नयाँ ऊर्जा सर्तहरूको सुरक्षा मुद्दाहरू बिस्तारै उद्योगको ध्यानमा राखेका छन्।
हालसालै 20224 विश्व शक्ति ब्याट्री सम्मेलन, नौ j qun zng जुन, "शक्ति ब्याट्री उद्योग उच्च-मानक विकासको चरणमा प्रवेश गर्नुपर्दछ।" ऊ विश्वास गर्दछ कि भाँचिने पहिलो कुरा उच्च सुरक्षा हो, जुन उद्योगको दिगो विकासको जीवन रेखा हो। हाल, केही पावर ब्याट्रीसको सुरक्षा कारक पर्याप्त देखि टाढा छ।
"20223 मा नयाँ ऊर्जा सवारीसाधनहरूको आगोको घटना दर 0,000 छ। यदि सेक्स्टिक मुद्दाहरूको संख्या विधाईकार हो, र मानकहरू भौतिक थर्मल स्थिरता हो।" उनले निरपेक्ष सुरक्षा मापदण्डको स्थापनाको लागि आह्वान गरे, "पहिले प्रतिस्पर्धालाई प्राथमिकता दिनुहोस् र पहिले उपभोक्ता सुरक्षा राख्नुहोस्। मानक पहिले। "
Zng युननको चिन्ताको साथमा, "नयाँ ऊर्जा सवारी साधन कार्य सुरक्षा प्रदर्शन निरीक्षणहरू" जुन हालसालै मार्च 1, 2025 मा आधिकारिक रूपमा निर्धारित गरिनेछ कि नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको परीक्षणको स्तरलाई बलियो बनाइनेछ। नियमका अनुसार नयाँ ऊर्जा सवारीसाधनको सुरक्षा प्रदर्शन निरीक्षणमा शक्ति ब्याट्री सुरक्षा (चार्ज गर्दै) परीक्षण र इलेक्ट्रिकल सुरक्षा परीक्षणको रूपमा आवश्यक निरीक्षण वस्तुहरू। सुरक्षा सुविधाहरू जस्तै ड्राइभ मोटर्स, इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण प्रणालीहरू, र बिजुली सुरक्षा पनि परीक्षण गरिन्छ। यस प्रक्रियालाई सबै शुद्ध इलेक्ट्रिक सवारी साधन र प्लग-इन हाइब्रिड सहितको अपरेशनल सुरक्षा प्रदर्शनमा लागू हुन्छ (विस्तारित-दायरा सहित) प्रयोगमा सवारी साधन।
यो मेरो देशको पहिलो सुरक्षाको पहिलो सुरक्षा परीक्षणको मानक विशेष गरी नयाँ ऊर्जा सवारीहरूको लागि हो। यसभन्दा अघि, न्यू उर्जा सवारी साधनहरू, जसमा three वर्षबाट सुरु हुने प्रत्येक दुई बर्षमा र 10 औं वर्षदेखि सुरू भएको वर्षमा प्रत्येक दुई बर्षको बिषयको विषय थियो। यो नयाँ उर्जा सवारी साधनहरु को जस्तै हो। तेल ट्रक्सको प्राय: फरक सेवा चक्र हुन्छ, र नयाँ ऊर्जा सवारी साधनसँग धेरै सुरक्षा मुद्दाहरू हुन्छन्। पहिले, इलेक्ट्रिक सवारीसाधनको वार्षिक निरीक्षणको अवधिमा उल्लेख गरिएको छ कि years बर्ष भन्दा माथिको न्यू ऊर्जा मोडेलको लागि अनियमित निरीक्षण दर 10% मात्र थियो।
यद्यपि यो आधिकारिक रूपमा डाटा जारी गरिएको छैन, यसले नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको क्षेत्रमा गम्भीर सुरक्षा समस्याहरू पनि छन् भनेर पनि देखाउँदछ।
यसभन्दा अघि, नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको सुरक्षा प्रमाणित गर्न ठूला का कार कम्पनीहरूले ब्याट्री प्याक र तीन शक्ति व्यवस्थापनमा कडा परिश्रम गरेका छन्। उदाहरणका लागि, बाइडले भने कि यसको ट्रिनरी लिथियम ब्याट्रीले कडा सुरक्षा परीक्षण र प्रमाणीकरणको सामना गर्नुपर्नेछ र दुर्घटनाहरूको साथ सुरक्षा सुनिश्चित गर्न सक्दछ। थप रूपमा, बाइडको ब्याट्री व्यवस्थापन प्रणालीले पनि विभिन्न उपयोग परिदृश्यहरूमा ब्याट्रीहरूको सुरक्षित अपरेशन पनि सुनिश्चित गर्न सक्दछ, जसले गर्दा ब्याट्री सुरक्षा पासोमा पाउँदछ।
Zekrr बालाडहरूले हालसालै दोस्रो पुस्ताको ईतिहास ब्याट्री जारी गर्यो, र यसले सुरक्षा मापदण्डको सर्तमा hunder औं शताब्दीीय सुरक्षा संरक्षण प्रविधिहरू अपनाए, 2 three0-सेकेन्ड फायर परीक्षण र सम्पूर्ण फायर टेस्टिंगको सम्पूर्ण प्याकेज। थप रूपमा, AI BMS ब्याट्री व्यवस्थापन टेक्नोलोजी मार्फत यसले ब्याट्री सत्ता स est ्ग्रहको शुद्धता पनि सुधार गर्न सक्दछ, साथै जोखिमपूर्ण सवारी साधनहरूको पहिचान गर्न सक्दछ, र ब्याट्री जीवन विस्तार गर्न सक्दछ।
एकल ब्याट्री कोरबाट एक्यम्पिमच्याचर टेस्ट पास गर्न सक्षम हुँदै, सम्पूर्ण ब्याट्री प्याकलाई कुटपिट र पानीलाई दर्साइएको छ, र अब ब्रान्डले ठूलो कदम अगाडि बढेको छ।
तर सवारी साधन सुरक्षाको दृष्टिकोणबाट, यो पर्याप्त छैन। सम्पूर्ण गाडीको साथ तीन इलेक्ट्रिक प्रणालीहरू मिलाउन र समग्र सुरक्षाको अवधारणालाई स्थापित गर्न आवश्यक छ, चाहे यो एकल ब्याट्री कोष, वा सम्पूर्ण नयाँ ऊर्जा वाहन हो। यो सुरक्षित छ कि उपभोक्ताहरूले यसलाई विश्वासका साथ प्रयोग गर्न सक्दछन्।
हालसालै डी ongegng निसाउँनको विक्रेता ब्रान्ड सवारीसाधन र बिजुलीको एकीकरणबाट साँचो सुरक्षाको अवधारणाको प्रस्ताव गरिएको छ, सम्पूर्ण सवारी साधनहरूको परिप्रेक्ष्यबाट नयाँ ऊर्जा सवारीहरूको सुरक्षालाई जोड दियो। यसको इलेक्ट्रिक सवारी साधनहरूको सुरक्षा प्रमाणित गर्न को लागी यसको कोर मात्र "तीन-टर्मिनल" समायोजन + "तीन-टर्मिनल" सुरक्षा समावेश गर्दछ, र भेन्डिलिया VX6 सवारी साधन समावेश गर्दछ। झगडा, आगो, र तल स्क्र्यापिंग जस्ता चुनौतीहरू।
विषालु संक्सिया VX6 को छोटो भिडियोले पनि धेरै कार उत्साहीहरूको ध्यान आकर्षण पनि गरेको छ। धेरै व्यक्तिहरुलाई प्रश्न गरीरहेको छ कि यो सामान्य ज्ञानको विपरीत हो जुन सम्पूर्ण वाहनले आगोको ज्वालामा पार गर्न दिनु सामान्य हो। आखिर, बाहिरबाट ब्याट्री प्याकलाई बेवास्ता गर्न गाह्रो छ यदि त्यहाँ कुनै आन्तरिक क्षति छैन भने। हो, बाह्य आगो प्रयोग गरेर यसको मोडेल प्रयोग गरेर यसको मोडेललाई सहज दमनहरूको कुनै जोखिम छैन भनेर प्रमाणित गर्न असम्भव छ।
बाह्य आगोको परीक्षण एक्लो, भिन्कासियाको दृष्टिकोण वास्तवमा पक्षपातपूर्ण छ, तर यदि विषालुको सम्पूर्ण परीक्षण प्रणालीमा हेरिएको छ भने, यसले केही समस्याहरूलाई केही हदसम्म वर्णन गर्न सक्दछ। आखिर, शिरम्याकसको luban ब्याट्रीले कडा-कोर परिक्षणहरू पार गर्यो जस्तै ब्याट्री एक्स्टूपंक्चर, बाह्य आगो, गिराउने र स्लोमिंग, र समुद्री पानी डुबेको छ। यसले आगो र विस्फोटहरूलाई रोक्न सक्छ, र पूर्ण वाहनतको रूपमा झिंगा, आगो र तल स्क्र्यापिंग मार्फत जान सक्छ। परीक्षण थप प्रश्नहरूको साथ चुनौतीपूर्ण छ।
सवारी साधन सुरक्षाको परिप्रेक्ष्यबाट, नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूले यो सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ कि कुञ्जी कम्पनीहरूलाई ब्याट्री र ब्याट्री प्याक जस्तो लाग्दैन। उनीहरूले गाडीको प्रयोगको बखत उपभोक्ताहरूको सुरक्षा पनि सुनिश्चित गर्नुपर्दछ। पानी, आगो, र तल स्क्र्याप परीक्षणको अतिरिक्त सम्पूर्ण वाहन निरीक्षण गर्न आवश्यक पर्ने साथै सवारी साधन वातावरणमा परिवर्तनको पछाडि वाहन सुरक्षा पनि सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ। सबै भन्दा पछि, प्रत्येक उपभोक्ताको गाडी प्रयोग गर्ने बानीहरू फरक छन्, र उपयोग परिदृश्य पनि धेरै फरक छन्। यस मापमा अनफरतापूर्वक प्रज्वलित छैन भन्ने कुरा सुनिश्चित गर्नका लागि सम्पूर्ण सवारीहरूको अन्य सहज दर्धक दहनवादी कारकहरू बाहेक यो पनि आवश्यक छ।
यो भन्नु हुँदैन कि यदि एक नयाँ उर्जा मध्यम वाहन सहज रुपमा प्रज्वलित हुन्छ, तर ब्याट्री प्याकले गर्दैन, तब त्यहाँ इलेक्ट्रिक गाडीको साथ कुनै समस्या हुँदैन। बरु, यो सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ कि "एक मा" वाहन र बिजुली दुबै छ, ताकि इलेक्ट्रिक वाहन साँच्चिकै सुरक्षित हुन सक्छ।
पोष्ट समय: SIP-03-20224