्थापन, वा तपाईंलाई पैसा खर्च गर्दछ, वा तपाईंलाई पैसा गुमाउँछ। तपाईंको कम्पनी व्यापारबाट बाहिर जान्छ। "
जहाँसम्म मेगाको चिन्ता छ, के त्यहाँ समस्या ली xiang उल्लेख छ, के त्यहाँ निर्णय एकदम सही छैन? "म आश्चर्यचकित छु कि यदि आदर्श आदर्श मूल्या eve ्कन गर्दछ जब मोडेलहरू छनौट गर्दा जोखिम हुन्छ? के कसैले कडा आपत्ति उठाइरहेको छ? यदि होईन भने यो असफल संगठन हुन सक्छ। संगठनात्मक क्षमताहरू छैनन् आशाको र जोखिमहरूको समाधान गर्न कुनै क्षमता छैन; यदि त्यसो हो भने, यो अस्वीकृत गरिएको छ, तब कसले यो यो चयन निम्त्यायो? यदि यो LI XIING हो, यो पारिवारिक व्यवसायको समान दृष्टिकोण हो, जहाँ व्यक्तिगत वजन सामूहिक निर्णय निर्धारण भन्दा बढी हुन्छ। त्यसो भए, ली Xiaung पहिले Huawei संगठनात्मक व्यवस्थापन र R & d व्यवस्थापन, र IPD व्यवस्थापन मोडेलहरू, आदि सिक्न सक्छ। " एक उद्योग अवलोकनकर्ताको रायमा, LI स्वत: संगठनात्मक दक्षता अनुक्रमणिका र अपग्रेड व्यवस्थापन अपग्रेड गर्नको लागि पर्याप्त परिपक्व हुन सक्दैन, यद्यपि यो LI Xiang आफैंले काम गरिरहेको छ। लक्ष्यहरू प्राप्त भयो।
कोटी नवीनता जारी राख्न सक्छ?
वस्तुगत रूपमा बोल्दै LI Xiiang को Li Auto, जुन li xian द्वारा हालेका छ, ठूलो सफलता प्राप्त गरीरहेको छ र मार्फत चमत्कार सिर्जना गर्नुभयोL7, L8 र l9 कारहरू.
तर यस सफलताको पछाडि तर्क के हो? झा hun युन, ग्लोबल Chines परामर्श र चीनका अध्यक्ष र चीनका अध्यक्ष, वास्तविक कोटी नवीनता स्थिति तोड्ने तरिका हो। जब हल्काको अघिल्लो मोडेलहरू सफल भए कि टेलाले दायरा विस्तार गरेन वा पारिवारिक कार बनाउँदैन भने लुकाईलले परिवारलाई कारबाहीको बजारलाई विस्तारित दायरा स्थापना गर्यो। जे होस्, शुद्ध इलेक्ट्रिक बजारमा, यो विस्तारित दायरा जस्ता परिणामहरू प्राप्त गर्न आदर्शको लागि अत्यन्त चुनौतीपूर्ण छ।
वास्तवमा, LI स्वत: द्वारा सामना गर्नुपर्दा समस्या पनि चीनमा प्राय जसो नयाँ ऊर्जा सवारी साधन कम्पनीहरूको सामना गर्नु परेको थियो।
Zhang Yun ले भने कि धेरै कार कम्पनीहरूले हाल एक धेरै खराब विधिमा आधारित कारहरू बनाउँछन् - बेन्चमार्कमारिंग विधि। टेसेलालाई बेन्चमार्कको रूपमा प्रयोग गर्नुहोस् र हेर्नुहोस् यदि तपाईंले कार बनाउन सक्नुहुन्छ जुन तलको तल्लो मूल्यमा वा राम्रो कार्यहरू सहितको समान छ।
"कार निर्माण गर्ने यस विधिको साथ उपभोक्ताहरूले कारमा कार कम्पनीहरूको उत्पादनहरू तुलना गर्नेछन्? यो धारणा अवस्थित छैन, र वास्तवमा यो राम्रो हुन बेकार छ, किनभने त्यहाँ कुनै दिमाग छैन। यो यस धारणामा आधारित छ उत्पादनमा आधारित छ। " Zhang Yun ले भने।
मेगाको उत्पादन विशेषताबाट न्याय गर्दै, LI Xiang अझै परम्परागत एमपीभी कोटि निवेलय गर्न चाहान्छ, अन्यथा उसले स्टीभ जागिर दिन सक्दैन। यसले भर्खर थोरै गृहकार्य लिन सक्छ।
मलाई आश्चर्य छ कि li Xia ng ले हामीलाई "हावाको बिरूद्ध विरूद्ध क्र्याक" लगाउन "ल्याउन सक्छ।
पोष्ट समय: मार्च-2 -2-2024