युरोपियन र अमेरिकी अटो आपूर्तिकर्ताहरु वरिपरि घुम्न संघर्ष गर्दैछन्।
विदेशी मिडिया विनियोजनका अनुसार आज, परम्परागत स्वचालित आपूर्तिकर्ता विशाल ZF ले 12,000 लेटफ्सको घोषणा गर्यो!
20300 भन्दा पहिले यो योजना पूरा हुनेछ, र केही आन्तरिक कर्मचारीहरूले औंल्याए कि लेफ्लहरूको वास्तविक संख्या 1 18,000 पुग्न सक्छ।
ZF को अतिरिक्त, दुई अन्तर्राष्ट्रिय टियर 1 कम्पनीहरू, बोएच र भिलोले गत दुई दिनमा लेओफफको घोषणा गरे: बीएमले 1,1500 जनाको अन्त्य हुनु अघि घोषणा गरेको छ। Plooffs को तरंग विकास गर्न जारी छ, र ढिला जाडो को चिसो बतास अटोमोबाइल उद्योग तिर उडाउँदछ।
यी तीन शताब्दी-पुरानो अटो आपूर्तिकर्ताहरूमा निपुणको कारणहरू हेर्दै, तिनीहरू मूल रूपमा तीन अंकमा सञ्चालन गर्न सकिन्छ: आर्थिक अवस्था, वित्तीय अवस्था, र वित्तीयता।
यद्यपि, तुलनात्मक रूपमा अल्छी आर्थिक वातावरण एक वा दुई, र zf जस्ता दुई, र zf जस्ता कम्पनीहरूको साथ हुँदैन जस्तै उचित विकास प्रवृत्ति हो। तसर्थ, यस राउन्डको यो गोललाई अटार्मेटिभ उद्योगको विद्युतीय रूपान्तरणको लागि जिम्मेवार हुन सक्छ।
Lefoffs को अतिरिक्त, केहि राक्षसहरुले संगठनात्मक संरचना, व्यवसाय, र उत्पाद अनुसन्धान र विकास निर्देशनहरू मा समायोजन गरेका छन्। बोचले "सफ्टवेयर परिभाषित कार" को प्रवृत्तिको साथ पालना गर्दछ "र यसको स्वचालित विभागहरू ग्राहक डक क्षमतामा सुधार गर्न एकीकृत गर्दछ; Valeo ले आक्रमणकारी ड्राइभिंग, थर्मल प्रणाली र मोटरार्स को मुख्य क्षेत्रहरु मा केन्द्रित गर्दछ; ZF ले व्यापार विभागहरू एकीकृत विभागहरू एकीकृत गर्न एकीकृत गरिरहेको छ।
कम्मरले एक पटक उल्लेख गरे कि इलेक्ट्रिक सवारीसाधनहरूको भविष्य अपरिहार्य छ र समयको साथसाथै इलेक्ट्रिक सवारी साधनहरू बिस्तारै परम्परागत ईन्धन सवारी साधनहरूको प्रतिस्थापन हुनेछ। सायद यी परम्परागत अटो भागहरू आपूर्तिकर्ताहरू आपूर्तिकर्ताहरू आफ्नो उद्योग स्थिति र भविष्यको विकासलाई कायम राख्न गाडी विद्युतीकरणमा परिवर्तन गरिरहेका छन्।
01।युरोपियन र अमेरिकी राक्षसहरूले नयाँ वर्षको सुरूमा श्रमिकहरू बन्द गर्दैछन्, विद्युतीकरण रूपान्तरणमा ठूलो दबाब राख्दै
20224 को सुरूमा, तीन प्रमुख परम्परागत अटो भागहरू आपूर्तिकर्ताले निर्मल बनायो।
जनवरी 1 On मा, बोस्चले भने कि यसले 2026 को अन्त्यमा सफ्टवेयर र इलेक्ट्रोनिक्स विभाजनहरूमा करिब 1,200 व्यक्तिको निकाल्ने योजना बताएको छ जर्मनीमा।
जनवरी 1 18 मा, Valeo घोषणा गरे कि यो विश्वव्यापी 1,1500 कर्मचारीहरू होस्ट हुनेछ। कम्पनीले यसको हाइब्रिड र इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादनहरू उत्पादनहरू मर्ज गर्दैछ। भेलोले भने: "हामी हाम्रो प्रतिस्पर्धात्मकतालाई अझ धेरै विलाय, सुसंगत र पूर्ण संगठन राखेर।"
जनवरी 1 z मा ZF ले घोषणा गर्यो कि यसले अर्को छ वर्षमा जर्मनीमा 12,000 मानिस छोड्ने आशा गर्यो, जुन जर्मनीमा सबै ZF कार्यहरूको एक चौथाई बराबर हुन्छ।
यो अब देखा पर्दछ कि परम्परागत अटो भागहरू द्वारा फल्याकफ्लस र समायोजनहरू जारी रहन सक्दछ, र मोटरटाइव उद्योगमा परिवर्तन गहिराईमा विकास हुँदै गइरहेको छ।
पुष्पहरू र व्यवसाय समायोजनहरूको कारणहरू उल्लेख गर्दा तीन कम्पनीहरूले धेरै किशब्दहरू, आर्थिक अवस्था, वित्तीय अवस्था र विद्युतता उल्लेख गरे।
बोस्टको लेटोफ्सको प्रत्यक्ष कारण भनेको पूर्ण स्वायत्त ड्राइभि of को विकास अपेक्षा भन्दा ढिलो छ। कम्पनीले लेटोलाई कमजोर अर्थव्यवस्था र उच्च मुद्रास्फीतिमा श्रेय दियो। "आर्थिक कमजोरी र उच्च मुद्रास्फीति परिणामस्वरूप ऊर्जा र कमोडिटी लागत हालै संक्रमण सुस्त हुँदै गइरहेको छ," Bosch एक आधिकारिक कथन मा भने।
हाल, 20223 मा BSCH समूहको स्वचालित डिभिजरको व्यापार प्रदर्शनमा कुनै सार्वजनिक डाटा र रिपोर्टहरू छैनन्। यद्यपि यसको मोटर मोटर ब्यापार बिक्री 1 16 %%% हुनेछ। जे होस्, नाफा मार्जिन सबै व्यवसायहरूमा मात्र सब भन्दा कम हो, 4..4%। यद्यपि यसको मोटर वाहन व्यवसायले 20223 मा समायोजन समायोजन भएको छ, जसले नयाँ वृद्धि ल्याउन सक्छ।
Valeo धेरै संक्षिप्त रूपमा लेफ्लिटीको कारण बताए: अटोमोबाइल विद्युतीकरणको सन्दर्भमा समूहको प्रतिस्पर्धा र दक्षता सुधार गर्न। परराष्ट्र मिडियाले भनियो कि भ्यालेजोका प्रवक्ताले भने: "हामी अधिक लचिलो, सुक्खा र पूर्ण संगठन स्थापना गरेर हाम्रो प्रतिस्पर्धालाई सुदृढ पार्ने आशा गर्दछौं।"
Valeo को आधिकारिक वेबसाइटमा एक लेखले 202. को पहिलो आधामा कम्पनीको बिक्री 11.2 अर्ब युरो पुगेको छ, जुन वर्षको दोस्रो भागमा 2.2% पुग्नेछ। यो लेभफ एक प्रारम्भिक सजावट र इलेक्ट्रिक परिवर्तन को लागी तयारी हुन सक्छ।
ZF ले ग्राउट्सको कारणको रूपमा विद्युतता परिवर्तनलाई पनि औंस गर्दछ। एक ZF प्रवक्ताले भने कि कम्पनीले कर्मचारीहरू छोड्न चाहँदैन, तर विद्युत् लागि संक्रमणले निश्चित रूपमा केहि पदहरूको उन्मूलन गर्न सक्छ।
गत वर्षको पहिलो अवधिमा 21.2 अर्ब युरो (करिब अर्ब युरो (करिब करिब करिब 10 करोड यूरो) प्राप्त भएको कम्पनीले 1 only अर्ब 1 181.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1। अर्ब रुपैयाँ जितेको छ। समग्र वित्तीय अपेक्षाहरू राम्रो छन्। यद्यपि कम्पनीको हालको मुख्य स्रोत आम्दानीको आम्दानी वाहन सम्बन्धित व्यवसाय हो। इलेक्ट्रिकफिकेसनमा अटोमोबाइलहरूको रूपान्तरणको सन्दर्भमा यस्तो व्यापार संरचनाले केही लुकेका खतराहरू हुन सक्छ।
यो जे कमजोर आर्थिक वातावरणको बाबजुद पनि देख्न सकिन्छ, परम्परागत अटोमोबाइल आपूर्तिकर्ता कम्पनीहरूको मुख्य व्यवसाय अझै बढ्दै छ। अटो पार्ट्स दिग्ग्रानले एक पछि अर्को पछि श्रमिकहरू छुट्याइरहेका छन् र मोटरटाइव उद्योगमा विद्युतीकरणको अस्थिर तरंगलाई अँगाले।
02।
संगठनको उत्पादनहरूमा समायोजन गर्नुहोस् र परिवर्तन खोज्न पहल गर्नुहोस्
विद्युतीकरण रूपान्तरणको सर्तमा, धेरै परम्परागत स्वचालित आपूर्तिकर्ताहरू जुन बर्षको सुरूमा कर्मचारीहरू राखेका हुन्छन् विभिन्न दृष्टिकोण र अभ्यासहरू हुन्छन्।
बोचले "सफ्टवेयर-परिभाषित कार" को प्रवृत्ति अनुसरण गरी मे 2023 मा यसको मोटर वाहक बौद्धिक नियन्त्रण, विद्युत इलेक्ट्रोन्स, बौद्धिक मर्मतकर्ता वाहक नेटवर्कहरू। यी सात व्यवसाय एकाइहरू सबै निर्दिष्ट क्षैतिज र क्रस डिपार्टमेन्ट जिम्मेवारीहरू हुन्। भन्नुको मतलब, तिनीहरू "छिमेकीहरू" व्यवसायको दायरा विभाजनको कारणले "छिमेकीहरू" माझी "ग्राहक आवश्यकतामा आधारित संयुक्त परियोजना टोलीहरू सेट अप गर्नेछन्।
यसभन्दा पहिले, बोस्चले ब्रिटिश स्वायत्त ड्राइभिंग स्टार्टअप पाँच प्राप्त गरे, उत्तर अमेरिकी डलर उत्पादनमा लगानी गरिएको, विस्तार गरिएको उत्तर अमेरिकी मोटर मोटर मोटर मोटर वाक्य कारखाना, आदिलाई विद्युत् प्रवृद्धि गर्ने।
वालोकले यसको 2022-2025 रणनीतिक र आर्थिक दृष्टिकोणले औंल्यायो कि स्वचालित उद्योग अभूतपूर्व प्रमुख परिवर्तनको सामना गर्दैछ। द्रुत औद्योगिक परिवर्तन प्रवृत्ति पूरा गर्न कम्पनीले सार्नुहोस् योजनाको सुरुवात घोषणा गर्यो।
Valeo यसको चार व्यापार युनिट मा केन्द्रित छ: powertart प्रणाली, थर्मल प्रणाली, सान्त्वना र ड्राइभिंग सहायता प्रणालीहरु, र उन्नत सहायता प्रणालीहरु लाई गति र उन्नत सहायताको संभावना को गति 202.5 अर्ब 2 billion अरब (करिब अरब युरो (लगभग आरएमबी 213.8 अर्बको कुल बिक्री) र 2 billion अर्ब 213..8 अर्बको कुल बिक्री (करीव 1 27 अर्ब 213..8 करोड) (लगभग आरएबीएस 213.8 अर्ब) प्राप्त गर्ने योजना बनाईएको छ।
जूनमा zf जुन वर्षमा घोषणा गर्यो कि यसले संगठनात्मक संरचना समायोजन गर्न जारी राख्यो। यात्रुको कार चेसिस टेक्नोलोजी र सक्रिय सुरक्षा प्रविधि विभाजनलाई नयाँ एकीकृत प्रेजिशनल समाधान डिभिजन गठन गर्न सक्रिय सुरक्षा प्रविधि विभागहरू मर्ज गरिनेछ। उही समयमा, कम्पनीले अल्ट्रा-कम्प्याक्ट यात्रुहरूको लागि एक-केजी विद्युत् ड्राइव प्रणाली शुरू गर्यो, र थर्मल प्रबन्धन प्रणाली र एक तार नियन्त्रण प्रणाली विकसित भयो। यसले विद्युत् नै र बुद्धिमान नेटवर्क चेशिंगेन्ट टेक्नोलोजीमा ZF को रूपान्तरण पनि स indicates ्केत गर्दछ।
समग्रमा, लगभग सबै परम्परागत अटो भागहरू आपूर्तिकर्ताहरू आपूर्तिकर्ताहरूले सवारी साधन विद्युतीकरणको चलिरहेको प्रवृत्तिको सामना गर्न र उत्पाद परिभाषा आर एण्ड डीप गर्न र स्तरोन्नति गरेका छन्।
03।
निष्कर्ष: सुंगजहरूको तरंग जारी राख्न सक्छ
मोटर वाहन उद्योगको लहरमा, परम्परागत स्वत अंश आपूर्तिकर्ता बिस्तारै कम्प्रेस गरिएको छ। नयाँ बृद्धि पोइन्टहरू खोज्न र आफ्नो उद्योग स्थिति कायम राख्न, राक्षसहरूले रूपान्तरणको सडक सुरू गरेको छ।
र लेटीफहरू लागतहरू मध्ये एक महत्त्वपूर्ण र दक्षता कम गर्न सिधा तरीका हुन्। कर्मचारी अनुकूलन को छाल को छाल, संगठनात्मक समायोजन र विद्युत्तको यो लहर द्वारा लेफेस समाप्त हुन सक्छ।
पोष्ट समय: जनवरी -2-202224