युरोपेली र अमेरिकी अटो आपूर्तिकर्ताहरू फर्कन संघर्ष गरिरहेका छन्।
विदेशी मिडिया लाइटाइम्सका अनुसार, आज, परम्परागत अटोमोटिभ आपूर्तिकर्ता विशाल ZF ले १२,००० कर्मचारी कटौतीको घोषणा गरेको छ!
यो योजना २०३० अघि पूरा हुनेछ, र केही आन्तरिक कर्मचारीहरूले वास्तविक कटौती संख्या १८,००० पुग्न सक्ने औंल्याए।
ZF को अतिरिक्त, दुई अन्तर्राष्ट्रिय टियर १ कम्पनीहरू, Bosch र Valeo ले पनि विगत दुई दिनमा छटनी घोषणा गरेका छन्: Bosch ले २०२६ को अन्त्य हुनुभन्दा अघि १,२०० जनालाई छाड्ने योजना बनाएको छ, र Valeo ले १,१५० जनालाई छाड्ने घोषणा गरेको छ। छटनीको लहर विकास हुँदै गइरहेको छ, र जाडोको अन्त्यको चिसो हावा अटोमोबाइल उद्योग तर्फ बहिरहेको छ।
यी तीन शताब्दी पुरानो अटो आपूर्तिकर्ताहरूको कटौतीको कारणलाई हेर्दा, तिनीहरूलाई मूल रूपमा तीन बुँदाहरूमा संक्षेप गर्न सकिन्छ: आर्थिक अवस्था, वित्तीय अवस्था र विद्युतीकरण।
यद्यपि, अपेक्षाकृत सुस्त आर्थिक वातावरण एक वा दुई दिनमा हुँदैन, र Bosch, Valeo, र ZF जस्ता कम्पनीहरू राम्रो वित्तीय अवस्थामा छन्, र धेरै कम्पनीहरूले स्थिर वृद्धि प्रवृत्ति कायम राख्छन् र अपेक्षित वृद्धि लक्ष्यहरू पनि पार गर्नेछन्। त्यसकारण, यो चरणको छटनीलाई अटोमोटिभ उद्योगको विद्युतीय रूपान्तरणको कारणले गर्दा हुन सक्छ।
कर्मचारी कटौतीको अतिरिक्त, केही दिग्गजहरूले संगठनात्मक संरचना, व्यवसाय, र उत्पादन अनुसन्धान र विकास दिशाहरूमा पनि समायोजन गरेका छन्। बोशले "सफ्टवेयर-परिभाषित कारहरू" को प्रवृत्तिलाई पालना गर्दछ र ग्राहक डकिङ दक्षता सुधार गर्न यसको अटोमोटिभ विभागहरूलाई एकीकृत गर्दछ; भ्यालियोले सहायक ड्राइभिङ, थर्मल प्रणाली र मोटरहरू जस्ता विद्युतीय सवारी साधनहरूको मुख्य क्षेत्रहरूमा ध्यान केन्द्रित गर्दछ; ZF ले विद्युतीय सवारी साधन विकास आवश्यकताहरू पूरा गर्न व्यापार विभागहरूलाई एकीकृत गर्दैछ।
मस्कले एक पटक उल्लेख गरेका थिए कि विद्युतीय सवारी साधनको भविष्य अपरिहार्य छ र समयसँगै, विद्युतीय सवारी साधनहरूले परम्परागत इन्धन सवारी साधनहरूलाई बिस्तारै प्रतिस्थापन गर्नेछन्। सायद यी परम्परागत अटो पार्ट्स आपूर्तिकर्ताहरूले आफ्नो उद्योगको स्थिति र भविष्यको विकास कायम राख्न सवारी साधन विद्युतीकरणको प्रवृत्तिमा परिवर्तन खोजिरहेका छन्।
०१।युरोपेली र अमेरिकी दिग्गजहरूले नयाँ वर्षको सुरुवातमा कामदारहरूलाई बिदा गरिरहेका छन्, जसले विद्युतीकरण रूपान्तरणमा ठूलो दबाब दिइरहेको छ।
२०२४ को सुरुमा, तीन प्रमुख परम्परागत अटो पार्ट्स आपूर्तिकर्ताहरूले कर्मचारी कटौतीको घोषणा गरे।
जनवरी १९ मा, बोशले २०२६ को अन्त्यसम्ममा आफ्नो सफ्टवेयर र इलेक्ट्रोनिक्स डिभिजनहरूमा लगभग १,२०० जनालाई हटाउने योजना बनाएको बताएको थियो, जसमध्ये ९५० (लगभग ८०%) जर्मनीमा हुनेछन्।
जनवरी १८ मा, भ्यालेओले विश्वव्यापी रूपमा १,१५० कर्मचारीहरूलाई हटाउने घोषणा गर्यो। कम्पनीले आफ्नो हाइब्रिड र इलेक्ट्रिक सवारी साधनका पार्टपुर्जा निर्माण विभागहरूलाई मर्ज गर्दैछ। भ्यालेओले भने: "हामी अझ चुस्त, सुसंगत र पूर्ण संगठन बनाएर हाम्रो प्रतिस्पर्धात्मकतालाई बलियो बनाउने आशा गर्छौं।"
जनवरी १९ मा, ZF ले आगामी छ वर्षमा जर्मनीमा १२,००० मानिसहरूलाई हटाउने अपेक्षा गरेको घोषणा गर्यो, जुन जर्मनीमा रहेका सबै ZF जागिरहरूको लगभग एक चौथाई बराबर हो।
अब यस्तो देखिन्छ कि परम्परागत अटो पार्ट्स आपूर्तिकर्ताहरूद्वारा गरिएको कटौती र समायोजन जारी रहन सक्छ, र अटोमोटिभ उद्योगमा परिवर्तनहरू गहन रूपमा विकास भइरहेका छन्।
कर्मचारी कटौती र व्यापार समायोजनको कारणहरू उल्लेख गर्दा, तीनै कम्पनीहरूले धेरै मुख्य शब्दहरू उल्लेख गरे: आर्थिक अवस्था, वित्तीय अवस्था, र विद्युतीकरण।
बोशको कर्मचारी कटौतीको प्रत्यक्ष कारण भनेको पूर्ण स्वायत्त ड्राइभिङको विकास अपेक्षा गरिएको भन्दा ढिलो हुनु हो। कम्पनीले कमजोर अर्थतन्त्र र उच्च मुद्रास्फीतिलाई कर्मचारी कटौतीको कारण बताएको छ। "ऊर्जा र वस्तुको लागतमा वृद्धिको कारणले आर्थिक कमजोरी र उच्च मुद्रास्फीतिले हाल संक्रमणलाई सुस्त बनाइरहेको छ," बोशले एक आधिकारिक विज्ञप्तिमा भने।
हाल, २०२३ मा बोश समूहको अटोमोटिभ डिभिजनको व्यापारिक कार्यसम्पादनको बारेमा कुनै सार्वजनिक तथ्याङ्क र प्रतिवेदनहरू छैनन्। यद्यपि, २०२२ मा यसको अटोमोटिभ व्यवसाय बिक्री ५२.६ बिलियन यूरो (लगभग ४०८.७ बिलियन RMB) हुनेछ, जुन वार्षिक रूपमा १६% ले वृद्धि हो। यद्यपि, नाफा मार्जिन सबै व्यवसायहरूमध्ये सबैभन्दा कम, ३.४% मात्र हो। यद्यपि, यसको अटोमोटिभ व्यवसाय २०२३ मा समायोजनबाट गुज्रिएको छ, जसले नयाँ वृद्धि ल्याउन सक्छ।
भ्यालेओले छटनी गर्नुको कारण धेरै संक्षिप्त रूपमा बताए: अटोमोबाइल विद्युतीकरणको सन्दर्भमा समूहको प्रतिस्पर्धात्मकता र दक्षता सुधार गर्न। विदेशी मिडियाले रिपोर्ट गरेको छ कि भ्यालेओका प्रवक्ताले भने: "हामी अझ लचिलो, सुसंगत र पूर्ण संगठन स्थापना गरेर हाम्रो प्रतिस्पर्धात्मकतालाई बलियो बनाउने आशा गर्छौं।"
भ्यालियोको आधिकारिक वेबसाइटमा रहेको एउटा लेखले २०२३ को पहिलो छ महिनामा कम्पनीको बिक्री ११.२ अर्ब युरो (लगभग ८७ अर्ब युआन) पुग्ने देखाएको छ, जुन वार्षिक रूपमा १९% ले वृद्धि हो र सञ्चालन नाफा मार्जिन ३.२% पुग्नेछ, जुन २०२२ को सोही अवधिको तुलनामा बढी हो। वर्षको दोस्रो छ महिनामा वित्तीय कार्यसम्पादनमा सुधार हुने अपेक्षा गरिएको छ। यो छटनी विद्युतीय रूपान्तरणको लागि प्रारम्भिक लेआउट र तयारी हुन सक्छ।
ZF ले पनि कर्मचारी कटौतीको कारण विद्युतीकरण रूपान्तरणलाई औंल्याए। ZF का प्रवक्ताले भने कि कम्पनीले कर्मचारीहरू कटौती गर्न चाहँदैन, तर विद्युतीकरणमा संक्रमणमा अनिवार्य रूपमा केही पदहरू हटाउनु पर्नेछ।
वित्तीय प्रतिवेदनले देखाउँछ कि कम्पनीले २०२३ को पहिलो छमाहीमा २३.३ अर्ब युरो (लगभग RMB १८१.१ अर्ब) को बिक्री हासिल गरेको छ, जुन गत वर्षको सोही अवधिमा २१.२ अर्ब युरो (लगभग RMB १६४.८ अर्ब) को बिक्रीबाट लगभग १०% ले वृद्धि हो। समग्र वित्तीय अपेक्षाहरू राम्रो छन्। यद्यपि, कम्पनीको हालको आम्दानीको मुख्य स्रोत इन्धन सवारी साधनसँग सम्बन्धित व्यवसाय हो। अटोमोबाइललाई विद्युतीकरणमा रूपान्तरण गर्ने सन्दर्भमा, यस्तो व्यावसायिक संरचनामा केही लुकेका खतराहरू हुन सक्छन्।
कमजोर आर्थिक वातावरणको बावजुद, परम्परागत अटोमोबाइल आपूर्तिकर्ता कम्पनीहरूको मुख्य व्यवसाय अझै पनि बढिरहेको देख्न सकिन्छ। अटोमोटिभ उद्योगमा विद्युतीकरणको अटुट लहरलाई परिवर्तन खोज्न र अँगाल्न अटो पार्ट्सका दिग्गजहरूले एकपछि अर्को कामदारहरूलाई बिदा दिइरहेका छन्।
०२।
संस्थाका उत्पादनहरूमा समायोजन गर्नुहोस् र परिवर्तन खोज्न पहल गर्नुहोस्
विद्युतीकरण रूपान्तरणको सन्दर्भमा, वर्षको सुरुमा कर्मचारीहरूलाई निकाल्ने धेरै परम्परागत अटोमोटिभ आपूर्तिकर्ताहरूको फरक विचार र अभ्यासहरू छन्।
बोशले "सफ्टवेयर-परिभाषित कारहरू" को प्रवृत्तिलाई पछ्याउँछ र मे २०२३ मा आफ्नो अटोमोटिभ व्यवसाय संरचना समायोजन गर्दछ। बोशले छुट्टै बोश इन्टेलिजेन्ट ट्रान्सपोर्टेसन बिजनेस युनिट स्थापना गरेको छ, जसमा सात व्यवसायिक डिभिजनहरू छन्: इलेक्ट्रिक ड्राइभ सिस्टम, भेहिकल मोशन इन्टेलिजेन्ट कन्ट्रोल, पावर सिस्टम, इन्टेलिजेन्ट ड्राइभिङ एण्ड कन्ट्रोल, अटोमोटिभ इलेक्ट्रोनिक्स, इन्टेलिजेन्ट ट्रान्सपोर्टेसन आफ्टर-सेल्स र बोश अटोमोटिभ मर्मत सेवा नेटवर्कहरू। यी सात व्यवसायिक युनिटहरूलाई तेर्सो र क्रस-डिपार्टमेन्ट जिम्मेवारी तोकिएको छ। अर्थात्, व्यापारिक दायराको विभाजनका कारण तिनीहरूले "आफ्ना छिमेकीहरूलाई भिखारी" बनाउने छैनन्, तर ग्राहकको आवश्यकताको आधारमा कुनै पनि समयमा संयुक्त परियोजना टोलीहरू स्थापना गर्नेछन्।
यसअघि, बोशले विद्युतीकरण प्रवृत्तिको सामना गर्न ब्रिटिश स्वायत्त ड्राइभिङ स्टार्टअप फाइभ पनि प्राप्त गर्यो, उत्तर अमेरिकी ब्याट्री कारखानाहरूमा लगानी गर्यो, युरोपेली चिप उत्पादन क्षमता विस्तार गर्यो, उत्तर अमेरिकी अटोमोटिभ व्यवसाय कारखानाहरू अद्यावधिक गर्यो, आदि।
भ्यालियोले आफ्नो २०२२-२०२५ रणनीतिक र वित्तीय दृष्टिकोणमा औंल्याए कि अटोमोटिभ उद्योगले अभूतपूर्व ठूला परिवर्तनहरूको सामना गरिरहेको छ। तीव्र गतिमा बढिरहेको औद्योगिक परिवर्तनको प्रवृत्तिलाई पूरा गर्न, कम्पनीले मुभ अप योजनाको सुरुवातको घोषणा गर्यो।
भ्यालेओले विद्युतीकरण र उन्नत ड्राइभिङ सहायता प्रणाली बजारको विकासलाई तीव्र बनाउन आफ्ना चार व्यावसायिक एकाइहरू: पावरट्रेन प्रणाली, थर्मल प्रणाली, आराम र ड्राइभिङ सहायता प्रणाली, र दृश्य प्रणालीहरूमा ध्यान केन्द्रित गर्दछ। भ्यालेओले आगामी चार वर्षमा साइकल उपकरण सुरक्षा उत्पादनहरूको संख्या बढाउने र २०२५ मा २७.५ अर्ब युरो (लगभग २१३.८ अर्ब युआन) को कुल बिक्री हासिल गर्ने योजना बनाएको छ।
ZF ले गत वर्ष जुनमा घोषणा गर्यो कि यसले आफ्नो संगठनात्मक संरचना समायोजन गर्न जारी राख्नेछ। यात्रु कार चेसिस प्रविधि र सक्रिय सुरक्षा प्रविधि विभागहरूलाई मर्ज गरेर नयाँ एकीकृत चेसिस समाधान विभाग बनाइनेछ। साथै, कम्पनीले अल्ट्रा-कम्प्याक्ट यात्रु कारहरूको लागि ७५ किलोग्रामको इलेक्ट्रिक ड्राइभ प्रणाली पनि सुरु गर्यो, र इलेक्ट्रिक कारहरूको लागि थर्मल व्यवस्थापन प्रणाली र तार नियन्त्रण प्रणाली विकास गर्यो। यसले विद्युतीकरण र बुद्धिमान नेटवर्क चेसिस प्रविधिमा ZF को रूपान्तरण तीव्र हुने संकेत पनि गर्छ।
समग्रमा, लगभग सबै परम्परागत अटो पार्ट्स आपूर्तिकर्ताहरूले सवारी साधन विद्युतीकरणको बढ्दो प्रवृत्तिलाई सामना गर्न संगठनात्मक संरचना र उत्पादन परिभाषा अनुसन्धान र विकासको सन्दर्भमा समायोजन र स्तरोन्नति गरेका छन्।
०३।
निष्कर्ष: कर्मचारी कटौतीको लहर जारी रहन सक्छ
अटोमोटिभ उद्योगमा विद्युतीकरणको लहरमा, परम्परागत अटो पार्ट्स आपूर्तिकर्ताहरूको बजार विकास स्थान बिस्तारै संकुचित भएको छ। नयाँ वृद्धि बिन्दुहरू खोज्न र आफ्नो उद्योग स्थिति कायम राख्न, दिग्गजहरूले रूपान्तरणको बाटोमा लागेका छन्।
र कर्मचारी कटौती लागत घटाउने र दक्षता बढाउने सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण र प्रत्यक्ष तरिकाहरू मध्ये एक हो। विद्युतीकरणको यस लहरले गर्दा कर्मचारी अनुकूलन, संगठनात्मक समायोजन र कटौतीको लहर अझै सकिएको छैन।
पोस्ट समय: जनवरी-२६-२०२४